Захват самолёта Ил-76 3 августа 1995 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Захват Ил-76 в Кандагаре
Airstan Ilyushin 76; RA-76842, April 1995 ACV (5403160760).jpg
Ил-76ТД борт RA-76842 за 4 месяца до захвата
Общие сведения
Дата 3 августа 1995 года
16 августа 1996 года
Характер Вынужденная посадка, захват самолёта
Место Афганистан Кандагар, Афганистан
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Ил-76ТД
Авиакомпания Россия Аэростан
Пункт вылета Албания Тирана, Албания
Пункт назначения Афганистан Кабул (Баграм), Афганистан
Бортовой номер RA-76842
Дата выпуска 29 апреля 1994 года
Экипаж 7
Выживших 7 (все)

Захват Ил-76 в Кандагаре — захват коммерческого транспортного самолёта Ил-76ТД казанской компании «Аэростан» с семью членами экипажа на борту и грузом боеприпасов для войск «Северного альянса» силами движения «Талибан» в Афганистане. Известен героическим побегом экипажа на своём самолёте после 378-дневного плена.

Самолёт[править | править код]

Ил-76ТД (регистрационный номер RA-76842, заводской 1033418616, серийный 91-04) был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ) 29 апреля 1994 года. В тот же день был передан российской авиакомпании «Аэростан» (Казань). Оснащён четырьмя двигателями Д-30КП[1].

Экипаж[править | править код]

Хронология событий[править | править код]

Захват[править | править код]

3 августа 1995 года самолёт Ил-76ТД борт RA-76842[2] с 7 членами экипажа на борту по заказу правительства в Кабуле в рамках межправительственного соглашения с Албанией, вопреки решению СССР о прекращении поставок оружия, боеприпасов и топлива конфликтующим сторонам в Афганистане, совершал коммерческий рейс по маршруту Тирана (Албания)—Кабул (Баграм, Афганистан) с грузом стрелковых боеприпасов. Фактическим получателем груза был «Северный альянс», авиабаза Баграм контролировалась силами злейшего врага «Талибана» Ахмад Шах Масуда[3]. Сходные рейсы в Баграм, в частности, из Шарджи экипаж выполнял неоднократно, перевозя самые разные грузы. Рейс из Тираны с боеприпасами был третьим после двух таких же, вполне успешных. Над Афганистаном самолёт был перехвачен истребителем (по другим данным — двумя[4]) МиГ-21[5] движения «Талибан» и принужден совершить посадку в районе Кандагара под предлогом досмотра груза. Среди формально разрешённых к перевозке стрелковых боеприпасов был обнаружен ящик с запрещёнными к перевозке снарядами[3].

Плен[править | править код]

Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние экипажа тоже было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана». С другой стороны, они долго не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь. Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через Тимура Акулова, представителя Президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Попытка Акулова обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась. С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега[6]. Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов, экипажу было позволено, время от времени, под вооружённым конвоем, поддерживать самолёт в работоспособном состоянии[3].

Побег[править | править код]

16 августа 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег на своём же самолёте — через Иран в Объединённые Арабские Эмираты. При очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв. Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать. Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс и топливо не было слито. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию через Среднюю Азию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили самолёт в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолёт беспрепятственно прилетел в Шарджу (ОАЭ)[3][6][7].

В ночь с 18 на 19 августа российские лётчики вернулись в Казань.

Награды[править | править код]

22 августа 1996 года был подписан указ о награждении экипажа борта RA-76842. Командиру экипажа и второму пилоту было присвоено звание «Героев России», а все остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества[8].

В прессе циркулируют не подтвержденные документально утверждения о возможном подкупе афганцев или же тайно уплаченном им выкупе, что, якобы, позволило организовать побег или же провести его с меньшим риском[9].

Экранизация[править | править код]

4 февраля 2010 года на экраны вышел фильм кинорежиссёра Андрея Кавуна «Кандагар», основанный на событиях этого захвата[10].

Дальнейшая судьба самолёта[править | править код]

Борт RA-76842 в 2010 году
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Борт RA-76842 в Эйндховене 07.03.2016
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg Невероятное приземление российского Ил-76
Silk-film.png YouTube full-color icon (2017).svg Приземление в Шардже после побега}

Ил-76ТД борт RA-76842 далее эксплуатировался авиакомпаниями:

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Реестр самолётов типа Ильюшин Ил-76/78/А-50
  2. 1 2 «Сбежавший из Кандагара» Ил-76-ТД теперь выполняет гуманитарные миссии под флагом авиакомпании «Авиакон Цитотранс» Архивная копия от 14 февраля 2010 на Wayback Machine
  3. 1 2 3 4 specnaz.ru Архивная копия от 17 февраля 2010 на Wayback Machine Бегство из Кандагара
  4. Авиационные происшествия после вывода советских войск
  5. Мельник, Владимир Кандагарские пленники. photopolygon.com. Проверено 12 февраля 2010. Архивировано 16 апреля 2012 года.
  6. 1 2 РИА Новости Архивная копия от 20 ноября 2010 на Wayback Machine Прототип главного героя фильма «Кандагар» летчик Шарпатов не был приглашен на премьеру
  7. Финал кандагарской истории «Коммерсантъ» № 134 (1092) от 20.08.1996
  8. Почётное звание присвоено указом президента России № 1225 от 22.08.1996 Архивная копия от 20 ноября 2010 на Wayback Machine
  9. e1.ru «Сбежавший из Кандагара» самолёт находится в Екатеринбурге
  10. Экипаж машины грузовой Журнал «Weekend» № 3 (149) от 29.01.2010
  11. Фотогалерея Ил-76 RA-76842 на сайте Airliners.net

Ссылки[править | править код]