Инкубатор:Восстановительное производство автозапчастей

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску


Восстановительное производство автозапчастей — (производство по восстановлению деталей) - это система сооружений, средств технологического оснащения и работников, обеспеченная нормативной, технологической и организационной документацией, потребляющая производственные ресурсы с целью превращения ремонтного фонда в исправные детали.[1]

Организация восстановительного производства автозапчастей.[править | править код]

Организация процессов восстановительного производства заключается в распределении средств восстановления и исполнителей в пространстве, определении производственных функций исполнителями и налаживании взаимодействия между ними, распределении производственных ресурсов во времени и оптимизации расхода этих ресурсов.[2]

Подготовка восстановительного производства подразумевает: проектные и строительные работы, организацию производственной площади, проектирование, изготовление средств восстановления силами собственного вспомогательного производства, приобретение покупных средств восстановления, монтаж оборудования с подключением его к цеховым коммуникациям, испытание и ввод в эксплуатацию средств восстановления.[3]

Восстановительное производство может быть организовано в виде заводов, специализированных и универсальных цехов, участков или небольшого числа отдельных рабочих мест.[4]

Управление технологической подготовкой восстановительного производства основано на календарном и оперативном планировании.

Состав производственных участков предприятия определяется видом восстанавливаемых изделий, технологическими процессами, объемом и организацией производства. Восстановительное производство по технологическому признаку подразделяется на следующие цеха (участки):

  • разборочно-очистной,
  • определения повреждений и остаточного ресурса изделий (диагностирования),
  • накопления и сортировки деталей,
  • комплексного или централизованного восстановления деталей, нанесения покрытий (наплавочных, напыленных, гальванических и др.),
  • кузнечно-штамповочный,
  • механической обработки деталей,
  • переработки резины и пластмасс,
  • технического контроля.[5]

Технологическое оборудование восстановительного производства может быть представлено следующими типами машин: разборочных, очистных, для определения технического состояния деталей, нанесения покрытий, обрабатывающих, контрольно-измерительных, сборочных, окрасочных, испытательных, для перемещения предмета восстановления, для переработки отходов.[6] Технологические машины восстановительного производства значительно отличаются от металлорежущих станков по производительности, видам и числу выполняемых функций, поэтому требуют отдельного подхода к их компонованию.[7]

Создание гибкого производства актуально для восстановительного производства по причинам его многономенклатурности и малых объемов. Применение модульных технологий наиболее эффективно при подготовке многономенклатурного восстановительного производства так как существенно расширяет ассортимент выпускаемой продукции.[8]

Чтобы завоевать позиции на рынке товаров, восстановительное производство должно достичь и поддерживать нормативный уровень качества выпускаемых деталей, а для большей эффективности своей работы - непрерывно уменьшать удельный расход производственных ресурсов.[9]

Определение восстановленных деталей.[править | править код]

Восстановленной деталью называется элемент автомобиля, при изготовлении которого частично или полностью могут быть использованы агрегаты, бывшие в использовании. Восстанавливаемая деталь входит составной частью в отремонтированный агрегат, который, в свою очередь, входит в более сложную систему – машину.[10] Восстанавливаться могут детали и агрегаты из различных систем автомобиля. В тормозной системе восстановлению подлежат главные цилиндры и суппорта. В топливной системе восстановить можно, отслужившие свое, форсунки и бензонасосы. В системе рулевого управления восстановлению подлежат рулевые рейки и насосы гидроусилителя руля. Из систем привода автомобиля восстановительные производства берутся за карданные валы, приводные оси, шарниры равных угловых скоростей, диски и корзины сцепления, даже целые коробки переключения передач. Электрические детали – стартеры, генераторы, электродвигатели, блоки управления также могут быть восстановлены.

В западных странах распространена схема, когда автовладелец сдает старые запчасти взамен на новые, погашая, тем самым, часть стоимости. Использованная деталь становится исходным сырьем или донором для восстановления других агрегатов.

Основные определения восстановительного производства автозапчастей.[править | править код]

Цель производства по восстановлению деталей заключается в экономически эффективном восстановлении их рабоспособности в результате наиболее полного использования остаточного ресурса составляющих элементов машин. [11]

Шестью крупнейшими Международными ассоциациями было достигнуто соглашение по основным определениям восстановительного производства:[12]

  • Процесс восстановления – это стандартизированный промышленный процесс, в котором используются специальные технические ресурсы, включая инженерию, стандарты качества и тестирования, когда деталь возвращается в состояние новой или в состояние лучшее по своим характеристикам. Процесс восстановления полностью регламентирован и соответствует требованиям восстановителя и подразумевает гарантию на готовый продукт.
  • Исходная деталь или сырье – это ранее проданная, используемая или вышедшая из строя деталь, или ее часть, предназначенная для восстановительного производства. Деталь должна быть идентифицирована и подготовлена к процессу восстановления. В производство поступают только отобранные детали, не имеющая повреждений, которые могут препятствовать восстановлению функционала детали. Исходная деталь не может поставляться из утилизированных, а также не может быть повторно использована перед восстановлением.
  • Восстановленная деталь – деталь, которая способна выполнять функции исходной новой детали. Она изготовлена из старой детали в стандартном промышленном процессе. Восстановленная деталь должна обладать такой же гарантией, как и новая.[13]

В США существует требование Федеральной торговой комиссии, комиссии, что восстановленные запчасти должны быть маркированы пометкой «rebuilt».

Развитие восстановительного производства автозапчастей в мире.[править | править код]

Рынки восстановления автомобильных запчастей в России и других странах имеют различные уровни развития. В европейских странах и в США восстановительное производство имеет весьма внушительный масштаб, что можно говорить о существовании целой индустрии восстановительного производства.

При расширении номенклатуры восстанавливаемых деталей в первую очередь внимание уделяется на дорогостоящие и металлоёмкие детали, определяющие ресурс работы машины (агрегата) в целом, а также детали, процессы восстановления которых можно легко механизировать и автоматизировать. К ним относятся: блоки, головки блоков, коленчатые валы, гильзы цилиндров, распределительные валы, шатуны, маховики, а также корпусные детали, валы, шестерни, опорные катки, гусеницы, направляющие и ведущие колесa. Изношенные детали восстанавливают за счет применения прогрессивного технологического оборудования (высокоточные станки с программным управлением, автоматизация процессов восстановления и контроля) и материалов высокого качества, используемых для нанесения покрытий на поверхности. Это позволяет фирмам взять на себя полную ответственность за обеспечение гарантированного ресурса эксплуатации машин, укомплектованных восстановленными деталями, выдержать конкурентную борьбу на рынках сбыта продукции и получить экономическую выгоду.

Примеры агрегатов, подлежащих восстановлению

Большое внимание уделяют организации сбора изношенных, годных к восстановлению деталей используя три направления: – широкая сеть дилеров, – обмен отказавших или требующих ремонта агрегатов на новые или отремонтированные; – продажи мелкими ремонтными предприятиями крупным заводам или специализированным по восстановлению деталей фирмам изношенных дорогостоящих деталей, годных к восстановлению. Сдавать изношенные детали выгодно, т. к. при продаже новых запасных частей или узлов дилер снижает цены на 20-25%. Если деталь восстановить невозможно, то дилер ее не принимает и не дает скидки на покупаемые новые детали. Такая форма сбора деталей очень распространена в США и других странах в частности, ее используют американские фирмы «Катерпиллер» и «Интернейшнл Харвестер», западногерманская фирма «Даймлер-Бенц» и другие.

Согласно европейской статистике, более половины деталей можно вернуть на переработку или восстановление, получив скидку на покупку новых деталей. На территории Европы действует несколько тысяч организаций, занимающихся восстановлением автозапчастей. В России рынок восстановленных агрегатов находиться пока еще на этапе становления.

Особенности восстановленных автозапчастей.[править | править код]

  • Важнейшим преимуществом является экономия денежных средств, при приобретении восстановленной детали, в некоторых случаях она достигает 70%. Также выделяют другие преимущества от покупки восстановленных деталей:
  • На купленную деталь действует гарантия в отличии, от детали с авторазборки.
  • Восстановление агрегатов оказывает существенное снижение негативного воздействия на окружающую среду по сравнению с производством новых запчастей. Источники приводят данные по экономии материалов и снижению выброса углекислого газа в атмосферу. Так Международная ассоциация APRA[14] приводит (в разделе Scientific Studies Highlight Benefits) цифры по ежегодной экономии сырой нефти и сырья по сравнению с производством того же количества новых запчастей.[15] А также предоставляет информацию по снижению выбросов углекислого газа в атмосферу в результате применения восстановительного производства. [16]
  • Доступность приобретения технически сложных агрегатов, отсутствие необходимости заказывать изготовление снятых с производства деталей на завод.
  • Возможность выпуска восстановительным производством небольших партий деталей – от 1 шт, в отличии от конвейерного производства.
  • Качество восстановленных автозапчастей не уступает новым аналогам, а иногда и превосходит их за счет развития технологий. Например, для ремонта рулевой рейки могут использоваться новые материалы, превосходящие по своим ресурсным характеристикам старые. Также широко применяют, метод «личного клейма мастера», который позволяет сократить расходы на технический контроль.

Классификация восстановленных автозапчастей.[править | править код]

Для восстановленных автозапчастей существует международная классификация, которая подразделяет их на виды и поясняет отличия между ними:

  • Воспроизведенными (Remanufactured) деталями называются агрегаты, восстановленные при помощи заводского оборудования на производственных мощностях завода изготовителя. В процессе восстановления используется лишь только корпус детали, который не должен содержать механических повреждений. Он оборудуется новыми комплектующими, упаковывается и снабжается инструкцией по установке, после чего поступает в продажу.
  • Восстановленными (Rebuilt) автозапчастями называются детали, которые изготавливаются на специализированных заводах. Во время их производства используется корпус и некоторые неизнашиваемые детали, которые не должны иметь механических повреждений. В процессе разборки отсеиваются сломанные детали, остальные же очищаются при помощи ультразвуковой, пескоструйной или химической мойки.

В восстановительное производство активно внедряется технология нанесения гальванических композиционных хромовых, никелевых и железных покрытий. Технология электроосаждения позволяет получать композиционные покрытия толщиной 100 мкм с возможным регулированием их структуры и свойств.[17] [6] Также в восстановительном производстве используют технологию газодинамического напыления. После очистки детали собираются с новыми комплектующими, проверяются на специальном стенде и упаковывается в фирменную упаковку. На такие автозапчасти предоставляется гарантия до 1 года на агрегат целиком.

  • Отремонтированные (Reconditioned) детали - в этом случае не используется сложное техническое оборудование, производится лишь замена неисправных комплектующих на новые. Они могут быть как оригинальными, так и неоригинальными. Существует возможность использования комплектующих бывших в употреблении, но полностью исправных. Собранный агрегат очищается, смазывается, иногда окрашивается и упаковывается. Гарантия в этом случае распространяется только на отремонтированный узел, чаще всего сроком на две недели.
  • Бывшие в употреблении запчасти (Used) - с такими деталями не производится никакой ремонт, сколько они проработают неизвестно. Это те детали, которые покупаются на авторазборках. Гарантии нет, но на проверку работоспособности агрегата обычно дается 2-3 дня.

Международные ассоциации восстановителей автозапчастей.[править | править код]

Многие производители восстановленных автозапчастей объединяются в ассоциации. В мире действует несколько крупных ассоциаций:[18]

Международные ассоциации восстановителей автозапчастей
  • MERA (Motor & Equipment Remanufacturers Association) - Ассоциация восстановителей двигателей и оборудования является подразделением Ассоциации производителей двигателей и оборудования, которая в свою очередь с 1904 года выступает от имени автомобильной промышленности. Защищает интересы индустрии восстановительного производства.MERA[19],
  • ANRAP (Automotive Parts Remanufacturers National Association) - Национальная ассоциация, которая объединяет бразильских восстановителей деталей, сотрудничает с такими известными организациями, как WABCO, Garrett, Schaeffler Brazil и многими другими[20].
  • CLEPA (European Association of Automotive Suppliers) - Европейская Ассоциация поставщиков автомобилей. Включает в себя более 3000 компаний, в которых занято более 5 млн чел. Охватывает все продукты и услуги в рамках цепочек поставок автомобилей. Штаб-квартира располагается в Бельгии[21].
  • APRA (Automotive Parts Remanufacturers Association) - Международная торговая Ассоциация, обслуживающая более 1000 компаний, выпускающих суммарно восстановленных деталей на 35 мрлд. долл. США в год[22].
  • FIRM (European Organization for the Engine Remanufacture) - Международная Федерация восстановителей двигателей, основана в Вене в 1958 г, штаб-квартира в Брюсселе. Членами федерации являются 10 национальных торговых ассоциаций, насчитывающей более 1000 компаний, занимающихся ремонтом и восстановлением двигателей[23]).
  • CPRA (Remanufacture Committee of China Association of Automobile Manufactures) - комитет по восстановлению китайской Ассоциации автопроизводителей, создан в апреле 2010 года в Пекине с одобрения Министерства гражданских дел Китайской Народной Республики[24].

Рынок восстановленных автозапчастей в цифрах.[править | править код]

Регулярно проводятся исследования, показывающие экономическую выгоду и перспективы развития рынка. Так, в одном из исследований, учитывающем ежегодный прирост рынка восстановления автозапчастей, сделан прогноз[25], который показывает его рост на ближайшие 10 лет. Если в 2016 году объем произведенных восстановительным методом автозапчастей составлял 86 млрд USD, согласно прогнозам исследователей, к 2025 году он возрастет до 157 млрд США.[26] Увеличение объемов производства создаст новые рабочие места и влияет на рост мировой экономики в целом. Это подтверждается прогнозом на 2015-2022 г.г. роста рынка восстановленных деталей по сравнению с рынком новых запчастей.[27]

Прогноз роста рынка восстановленных автозапчатей

Крупнейшие представители восстановительного производства автозапчастей в мире.[править | править код]

Крупнейшие производители в сфере автомобильных комплектующих такие как Bosch и Wabco имеют собственные производства для восстановления автозапчастей. В Европе, как и в США наблюдается стабильный рост рынка восстановленных автозапчастей. Лидирующие позиции на этом рынке занимают такие компании, как: Robert Bosch GmbH, Delco Remi, Cardone Industries, TRW, Delfi.

Примеры организации восстановления деталей. Так, на одном из крупных предприятий компании «Катерпиллер» создан специализированный участок для восстановления наплавкой ходовой части гусеничных тракторов. На нем ежегодно восстанавливают более 1500 полотен гусениц. Здесь же организовано восстановление поддерживающих роликов. Дилер выдает гарантию на восстановленные детали с тем же ресурсом, как и у новых. Ресурс узлов и деталей, восстановленных на заводе, равен ресурсу новых, а стоимость восстановления составляет 20-25% стоимости изготовления новых деталей. Отпускная цена восстановленных узлов и деталей в среднем равна около 80% цены новых.

Крупнейшей компанией, восстанавливающей запчасти в США, является Cardone Industries. Она занимает 30% от общемировой доли рынка и является частной независимой организацией, которая была создана в 1970 году. Cardone Industries выпускает автомобильные запчасти всех популярных брендов автомобилей более чем на 70 линиях, используя высокотехнологичное оборудование. В компании работает более 5000 человек.

Крупнейшие представители восстановительного производства в мире

Примером похожей компании в Eвропе является концерн ZF, его деятельность насчитывает более 50 лет, он основана в 1968 году, когда было организовано восстановительное производство деталей сцепления. Теперь же оно производит множество автозапчастей для различных марок автомобилей, в том числе коробки приключения передач. При восстановительном производстве на изготовление агрегата уходит на 55% времени меньше чем на изготовление новой детали и до 85% меньше материалов, для концерна ZF это означает ежегодную экономию в размере 20 000 тонн сырья. Средняя стоимость таких агрегатов на рынке автозапчастей ниже на 20%, чем новых деталей. В Великобритании основной объем восстанавливаемых деталей приходится на долю специализированных агрегатно-ремонтных предприятий. Например, на заводе «Лондон Транспорт Борд» ежегодно восстанавливают около 2 тыс. двигателей, коробок передач, передних и задних мостов, радиаторов, рулевых управлений и других узлов. Мотороремонтный завод английской фирмы «Бинз Индастриз Лимитед», ремонтирующий ежегодно около 60 тыс. дизелей и карбюраторных двигателей типа «Форд», восстанавливает на специализированных поточных линиях блоки цилиндров, головки блоков, коленчатые и распределительные валы, шатуны, гильзы, маховики и другие детали. Характерная особенность восстановления деталей на заводе - организация тщательной дефектации изношенных деталей и обязательный предсборочный контроль восстановленных деталей, который проводят с применением современных контрольно-измерительных средств. Это обеспечивает высокое качество отремонтированных узлов и агрегатов, что и объясняет рост рынка восстановления и ремонта узлов в Великобритании. [28]


Примечания[править | править код]

  1. [Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник, М: Машиностроение, 2003. - 672 с.]
  2. [Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник, М: Машиностроение, 2003. - 672 с.]
  3. [Технология ремонта машин: краткий курс лекций для студентов IV курса направления подготовки 35.03.06 «Агроинженерия» / Сост.: Шишурин С.А. // ФГБОУ ВО «Саратовский ГАУ». – Саратов, 2016. – 51 с.]
  4. [Малкин В.С. Техническая эксплуатация автомобилей/ –М.: Академия, 2007.– 288 с.]
  5. [Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник, М: Машиностроение, 2003. - 672 с.]
  6. 1 2 Большая Энциклопедия Нефти и Газа.
  7. [Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник, М: Машиностроение, 2003. - 672 с.]
  8. [Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник, М: Машиностроение, 2003. - 672 с.]
  9. [Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник, М: Машиностроение, 2003. - 672 с.]
  10. [Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник, М: Машиностроение, 2003. - 672 с.]
  11. [Технология ремонта машин/Под ред. Е.А. Пучина.–М.: Колос, 2007. – 488 с. ]
  12. Договоренность Международных ассоциаций восстановителей автозапчастей
  13. Определения востановительного производства данные Международными ассоциациями восстановителей автозапчастей
  14. Международная торговая Ассоциация
  15. Цифры по ежегодной экономии сырой нефти и сырья в разделе "Scientific Studies Highlight Benefits"
  16. Информация по снижению выбросов CO2 в Евросоюзе (раздел "Environment")
  17. [Технология ремонта машин: краткий курс лекций для студентов IV курса направления подготовки 35.03.06 «Агроинженерия» / Сост.: Шишурин С.А. // ФГБОУ ВО «Саратовский ГАУ». – Саратов, 2016. – 51 с.]
  18. Договоренность Международных ассоциаций восстановителей автозапчастей
  19. Ассоциация восстановителей двигателей и оборудования
  20. Национальная Ассоциация восстановителей автомобильных компонентов
  21. Европейская Ассоциация поставщиков автомобилей
  22. Международная торговая Ассоциация
  23. Международная Федерация восстановителей двигателей
  24. Комитет по восстановлению китайской Ассоциации автопроизводителей
  25. Прогноз рынка восстановленных автозапчастей
  26. Рынок восстановления автомобильных деталей: Анализ и прогноз развития мировой промышленности 2017-2025
  27. Прогноз роста 2015-2022 г.г. рынка восстановления по сравнению с рынком новых запчастей
  28. Рост рынка восстановления и ремонта узлов в Великобритании по агрегатам/системам автомобиля

Ссылки[править | править код]


Литература[править | править код]

  • Пантелеенко Ф.И. Восстановление деталей машин: Справочник, М: Машиностроение, 2003. - 672 с.
  • Малкин В.С. Техническая эксплуатация автомобилей/ –М.: Академия, 2007.– 288 с.
  • Технология ремонта машин/Под ред. Е.А. Пучина.–М.: Колос, 2007. – 488 с.
  • Технология ремонта машин: краткий курс лекций для студентов IV курса направления подготовки 35.03.06 «Агроинженерия» / Сост.: Шишурин С.А. // ФГБОУ ВО «Саратовский ГАУ». – Саратов, 2016. – 51 с.
  • Использование материально-технического потенциала в машинно-технологических станциях // Техника и оборудование для села. -2007. -№ 2.-С.

Категория:Производство Категория:Экономические термины