Захват самолёта Ил-76 3 августа 1995 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Захват Ил-76 в Кандагаре
Airstan Ilyushin 76; RA-76842, April 1995 ACV (5403160760).jpg
Ил-76ТД борт RA-76842 за 4 месяца до захвата
Общие сведения
Дата

3 августа 1995 года
16 августа 1996 года

Характер

Вынужденная посадка, захват самолёта

Место

Афганистан Кандагар, Афганистан

Погибшие

0

Воздушное судно
Модель

Ил-76ТД

Авиакомпания

Россия Аэростан

Пункт вылета

Албания Тирана, Албания

Пункт назначения

Афганистан Кабул (Баграм), Афганистан

Бортовой номер

RA-76842

Дата выпуска

29 апреля 1994 года

Экипаж

7

Выживших

7 (все)

Захват Ил-76 в Кандагаре — захват коммерческого транспортного самолёта Ил-76ТД казанской компании «Аэростан» с семью членами экипажа на борту и грузом боеприпасов для войск «Северного альянса» силами движения «Талибан» в Афганистане. Известен героическим побегом экипажа на своём самолёте из 378-дневного плена.

Самолёт[править | править вики-текст]

Ил-76ТД (регистрационный номер RA-76842, заводской 1033418616, серийный 91-04) был выпущен 29 апреля 1994 года. В тот же день был передан российской авиакомпании «Аэростан» (г. Казань). Оснащен четырьмя двигателями Д-30КП.

Экипаж[править | править вики-текст]

Хронология событий[править | править вики-текст]

Захват[править | править вики-текст]

3 августа 1995 года самолёт Ил-76ТД борт RA-76842[1] авиакомпании «Аэростан» с семью членами экипажа на борту, по заказу правительства в Кабуле, в рамках межправительственного соглашения с Албанией, вопреки решению СССР о прекращении поставок оружия, боеприпасов и топлива конфликтующим сторонам в Афганистане, совершал коммерческий рейс по маршруту Тирана (Албания)—Кабул (Баграм, Афганистан) с грузом стрелковых боеприпасов. Фактическим получателем груза был «Северный альянс», авиабаза Баграм контролировалась силами злейшего врага «Талибана» Ахмад Шах Масуда[2]. Сходные рейсы в Баграм, в частности, из Шарджи, экипаж выполнял неоднократно, перевозя самые разные грузы. Рейс из Тираны с боеприпасами был третьим после двух таких же, вполне успешных. Над Афганистаном самолёт был перехвачен истребителем (по другим данным — двумя[3]) МиГ-21[4] движения «Талибан» и был принужден совершить посадку в районе Кандагара под предлогом досмотра груза. Среди формально разрешённых к перевозке стрелковых боеприпасов был обнаружен ящик с запрещёнными к перевозке снарядами[2].

Плен[править | править вики-текст]

Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние экипажа тоже было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана». С другой стороны, они долго не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь. Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через Тимура Акулова, представителя президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Попытка Акулова обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась. С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега[5]. Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов, экипажу было позволено, время от времени, под вооружённым конвоем, поддерживать самолёт в работоспособном состоянии[2].

Побег[править | править вики-текст]

16 августа 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег на своём же самолёте — через Иран в Объединённые Арабские Эмираты. При очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв. Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать. Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс, и топливо слито не было. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили самолёт в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолёт беспрепятственно прилетел в Шарджу (ОАЭ)[2][5][6].

В ночь с 18 на 19 августа российские лётчики благополучно вернулись в Казань.

Награды[править | править вики-текст]

22 августа того же года был подписан указ о награждении экипажа борта RA-76842. Командиру экипажа и второму пилоту было присвоено звание «Героев России», а все остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества[7].

В прессе циркулируют не подтвержденные документально утверждения о возможном подкупе афганцев или же тайно уплаченном им выкупе, что, якобы, позволило организовать побег или же провести его с меньшим риском[8].

Экранизация[править | править вики-текст]

4 февраля 2010 года на экраны вышел фильм кинорежиссёра Андрея Кавуна «Кандагар», основанный на событиях этого захвата[9].

Дальнейшая судьба самолёта[править | править вики-текст]

Борт RA-76842 в 2010 году

Ил-76ТД борт RA-76842 эксплуатировался а/к «Аэростан» с 29 апреля 1994 года по 6 ноября 1997 года и с 21 июня по 26 июля 2001 года. Кроме неё, эксплуатировался авиакомпаниями:

  • «Волга-Днепр» (с 6 по 24 ноября 1997 года и с 1 марта по 21 июня 2001 года (на хранении)),
  • «Татарстан» (с 24 ноября 1997 года по 1 марта 2001 года),
  • «Аэростарз» (с 26 июля 2001 года по 29 декабря 2004 года, от неё с 26 марта 2002 года по 13 мая 2003 года сдавался в лизинг авиакомпании «Русское Небо (Ист Лайн)», а с 2 декабря 2003 года по 29 декабря 2--4 года был на хранении),
  • «Москва (Атлант-Союз)» (с ноября 2005 года по сентябрь 2006 года, лизинг).

В данный момент принадлежит а/к «Авиакон Цитотранс (АЦТ)» (с 29 декабря 2004 года) и в настоящий момент продолжает совершать рейсы для этой авиакомпании[1][10].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 «Сбежавший из Кандагара» Ил-76-ТД теперь выполняет гуманитарные миссии под флагом авиакомпании «Авиакон Цитотранс»
  2. 1 2 3 4 specnaz.ru Бегство из Кандагара
  3. Авиационные происшествия после вывода советских войск
  4. Мельник, Владимир Кандагарские пленники. photopolygon.com. Проверено 12 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 16 апреля 2012.
  5. 1 2 РИА Новости Прототип главного героя фильма «Кандагар» летчик Шарпатов не был приглашен на премьеру
  6. Финал кандагарской истории «Коммерсантъ» № 134 (1092) от 20.08.1996
  7. Почётное звание присвоено указом президента России № 1225 от 22.08.1996
  8. e1.ru «Сбежавший из Кандагара» самолёт находится в Екатеринбурге
  9. Экипаж машины грузовой Журнал «Weekend» № 3 (149) от 29.01.2010
  10. Фотогалерея Ил-76 RA-76842 на сайте Airliners.net

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]