Ил-106

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ил-106
Тип

тяжёлый военно-транспортный самолёт

Разработчик

Союз Советских Социалистических Республик «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»

Главный конструктор

Г. В. Новожилов

Первый полёт

2030-2040

Статус

ведётся проектирование

Единиц произведено

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ил-106 — проект тяжёлого военно-транспортного самолёта ОКБ Ильюшина.

Характеристики[править | править вики-текст]

Ил-106 проектируется для перевозки грузов 80-100 тонн на расстояния до 5000 км. Фюзеляж — цельнометаллический моноплан по нормальной аэродинамической схеме с крылом умеренной стреловидности с вертикальными концевыми поверхностями. Герметизированная грузовая кабина длиной 34 м. Передняя и задняя грузовые рампы (что значительно ускоряет погрузку/выгрузку). Многоопорное убирающееся шасси (что обеспечивает возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах).

Силовая установка — четыре турбореактивных двигателя НК-92, специально спроектированных под этот проект в КБ Кузнецова (Куйбышев, сейчас — Самара). Двигатель НК-93, который является развитием НК-92, демонстрировался, в частности, на авиашоу МАКС 2007, где был признан самым мощным гражданским российским авиационным двигателем.

Самолёт предполагается оснастить цифровой ЭДСУ, а информационное поле кабины выполнить на основе многофункциональных ЖК-индикаторов.

История[править | править вики-текст]

Проект победил в государственном (CCCP) конкурсе между ОКБ Ильюшина, ОКБ Антонова и ОКБ Туполева на разработку принципиально нового оперативно-стратегического самолёта, который бы пришёл на смену Ан-22 и Ил-76.

Было запланировано производство первого прототипа на 1995 год и начало лётных испытаний на 1997 год, но из-за сложной экономической ситуации в стране, эти планы тогда не были реализованы[1]. Позже разработка самолёта возобновлена.

По состоянию на конец 2015 года ведётся эскизное проектирование. Заявляется о полном импортозамещении и возможности самолёта садиться на грунтовые ВПП[2].

В марте 2017 гендиректор компании "Ил" Сергей Вельможкин заявил, что работа над проектом Ил-106 продолжается.[3]

Предполагается, что Ил-106 станет основой для разработки в КБ Ильюшина семейства сверхтяжёлых перспективных транспортных самолётов (ПТС) «Ермак»[4].

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Приведённые технические характеристики являются расчётными. Источник данных: Taylor 1996 [5]

Технические характеристики
Лётные характеристики


Аналоги[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]