ЗиУ-682ГМ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЗиУ-682ГМ
ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) в Москве
ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) в Москве
Завод-изготовитель Флаг России МТрЗ, Москва Флаг России Тролза
Проект, г. 2002
Выпускался, гг. 2003—2013
Назначенный срок службы, лет 7
Экземпляры 474
Макс. скорость, км/ч 60
Вместимость, чел.
Мест для сидения 22-28
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 120
Габариты
Длина, мм 11 600
Ширина, мм 2 970
Высота по крыше, мм 3 355
Низкопольность, % 0
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 1-2-2 (2-2-2)
Освещение салона лампы накаливания, люминесцентное, светодиодное
Двигатель
Мощность, кВт 110
Система управления РКСУ
Рабочее напряжение, В 400-700

ЗиУ-682ГМтроллейбус типа ЗиУ-682Г, прошедший капитальный ремонт с заменой кузова на Московском троллейбусно-ремонтном заводе (МТрЗ). По своим техническим характеристикам в основном аналогичен модели ЗиУ-682Г-016 . Фактически на заводе собирается новый троллейбус в новом кузове, с частичным использованием комплектующих от старых машин. Как правило, троллейбусы получают парковые номера старых машин. Основное их внешнее отличие от ЗиУ-682Г — плоская крыша.

История[править | править код]

Салон

В конце 2003 года МТРЗ освоил модернизацию троллейбуса ЗиУ-682 до модификации ЗиУ-МТрЗ-682ГМ. За несколько месяцев был модернизирован 31 троллейбус. Летом 2004 года в парки стали приходить троллейбусы ЗиУ-МТрЗ-682ГМ1, отличающиеся от предыдущей модернизации электрооборудованием, вынесенным на крышу, и статическим преобразователем вместо мотор-генератора (благодаря чему был сокращен уровень шума в салоне троллейбуса). С начала 2005 года у некоторых АКСМ-101 после капитального ремонта остаётся прежней передняя часть кузова. С лета 2005 года троллейбус стал выпускаться с широкой передней дверью, что связано с адаптацией модели под работу с системой АСКП, а контакторная панель из кабины водителя была вынесена на заднюю площадку. Вследствие проведения данных мероприятий пассажировместимость таких троллейбусов уменьшилась на семь человек по сравнению с обычным ЗиУ-682Г-016. Двери ставились ширмовые, как у обычного ЗиУ-682. С января 2010 года все новые машины приходили с завода с обновленными «планетарными» пассажирскими дверьми собственного производства, аналогичными тем, что ставились ранее на башкирские троллейбусы БТЗ-5276-01. Первой такой машиной стала № 3237 Филёвского автобусно-троллейбусного парка г. Москвы.

Эксплуатация[править | править код]

По состоянию на декабрь 2013 года был выпущен 471 троллейбус данной модели, дальнейшее производство было прекращено в связи с отсутствием спроса. Кроме Москвы они эксплуатируются также в Йошкар-Оле, Костроме, Бендерах. Некоторые машины позднее были переданы в регионы на безвозмездной основе. До 2010 года два троллейбуса модели ЗиУ-682ГМ эксплуатировались в городе Махачкала, в 2018-м город получил в дар от Москвы 12 троллейбусов модификации ЗиУ-682ГМ1, но часть из них в процессе транспортировки стала неремонтопригодной и была списана и передана на запчасти. С конца 2016 года в Москве начато массовое списание троллейбусов данной модели с параллельной заменой на автобусы в рамках ликвидации троллейбусного движения. В декабре 2018 года эксплуатация большей части троллейбусов ЗиУ-682ГМ1 в филиале «Центральный» прекращена после череды несчастных случаев, вызванных износом электрооборудования с последующей токоутечкой. Через несколько месяцев все отставленные от работы троллейбусы были списаны. Оставшиеся 15 машин ЗиУ-682ГМ1 продолжали работать в 8-м троллейбусном парке до октября 2019 года. Их эксплуатация завершилась после перераспределения оставшихся машин в троллейбусном секторе филиале «Северо-Восточный», ранее переоборудованного в электробусный парк. Некоторые из оставшихся в Москве ЗиУ-682ГМ1 ушли в Смоленск и Воронеж. ЗиУ-682ГМ1 стал последним в истории московского троллейбуса линейной моделью классического семейства на основе модели ЗиУ-9.

Модификации[править | править код]

  • ЗиУ-682 КВР МТРЗ — модернизированный троллейбус ЗиУ-682Г00 с заменённым электрооборудованием и обновлённым салоном. Выпущен в единственном экземпляре. Работал в Москве до ноября 2011 года.
  • ЗиУ-682ВМ — модернизированные троллейбусы ЗиУ-682В-012 с заменённым кузовом и обновлённым салоном, электрооборудование позаимствовано от ЗиУ-682В-013. Работали в Москве до июля 2014 года.
  • ЗиУ-682Г КР МТРЗ — троллейбусы ЗиУ-682Г со старым кузовом и электрооборудованием от ЗиУ-682В-013. Работали в Москве до декабря 2006 года.
  • ЗиУ-682ГМ — модернизированные троллейбусы ЗиУ-682Г00, ЗиУ-682Г0A, ЗиУ-682Г0E с заменённым кузовом и обновлённым салоном. Часть электрооборудования на некоторых троллейбусах была неродной и заменялась на собственное в ходе модернизации. Выпущено 4 троллейбуса. Работали в Москве до апреля 2014 года, единственный экземпляр переданный из столицы продолжает работать в Йошкар-Оле с июля 2008 года.
  • ЗиУ-682ГМ1 — модернизированные троллейбусы АКСМ-101А, АКСМ-101ПС, АКСМ-20101, БТЗ-5276-01, ВМЗ-170, ВМЗ-373, ВМЗ-5298.00, ВМЗ-5298.30АХ, ЗиУ-682ГН, ЗиУ-682Г0A, ЗиУ-682ГК, ЗиУ-682Г0Е, ЗиУ-682Г0М, ЗиУ-682Г0Н, ЗиУ-682Г0Р, ЗиУ-682ГП, ЗиУ-682Г-016.02, Тролза-5264.01 «Столица», Тролза-5275.03 «Оптима» с заменённым кузовом, вынесенным на крышу электрооборудованием и обновлённым салоном. Часть электрооборудования на некоторых троллейбусах была неродной и заменялась на собственное в ходе модернизации. Базовая модификация 2004 года (31 троллейбус) внешне не отличается от ЗиУ-682ГМ. Модификация 2006 года (189 троллейбусов) имеет незначительно удлинённый кузов и переднюю дверь стандартной ширины, контакторная панель вынесена в заднюю часть. Модификация 2010 года (152 троллейбуса) имеет планетарные двери от БТЗ. Работали в Москве до октября 2019 года. В регионах эксплуатируется с 2007 года.

Источники[править | править код]

Список моделей троллейбусов Москвы
Список моделей троллейбусов Йошкар-Олы
Список моделей троллейбусов Иваново
Список моделей троллейбусов Костромы