Esmeralda (1883)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Идзуми (бронепалубный крейсер)»)
Перейти к: навигация, поиск
«Эсмеральда»
Esmeralda
Cruceroesmeralda1884.jpg
Служба: Flag of Chile.svg Чили
Название Esmeralda
Назван в честь Идзуми
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Организация ВМС Чили
Изготовитель Armstrong Whitworth (Элсвик, Великобритания)
Строительство начато 5 апреля 1881 года
Спущен на воду 6 июня 1883 года
Введён в эксплуатацию 1884
Выведен из состава флота 1894 год продан Японии
Служба: Япония
Назван в честь Идзуми
Изготовитель Armstrong Whitworth
Введён в эксплуатацию 15 ноября 1894 года
Выведен из состава флота 1 апреля 1912
Статус разобран в 1912
Основные характеристики
Водоизмещение 2920 т
Длина 82,29 м
Ширина 12,8 м
Осадка 5,64 м
Бронирование палуба: 13 мм (скосы 25 мм)
щиты орудий: 37-51 мм
рубка: 51-мм
Двигатели 2 горизонтальные возвратно-поступательные паровые машины типа «компаунд»
4 цилиндрических котла
Мощность 6000 л.с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 18,25 узлов максимальная
Дальность плавания 2200 миль (10 узлов)
600 тонн угля
Экипаж 300 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 1 254-мм
6 × 1 152-мм
2 × 1 57-мм
5×1 37-мм
2 × 1 митральезы Гарднера
Минно-торпедное вооружение 3 × 381-мм ТА
Вооружение Идзуми в 1904 году
Артиллерия 2 × 1 152-мм
6 × 1 120-мм
2 × 1 57-мм
6 × 1 47-мм
Минно-торпедное вооружение 3 × 457-мм ТА
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Эсмеральда» — бронепалубный крейсер Построен в Великобритании для Чили, ставшей родоначальником класса т. н. «элзвикских крейсеров» — бронепалубных крейсеров с тяжёлыми орудиями. Третий корабль Чилийского флота с таким названием. Приобретен Японией для Японского Императорского флота, переименован в «Идзуми» (和泉), принимал участие в Русско-японской войне.

Получил название в честь древней провинции Японии Идзуми.

Проектирование и постройка[править | править вики-текст]

Крейсер «Эсмеральда» спроектирован конструктором Джоржем Ренделом, представляет собой развитие проекта безбронного крейсера «Артуро Прат», с улучшенной мореходностью и автономностью. Спроектированная конструктором Джорджем Ренделом, «Эсмеральда» поразила воображение современников. Полностью лишенный рангоута, этот длинный и узкий корабль развивал рекордную скорость — 18,3 узла и нёс чрезвычайно мощное для своих 2800 т водоизмещения вооружение: два 254-мм и шесть 152-мм орудий.

«Эсмеральда» официально считается основоположницей так называемых «эльзвикских» крейсеров, которые наперебой стали заказывать у Армстронга многие иностранные государства.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Корпус стальной гладкопалубный, с таранным форштевнем. Две мачты и две дымовые трубы. Высота надводного борта 3,6 метров, двойного дна не предусматривалось. Броневая палуба размещена ниже ватерлинии, впервые по всей длине корабля. Броня стальная, толщина броневой палубы — 51-мм над погребами, 25-мм над машинами, 12,7-мм в оконечностях.
Дополнительная защита механизмов обеспечивалась расположенными вдоль борта угольными ямами. Вдоль бортов имелось водонепроницаемая переборка (коффердам) заполненная пробкой, предназначенная для предотвращения затопления. По проекту основное вооружение — две 254-мм (25-тонные) нескорострельные пушки Армстронга, установленные в барбетах и шесть 152-мм (4-тонных) пушек Армстронга, установленных в спонсонах.

Служба в Чилийском флоте[править | править вики-текст]

Крейсер «Эсмеральда» и корабль «Магеллан» обстреливают войска президента Бальмаседы в районе Конкон 21 августа 1891 года

Крейсер «Эсмеральда» вошёл в состав военно-морского флота Чили в июле 1884 года.

В 1891 году крейсер принял активное участие в гражданской войне между сторонниками Конгресса с одной стороны и сторонниками президента Хосе Мануэля Балмаседы с другой, став самым сильным боевым кораблем конгрессионалистов[1]. 19 и 21 августа 1891 года крейсер «Эсмеральда» вёл огонь по берегу, обеспечивая высадку войск конгресса, деморализовав огнём своих тяжелых орудий правительственные войска[2].

В марте 1894 года корабль был отправлен на ремонт на завод-изготовитель для замены котлов, установки нового вооружения и внесения прочих изменений по опыту прошедших боевых действий. Однако затем чилийским правительством было принято решение о продаже корабля в Японию, остро нуждавшейся в пополнении флота в связи с начавшейся войной с Китаем. Для того, чтобы избежать обвинения в нарушении нейтралитета, продажа крейсера была совершена через Эквадор. Приёмка корабля японской командой была произведена 15 ноября 1894 года на Галапагосских островах.

История службы в Японском флоте[править | править вики-текст]

Крейсер «Идзуми» в Сасебо в 1908 году

Крейсер был приобретен в рамках Срочной программы усиления флота, принятой с началом японо-китайской войны. Зачислен в состав флота 15 ноября 1894 года и 5 февраля 1895 года крейсер прибыл в Йокосуку однако до конца боевых действий не успел завершить приёмные испытания.

Межвоенный период[править | править вики-текст]

21 марта 1898 года «Идзуми» был переклассифицирован в крейсер 3-го класса.

В 1900 году в ходе подавления восстания ихэтуаней «Идзуми» сопровождал транспорты с японскими войсками, перебрасываемыми в Китае.

В 1899 и 1901 году прошёл модернизацию в ходе которой для повышения остойчивости с крейсера сняты боевые марсы, основное артиллерийское вооружение заменено на скорострельные орудия меньшего калибра, заменены торпедные аппараты.

Русско-японская война[править | править вики-текст]

Перед началом русско-японской войны крейсер «Идзуми» вошёл в состав 6-го боевого отряда 3-й эскадры Соединённого флота, специально сформированного для наблюдения за Корейским проливом и действий против Владивостокского отряда крейсеров. С 6 февраля 1904 года крейсер в составе своего отряда приступил к сторожевой службе, базируясь в заливе Такесики (на острове Цусима).

Завершение службы[править | править вики-текст]

После русско-японской войны крейсер переквалифицировали во вспомогательный корабль, а 1 апреля 1912 года исключили из состава флота и сдали на слом.

Носовое украшение крейсера ныне хранится на корабле-музее Микаса.

Командиры корабля[править | править вики-текст]

  • капитан 1-го ранга Симадзаки Ёситада (Shimazaki, Yoshitada) — с 20 февраля 1895 года по 5 июня 1896 года[3].
  • капитан 1-го ранга Такаги Эйдзиро (Takagi, Eijiro) — с 5 июня по 17 ноября 1896 года[4].
  • капитан 1-го ранга Хаясаки Гэнго (Hayasaki, Gengo) — с 17 ноября 1897 года по 11 марта 1898 года[5].
  • капитан 1-го ранга Сайто Коси (Saito, Koshi) — с 29 сентября 1899 года по 25 сентября 1900 года[6].
  • капитан 1-го ранга Нарита Кацуро (Narita, Katsuro) — с 25 сентября 1900 года по 16 мая 1901 года[6].
  • капитан 1-го ранга Ясиро Рокуро (Yashiro, Rokuro) — с 1 октября по 21 октября 1901 года[7].
  • капитан 1-го ранга Кабураги Макото (Kaburagi, Makoto) — с 13 ноября 1901 года по 22 октября 1902 года[8].
  • капитан 1-го ранга Вада Кэнсукэ (Wada, Kensuke) — с 23 октября 1902 года по 12 апреля 1903 года[7].
  • капитан 1-го ранга Исида Итиро (Ishida, Ichiro) — с 8 мая по 12 декабря 1905 года[9].
  • капитан 1-го ранга Саяма Тоёнари (Sayama, Toyonari) — с 12 декабря 1905 года по 1 апреля 1906 года[10].
  • капитан 1-го ранга Мано Ивадзиро (Mano, Iwajiro) — с 28 сентября 1906 года по 4 февраля 1907 года[10].
  • капитан 1-го ранга Аракава Киси (Arakawa, Kishi) — с 4 февраля по 28 февраля 1907 года[11].
  • капитан 2-го ранга Того Кититаро (Togo, Kichitaro) — с 28 сентября по 28 сентября 1907 года[12].
  • капитан 1-го ранга Ямагути Кудзюро (Yamaguchi, Kujuro) — с 28 сентября 1907 года по 25 сентября 1908 года[12].
  • капитан 1-го ранга Мори Ёсиоми (Mori, Yoshiomi) — с 25 сентября по 20 ноября 1908 года[13].
  • капитан 2-го ранга Такаги Сититаро (Takagi, Shichitaro) — с 10 декабря по 10 июля 1908 года[14].
  • капитан 2-го ранга Фунакоси Кадзисиро (Funakoshi, Kajishiro) — с 10 июля по 11 ноября 1909 года[15].

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Вильсон X. Броненосцы в бою. — М.: Изографус, ЭКСМО, 2003. — 784 с.; ISBN 5-94661-077-5
  • Каторин Ю. Ф. Крейсеры. Часть 1. — СПб, «Галерея-Принт», 2008, 128 с. ISBN 978-5-8172-0126-0
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: Издательство АСТ; Мн.: Издательство «Харвест», 206, 464 с. ISBN 5-17-030194-4 (АСТ); ISBN 985-13-4080-4 (Харвест)
  • Conway's All The World's Fighting Ships 1860—1905 / E. Gardiner, R. Chesnau, E. M. Kolesnik. — Лондон: Conway Maritime Press, 1979. — 448 с. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Warships for Export: Armstrong Warsips 1867-1927 / P. Brook. — Лондон: World Ship Society, 1999. — 242 с. — ISBN 0-90561-789-4.