Измайловская

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Измайловская»
Арбатско-Покровская линия
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Aquarel (Watercolor) train at Izmaylovskaya station (Метропоезд Акварель на станции Измайловская) (3731223275).jpg
Район Измайлово
Округ ВАО
Дата открытия 21 октября 1961 года
Проектное название «3-я Парковая»
Прежние названия «Измайловский парк»
(до 1963 года)
Проекты переименования «Парковая» (1991), «Серебрянка» (1992)
Тип наземная открытая
Высота над землёй, м 0
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы И. Г. Таранов, Н. А. Быкова[1]
Инженеры‑конструкторы Г. М. Суворов
Станцию возвело ТО-6 Мосметростроя
(руководитель И. А. Яцков)
Выход к улицам Измайловский проспект,
1-я Парковая,
2-я Парковая,
3-я Парковая,
в Измайловский парк
Наземный транспорт А: 34, 34к, 97, 223, т51
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 051
Соседние станции Партизанская и Первомайская
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Арбатско-Покровская линия» 
Гольяново
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская
Бауманская
Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Славянский бульвар Переход на станцию «Славянский бульвар» МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кунцевская Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
Молодёжная
Крылатское
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Строгино
Мякинино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Волоколамская Переход на станцию «Волоколамская» МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Митино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пятницкое шоссе

«Изма́йловская» — станция Московского метрополитена. Расположена на Арбатско-Покровской линии между станциями «Партизанская» и «Первомайская», на территории района Измайлово (ВАО). Название дано по одноимённым проспекту и лесопарку.

Открыта 21 октября 1961 года под названием «Измайловский парк» в составе участка «Измайловская» (нынешняя «Партизанская») — «Первомайская». Конструкция станции — наземная открытая. Архитекторы: И. Г. Таранов, Н. А. Быкова.

История[править | править код]

В ранних проектах 1930-х годов станции на месте нынешней не было: Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы[2]. В Гольянове, севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги, предполагалось разместить электродепо, которое соединялось бы наземной линией с также наземной станцией «Никитинская улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 1940-х годов проектируемое депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено[3]. 5 ноября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до ныне закрытой станции «Первомайская» (не путать с одноимённой нынешней), которую разместили на территории электродепо.

Станция впервые была включена в перспективную схему линий, принятую 22 февраля 1957 года. Окончательно строительство станции утверждено в рамках решений Совета Министров СССР от 28 февраля 1959 года № 215 и от 19 ноября 1959 года № 3264-р. На схемах 1957 года станция фигурирует под названием «3-я Парковая», к началу строительства было принято название «Измайловский парк». Открыта 21 октября 1961 года в составе участка «Измайловская» (нынешняя «Партизанская») — «Первомайская», одновременно была закрыта временная станция «Первомайская», в результате чего в Московском метрополитене стало 60 станций[4].

20 августа 1963 года был произведён обмен названий: станция, носившая название «Измайловская», которая была ближе к «парадному» входу в Измайловский парк (нынешняя «Партизанская»), получила название «Измайловский парк», а станция «Измайловский парк» стала «Измайловской».

В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Парковую»[5], а в 1992 году — на «Серебрянку», однако они не были осуществлены[1].

Архитектурные решения[править | править код]

Станция сооружена по индивидуальному проекту из унифицированных железобетонных элементов. Скромное оформление объясняется тем, что она была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». Платформа станции не имеет боковых стен, чем напоминает конструкцию железнодорожной платформы (поэтому «Измайловская» — одна из немногих станций в Москве, где нет схем линии). Навес над платформой опирается на 25 железобетонных колонн, расположенных в один ряд. Отделки станция практически не имеет, пол покрыт плиткой (первоначальное асфальтовое покрытие было заменено плиточным в 2011 году). Светильники размещены в бетонном потолке[1].

Западный наземный вестибюль, расположен ниже уровня путей. Имеет два выхода: один к 1-й, 2-й Парковой улице и Измайловскому проспекту, второй в Измайловский лесопарк. Над западным вестибюлем, между станционными путями, расположен один этаж со служебными помещениями. Восточный вестибюль — стеклянное наземное здание, имеет два выхода: один к 3-й Парковой улице и Измайловскому проспекту, второй в Измайловский парк[6].

Станция в цифрах[править | править код]

  • Код станции — 051[1].
  • Пикет ПК0121+56[7].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 40 620 человек[8]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 31 500 человек, по выходу — 33 500 человек[9]. Согласно статистике на официальном сайте Московского метрополитена, станция является во все дни малозагруженной[10].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут (западный вестибюль) и 5 часов 25 минут (восточный вестибюль), время закрытия — в 1 час ночи[11].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[12]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Первомайская»
06:02:00 06:02:00
06:02:00 06:02:00
В сторону станции
«Партизанская»
05:47:00 05:47:00
05:43:00 05:43:00

Расположение[править | править код]

Станция расположена между станциями «Первомайская» и «Партизанская». Выход в город к 1-й и 3-й Парковым улицам и Измайловскому парку.

В феврале 2013 заявлялось о планировании строительства перехватывающей парковки возле станции[13].

Наземный общественный транспорт[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[14]:

Перспективы[править | править код]

Возможно создание трамвайной линии от Метрогородка до станции метро «Измайловская».

Происшествия[править | править код]

Первый теракт в истории Московского метрополитена произошёл 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «Измайловская» и «Первомайская» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести. Повреждённый состав был отбуксирован на близлежащую станцию «Первомайская», которая была закрыта для пассажиров, и поезда на ней не останавливались. Некоторое время спустя в Москве произошли ещё два взрыва: один — в гастрономе на улице Дзержинского (ныне улица Большая Лубянка), второй на улице 25 Октября (современное название — Никольская)[15].

Станция в искусстве[править | править код]

На станции были сняты эпизоды советских кинофильмов «Внимание, черепаха!», «Точка, точка, запятая…», «Кузнечик», «Талисман», «Мой муж — инопланетянин» и российского фильма «Стальная бабочка». Здесь же происходит часть действия видеоклипа «Дым сигарет с ментолом» группы «Нэнси»[16]. Также «Измайловская» попала в фильм «Следствие ведут ЗнаТоКи. Бумеранг» и телепередачу «Следствие вели…: ЧП союзного масштаба», причём оба раза на станции был Леонид Каневский.

Фотогалерея[править | править код]

Станция Измайловская. Осень

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Измайловская. mosmetro.ru. — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 4 ноября 2012 года.
  2. Схема из 1-го издания Большой советской энциклопедии. Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано 22 января 2012 года.
  3. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
  4. И. Лисов. 4. Московский метрополитен хрущевской эпохи. metro.molot.ru. — Московское метро. Основные решения и история проектирования. Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано 26 января 2012 года.
  5. А будет — Остоженка // Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
  6. Наумов, 2010, с. 185.
  7. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
  8. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
  9. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 25 января 2012 года.
  10. Загрузка линий (по перегонам), станций (по входу) и переходов. mosmetro.ru. Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
  11. Режим работы станций и вестибюлей. mosmetro.ru. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
  12. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  13. Перехватывающие парковки Московского метрополитена. mosmetro.ru. Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
  14. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
  15. Взрыв на Арбатско-Покровской линии. metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 27 марта 2013 года.
  16. Московское метро в кино. Дата обращения: 13 марта 2013. Архивировано 27 июня 2013 года.

Литература[править | править код]

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки[править | править код]