Иоанновский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Иоанновский мост
Вид со стороны Кронверкского пролива
Вид со стороны Кронверкского пролива
59°57′08″ с. ш. 30°19′20″ в. д.HGЯO
Исторические названия Петровский, 1-й Крепостной
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Кронверкский пролив
Место расположения Петроградский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Эксплуатация
Открытие 1703 (наплавной)
Закрытие на реконструкцию 1706, 1738, 1801—1802, 1848, 1903, 1934, 1951, 2001—2003, 2016–2017
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781610574770036 (ЕГРОКН)
объект № 7810696001 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Иоа́нновский мост — автодорожный металлический балочный мост через Кронверкский пролив в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет Заячий и Петроградский острова. Построен на месте первого моста в Санкт-Петербурге. Памятник архитектуры федерального значения и находится под охраной государства.

Расположение[править | править код]

Соединяет Иоанновские ворота Петропавловской крепости и Кронверкскую набережную рядом с Каменноостровским проспектом. Ниже по течению находится Кронверкский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Горьковская».

Название[править | править код]

Мост носил наименование Петровского с момента постройки, а с 1849 (1887[1]) года стал называться Иоанновским, по расположенному поблизости Иоанновскому равелину. На плане 1875 года Иоанновский мост обозначен 1-м Крепостным[2][3].

История[править | править код]

История Санкт-Петербурга началась в 1703 году с закладки Петропавловской крепости. Первым мостом в новом городе был наплавной деревянный мост, соединявший крепость на Заячьем острове со строениями на Городовом (ныне Петроградском) острове. Мост располагался несколько ниже по течению, у Меншикова бастиона[4][5].

Наплавной плашкоутный мост образца 1705 года имел два разводных пролёта и размещался на деревянных барках. Он наводился летом, впервые обозначен на плане Петербурга 1705 года. По мнению историков, эти пролёты были сооружены для оборонительных целей: по приближении противника мост можно было сжечь[6][7].

В 1706 году наплавной мост был заменён подъёмным мостом, имеющим свайно-подкосную конструкцию, он находился выше по течению Кронверкского пролива[7][8]. Несмотря на перестройку, два разводных пролёта сохранились, между ними было построено промежуточное крепостное укрепление. Одновременно с этим земляные бастионы Петропавловской крепости из земляных начали перестраивать в каменные. Включение разводных пролетов в структуру этого моста было необходимо, так как в Кронверкской протоке в петровское время была стоянка военных кораблей — Фрегатный порт[9]. Подъёмно-раскрывающийся пролёт для пропуска небольших судов состоял из двух симметричных частей, вращавшихся вокруг горизонтальных осей. Их подъём и раскрытие производились цепями при помощи рычагов в виде «журавлей», лебедок или блоков с противовесами[10].

В 1738 году, когда необходимость в дополнительных укреплениях окончательно отпала, мост был перестроен. К тому моменту уже был построен Иоанновский равелин, активно строились Иоанновские ворота (закончены в 1740), и мост был ориентирован в эти ворота[7][11]. Пять пролётов со стороны крепости и три с Петроградской стороны были перекрыты арками из бутовой плиты. Восемь средних пролётов были деревянными на каменных опорах, один пролет был разводным[12][1][13]:26—27.

В 1801—1802 годах деревянная часть моста снова заменяется восьмипролётным сооружением шпренгельной системы с однокрылой подъемной частью[1]. На каменных аркадах установили гранитный парапет[14]. В 1827 году при постройке дамбы Суворовского наплавного моста были засыпаны два арочных пролета правого крыла моста[1].

В 1848 году при капитальном ремонте пролётное строение моста было заменено ригельно-подкосным[1]. В 1903 году мост был перестроен заново с сохранением прежней конструкции[15]. В таком виде мост просуществовал до его ремонта в 1934 году[1]. В дальнейшем вследствие наносов грунта все сквозные арки были засыпаны и с фасада заложены бутовой плитой[1].

В 1951 году по проекту инженера В. В. Блажевича была проведена реконструкция с заменой несущих балок на металлические, при этом настил оставлен деревянным. Речные опоры были сделаны свайными. В 1953 году в период подготовки к празднованию 250-летия города на мосту были установлены новые металлические фонари и ограда, выполненные по проекту архитектора А. Л. Ротача[1][16]. Тип решёток был заимствован с перил дамбы Тучкова моста, а торшеры с фонарями созданы по мотивам тех, что стояли на въездах наплавного Суворовского моста[4][17][13]:59.

В 2001—2003 годах мост капитально отремонтирован. В ходе работ были отремонтированы деревянные опоры, заменены металлическое пролётное строение и деревянный настил проезжей части и тротуаров, выполнена облицовка устоев и аркад; внутренний полукруглый свод моста был усилен и покрыт химическим защитным составом. Отреставрированы перильные ограждения и фонари, на которых восстановили фигуры двуглавых орлов[18].

В 2016—2017 годах был произведён ремонт моста, включающий восстановление бутовой кладки и облицовки аркад, замену повреждённых деревянных элементов русловых опор и окраску металлического пролётного строения, реставрацию чугунного декора (перила и торшеры). Также заменены деревоконструкции моста и булыжное мощение мостовой над аркадами[18].

На свае рядом с мостом 7 мая 2003 года установлена фигурка зайца. Неофициально её называют «Зайчик, спасшийся от наводнения»[19]. Авторы проекта — скульптор В. Петровичев и архитектор С. Петченко. Скульптура высотой 58 см выполнена из сплава силумина, алюминия и дюраля и покрыта нитридом титана[18].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 190.
  2. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 50. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. 1 2 Степнов, 1991, с. 318.
  5. Пунин, 1971, с. 8.
  6. Бунин, 1986.
  7. 1 2 3 Степнов, 1991, с. 9.
  8. Пунин, 1971, с. 9.
  9. А. Л. Пунин. Мосты // Адреса Петербурга. — 2003. — 6 октября (№ 8/20). Архивировано 10 августа 2020 года.
  10. Бунин, 1986, с. 34.
  11. Пунин, 1971, с. 10.
  12. Бунин, 1986, с. 10.
  13. 1 2 Логачев К. И. Петропавловская (Санкт-Петербургская) крепость. Историко-культурный путеводитель. — Л.: Аврора, 1988. — С. 26—27, 59. — 143 с. — ISBN 5-7300-0121-5.
  14. Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  15. Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1903 год. — СПб., 1904. — С. 106.
  16. Пунин, 1971, с. 11.
  17. Бунин, 1986, с. 262—263.
  18. 1 2 3 Мостотрест.
  19. Памятник «зайчик, спасшийся от наводнения» в Санкт-Петербурге. Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 9 июля 2021 года.

Литература[править | править код]

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 326. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977.
  • А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Панкрашкина Н. И. Мосты Петропавловской крепости // Краеведческие записки: исследования и материалы. — СПб.: ГМИСПб, 1998. — Вып. 6. — С. 137—149.

Ссылки[править | править код]