59°43′28″ с. ш. 30°23′51″ в. д.HGЯO

Императорский гараж

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Достопримечательность
Императорский гараж
Дома № 4 (слева) и № 2 (справа)
Дома № 4 (слева) и № 2 (справа)
59°43′28″ с. ш. 30°23′51″ в. д.HGЯO
Страна
Город Пушкин
Архитектурный стиль модерн, неоклассицизм
Архитектор А. К. Миняев
Дата основания 1906
Строительство 1906—1915 годы
Статус Объект культурного наследия народов РФ (Санкт-Петербург) Выявленный объект культурного наследия народов РФ (нормативный акт). Объект № 7831606000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Импера́торский гара́ж — комплекс исторических зданий в Пушкине. Построен в 1906—1915 гг. Выявленный объект культурного наследия[1][2]. Расположен на Академическом проспекте, дома № 2—6.

История[править | править код]

Покупкой автомобилей для Николая II в начале XX века занимался князь В. Н. Орлов, и купленные им первые императорские автомобили появились в Царском Селе в начале 1906 года. Тогда же началось строительство первого здания гаража (нынешний дом № 4) на закрытой территории рядом с Александровским дворцом. Автором проекта был архитектор Царскосельского дворцового управления С. А. Данини.

Автомобиль на лыжно-гусеничном ходу на территории императорского гаража

На первом этаже разместились боксы, мастерские и каретный сарай. На втором, деревянном этаже проживали служащие. Второе здание в комплексе (нынешний дом № 2) построено в 1908 году архитектором В. А. Липским для размещения гаража-резиденции начальника технической службы и личного императорского шофёра. К тому времени размеры императорского парка достигли почти 50 машин. В 1913 году было построено новое крупное здание, так называемый «Белый гараж» (дом № 6), вмещавший 40 автомобилей, по проекту архитектора А. К. Миняева[3][4].

После Октябрьской революции здания гаража продолжали использоваться по назначению как автоконюшенная база, потом мотороремонтный завод. После Великой Отечественной войны здания переданы Ленинградскому сельскохозяйственному институту, в пользовании которого (ныне СПбГАУ) они остаются и поныне. В комплексе гаража размещалась кафедра автомобилей и тракторов (ныне кафедра сельскохозяйственных машин), а также военная кафедра и кафедра охраны труда[3][4].

Архитектура[править | править код]

Автомобили в дворцовом гараже. 1910-1916 года.
Барельефное изображение первых автогонок на фасаде дома № 2

Первое здание (дом № 4) напоминает английский коттедж с имитацией фахверка в верхнем деревянном этаже. Второе здание (дом № 2) построено в стиле модерн. На центральном фасаде, над входом, сохранился барельеф с изображением первых автогонок, проводившихся в Царском Селе. Третье здание (дом № 6) представляло собой единый зал-манеж, внешне оформленный в стиле неоклассицизма и напоминавший гараж в Ливадии. На торцевых фасадах здания — тройной арочный проём, окантованный сверху рустом[3][4].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Императорский гараж. КГИОП Санкт-Петербурга. Дата обращения: 13 июля 2018. Архивировано 13 июля 2018 года.
  2. ↑ Приказ председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001
  3. ↑ 1 2 3 Академический пр., 2, 4, 6. Императорский гараж. Энциклопедия Царского Села. Дата обращения: 13 июля 2018. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года.
  4. ↑ 1 2 3 Императорский гараж - ЛСХИ. Кафедра сельхозмашин. citywalls.ru. Дата обращения: 13 июля 2018. Архивировано 13 июля 2018 года.

Литература[править | править код]

  • Семенова Г. В. Царское Село: знакомое и незнакомое. — М.: Центрполиграф, 2009. — С. 48. — 638 с. — ISBN 978-5-9524-4249-8.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Императорский_гараж&oldid=133042054