Зубчатая железная дорога Диакоптон — Калаврита

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Зубчатая железная дорога Диакоптон — Калаврита
греч. Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων
Diakofto-Kalavryta Railway
Общая информация
Страна
Расположение Диакоптон и Калаврита, Ахея, Западная Греция
Конечные станции Калаврита  (греч.) (рус. и Диакоптон  (греч.) (рус.
Количество станций 6
Сайт trainose.gr
Обслуживание
Дата открытия 1896 год
Подчинение TrainOSE
Город управления Диакоптон
Технические данные
Протяжённость 22 346 м
Ширина колеи 750 мм
Карта линии
Зубчатая железная дорога Диакоптон — Калаврита 
0 Диакоптон  (греч.) (рус. Афины — Патры  (греч.) (рус.
Автострада 8  (англ.) (рус.
5,088 Микрохелидус  (греч.) (рус.
Каменная арка
Туннель
река Вурайкос
Два коробчатых моста
9,394 Триклия  (греч.) (рус.
12,600 Захлору-Мега-Спилео  (греч.) (рус.
18,203 Керпини  (греч.) (рус.
22,346 Калаврита  (греч.) (рус.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Железная дорога Диакоптон — Калаврита (греч. Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων) — историческая железнодорожная линия в Греции с шириной колеи 750 мм между городами Диакоптон и Калаврита в Ахее на Пелопоннесе. Линия длиной 22 километров проходит от побережья Коринфского канала через ущелье Вурайкос  (англ.) (рус. в город Калавриту[1].

Железная дорога была построена компанией Железные дороги Пирея, Афин и Пелопоннеса  (греч.) (рус. (SPAP). Инфраструктура и подвижной состав в настоящее время принадлежит Организации Железных Дорог Греции (OSE), а оператором линии является компания TrainOSE[2].

Техническая информация[править | править код]

Железная дорога состоит из одного пути с шириной колеи 750 мм. Длина дороги 22 346 м, высота над уровнем моря 720 метров. Максимальный уровень наклона железнодорожного полотна 17,5 %. На всем протяжении линии существует три секции с установленным зубчатым механизмом. Общая длина таких секций 3,8 км. Максимальная скорость на линии 40 км/час, на участках с зубчатым механизмом — 12 км/час[3].

На линии расположен мост через ущелье Вурайкос, а также многочисленные тоннели. Депо и все техническое оборудование расположено в Диакоптоне.

Современное состояние и расписание[править | править код]

OSE провела крупную реконструкцию железнодорожного полотна в северной части дороги, а также реконструкцию технических сооружений: мостов и тоннелей[4]. В настоящее время линия обслуживается по ограниченному расписанию: три поезда в каждом направлении в будние дни и два дополнительных поезда в выходные и праздничные дни.

По состоянию на лето 2014 года отправление поездов из Диакоптона осуществлялось в 08:45, 11:15 и 14:32 с понедельника по пятницу и в 08:45, 11:15, 12:33, 14:32 и 15:52 в выходные и праздничные дни. Поезда в направлении Калаврита — Диакоптон отправляются в 09:57, 12:27, 15:50 с понедельника по пятницу и в 09:57, 12:27, 14:30, 15:50 и 17:08 по выходным дням. Билеты на поезд в оба направления приобретаются на железнодорожной станции в Диакоптоне.

Подвижной состав[править | править код]

Паровые локомотивы[править | править код]

6 паровых локомотивов были сконструированы специально для этой линии[5].

Локомотив Тип Производитель Год Примечание
ΔΚ1
ΔΚ-8001		 0-6-2RT Cail 1891
ΔΚ2 0-6-2RT Cail 1891
ΔΚ3
ΔΚ-8003		 0-6-2RT Cail 1891
ΔΚ4 0-6-2RT Cail 1891 Выставлен в Афинском железнодорожном музее.
ΔΚ11 0-6-2RT Krupp 1891
ΔΚ-8005 0-6-2RT SPAP Piraeus Works 1954

Дизельные локомотивы[править | править код]

Первая партия современных дизельных локомотивов для линии Диакоптон — Калаврита состояла из трех дизель-электрических поездов (класс 3001), построенных компанией Billard  (англ.) (рус. в 1958 году. Поезда были пронумерованы от ΑΔΚ 01 до ΑΔΚ 03. Затем нумерация была изменена на ΑΒδφπτ 3001, ΑΒδφπτ 3002, ΑΒδφπτ 3003. Три аналогичных поезда (Class 3004) были построены компанией Decauville  (англ.) (рус. в 1967 году и пронумерованы от ΑΒδφπτ 3004 до ΑΒδφπτ 3006[6].

Четыре новых дизель-электрических локомотива (класс 3107) были заказаны у компании Stadler Rail и поступили в эксплуатацию в 2009 году[7].

Поезд Производитель Год Транспортные единицы
3001 Billard 1958 3001+OPE3501+3001
3002 Billard 1958 3002+OPE3502+3002
3003 Billard 1958 3003+OPE3503
3004 Decauville 1967 3004+OPE3504+3004
3005 Decauville 1967 3005+OPE3505+3005
3006 Decauville 1967 3006+OPE3506+3006
3107 Stadler 2009 3107+3507+3207
3108 Stadler 2009 3108+3508+3208
3109 Stadler 2009 3109+3509+3209
3110 Stadler 2009 3110+3510+3210

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Diakofto Kalavrita Railway. IgoUgo. Дата обращения: 24 апреля 2006. Архивировано 13 марта 2023 года.
  2. ↑ Network Statement 2007PDF (1.29 MB). EDISY S.A., Athens, 2006.
  3. ↑ H. Pyrgidis. Railway Transportation Systems (греч. Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών) (неопр.). — Thessaloniki, Greece: Zitis. — С. 702. — ISBN 978-960-456-155-1.
  4. ↑ Diakopto - Kalabryta project. Organismós Sidirodrómon Elládos (in Greek). Дата обращения: 29 марта 2008. Архивировано 5 октября 2008 года.
  5. ↑ Organ, J. Greece Narrow Gauge (неопр.). — Middleton Press, 2006. — ISBN 1-904474-72-1.
  6. ↑ Simms, W.F. The railways of Greece (неопр.). — Wilfried F. Sims, 1997. — С. 55. — ISBN 0-9528881-1-4.
  7. ↑ References: Hellenic Railways Organisation (OSE), Greece. Stadler Rail. Дата обращения: 6 октября 2010. Архивировано 6 июня 2011 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Зубчатая_железная_дорога_Диакоптон_—_Калаврита&oldid=132605604