Инстербургский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Инстербургский троллейбус
Троллейбусная система
Страна Германия Германия
Город Инстербург
Дата открытия 27 ноября 1936
Дата закрытия 1945
Количество маршрутов 3
Количество троллейбусных парков 1
Модели эксплуатируемых троллейбусов Mercedes-Benz O-B/AEG

Инстербургский тролле́йбус — троллейбусная система города Инстербурга (ныне г. Черняховск Калининградской области). Открытие троллейбусного движения состоялось 27 ноября 1936 года. Инстербург входил в семь городов Германии, в которых было в первую очередь пущено троллейбусное движение. Закрыт в январе 1945 года в связи с приближением фронта. После войны не восстанавливался.

История[править | править код]

Власти города долго спорили, какой вид транспорта следует пустить в городе: трамвай или автобус. Первые утверждали, что трамваи экологически чище, вторые — что автобусы дешевле и нет необходимости прокладывать сложные системы рельс. И когда эти споры зашли в тупик, один художник (или карикатурист) нарисовал нечто вроде гибрида трамвая и автобуса (верхняя часть этого художества более походила на трамвай, а нижняя на автобус). Когда эту картину представили вниманию властей города, то решение было практически сразу же принято — в городе будет ходить троллейбус, о которых в то время почти никто не слышал. Так в городе появился экологически чистый вид транспорта.

26 ноября 1936 года было открыто несколько новых линий, и начались поставки специально заказанных суперсовременных машин «Мерседес». Начало было положено линией длиной в 7,8 километра от северного предместья Шприндт (Sprind) до лежащего на противоположной окраине города посёлка Гейенгоф (Heyenhof) по Норденбургской (Nordenberger) улице до угла Визенвег (Wiesenweg). Эта троллейбусная линия заменила автобусную линию. Контактная сеть, смонтированная компанией AEG, была устроена однопутной с разъездами. И поэтому на обоих конечных пунктах были устроены «треугольники», а не разворотные петли. Однако перед войной «треугольники» заменили петлями, так как было начато движение троллейбусов с прицепами.

В центре города, на Старом Рынке (ныне район девятиэтажки), было устроено два пути и устроена разворотная петля, на которой могли развернуться вагоны, идущие как из Шприндта, так и с Визенвег.

Небольшое троллейбусное депо на Кляйнбан-штрассе (ныне ЮЭС на ул. Железнодорожной) соединялось отдельной контактной линией с линией на Цигель-штрассе (ныне ул. Победы).

К 1940 году машины обслуживали уже семь маршрутов, из которых четыре были пригородными.

После войны троллейбусов в Черняховске не стало. По официальной версии, зимой 45-го, перед отступлением, немцы сняли все до единой контактные линии, изготовленные из ценнейшего медного провода.

Маршруты[править | править код]

  • 1) Шприндт (нем. Sprindt) — Визенвег (нем. Wiesenweg).
  • 3) Старый рынок (нем. Alter Markt) — Цигель-штрассе (нем. Ziegelstrasse (сейчас ул. Победы)) — Кляйнбан-штрассе (нем. Kleinbahnstr (сейчас Железнодорожная ул.)) — Туннель-штрассе (нем. Tunnelstrasse) — Военный аэродром (нем. Fliegerhorst).
  • 4) Военный аэродром (нем. Fliegerhorst) — Туннель-штрассе (нем. Tunnelstrasse) — Вокзал — Старый рынок (нем. Alter Markt) — Цигель-штрассе (нем. Ziegelstrasse (сейчас ул. Победы)) — Кляйнбан-штрассе (нем. Kleinbahnstrasse (сейчас Железнодорожная ул.)) — Туннель-штрассе (нем. Tunnelstrasse) — Военный аэродром (нем. Fliegerhorst).

Подвижной состав[править | править код]

Представлял из себя всего 9 (доподлинно неизвестно) троллейбусов производства Mercedes-Benz[1]

Легенды[править | править код]

Ссылки[править | править код]

  1. Инстербургский троллейбус