Иоанновский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Иоанновский мост
Ioannovskiy Bridge in SPB.jpg

Вид со стороны Кронверкского пролива

Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781610574770036 (ЕГРОКН)
объект № 7810696001 (БД Викигида)
59°57′08″ с. ш. 30°19′20″ в. д.HGЯO
Область применения Автомобильный, пешеходный
Пересекает Кронверкский пролив
Место расположения Петроградский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Эксплуатация
Открытие 1703 (наплавной)
Закрытие на реконструкцию 1706, 1738, 1801—1802, 1848, 1903, 1934, 1951, 2001—2003, 2016–2017
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Иоа́нновский мост — мост через Кронверкский пролив в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет Заячий и Петроградский острова. Построен на месте первого моста в Санкт-Петербурге. Является памятником архитектуры федерального значения и находится под охраной государства.

Расположение[править | править код]

Соединяет Иоанновские ворота Петропавловской крепости и Кронверкскую набережную рядом с Каменноостровским проспектом.

Ниже по течению находится Кронверкский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Горьковская».

Название[править | править код]

Мост носил наименование Петровского с момента постройки[1], а с 1849 (1887[2]) года стал называться Иоанновским, по расположенному поблизости Иоанновскому равелину. На плане 1875 года Иоанновский мост обозначен 1-м Крепостным[3][4].

История[править | править код]

История Санкт-Петербурга началась в 1703 году с закладки Петропавловской крепости. Первым мостом в новом городе был наплавной деревянный мост, соединявший крепость на Заячьем острове со строениями на Городовом (ныне Петроградском) острове. Мост располагался несколько ниже по течению, у Меншикова бастиона[5][6].

Наплавной плашкоутный мост образца 1705 года имел два разводных пролёта и размещался на деревянных барках. Он наводился летом, впервые обозначен на плане Петербурга 1705 года. По мнению историков эти пролёты были сооружены для оборонительных целей: по приближении противника мост можно было сжечь[7][8].

В 1706 году наплавной мост был заменён подъёмным мостом, имеющим свайно-подкосную конструкцию, он находился выше по течению Кронверкского пролива[8][9]. Несмотря на перестройку, два разводных пролёта сохранились, между ними было построено промежуточное крепостное укрепление. Одновременно с этим земляные бастионы Петропавловской крепости из земляных начали перестраивать в каменные. Подъемно-раскрывающийся пролет для пропуска небольших судов состоял из двух симметричных частей, вращавшихся вокруг горизонтальных осей. Подъем их и раскрытин производились цепями при помощи рычагов в виде «журавлей», лебедок или блоков с противовесами.[10].

В 1738 году, когда необходимость в дополнительных укреплениях окончательно отпала, мост был перестроен. К тому моменту уже был построен Иоанновский равелин, активно строились Иоанновские ворота (закончены в 1740), и мост был ориентирован в эти ворота[8][11]. Пять пролетов со стороны крепости и три с Петроградской стороны были перекрыты арками из бутовой плиты. Восемь средних пролётов были деревянными на каменных опорах, один пролет был разводным[12][2].

В 18011802 гг. деревянная часть моста снова заменяется восьмипролётным сооружением шпренгельной системы с однокрылой подъемной частью[2]. На каменных аркадах установили гранитный парапет[13].

В 1827 году при постройке дамбы Суворовского наплавного моста были засыпаны два арочных пролета правого крыла моста[2].

В 1848 г. при капитальном ремонте пролётное строение моста было заменено ригельно-подкосным[2]. В 1903 году мост был перестроен заново с сохранением прежней конструкции[14]. В таком виде мост просуществовал до его ремонта в 1934 году[2].

В дальнейшем вследствие наносов грунта все сквозные арки были засыпаны и с фасада заложены бутовой плитой[2].

В 1951 году по проекту инженера В. В. Блажевича была проведена реконструкция с заменой несущих балок на металлические, при этом настил оставлен деревянным. Речные опоры были сделаны свайными. В 1953 г. в период подготовки к празднованию 250-летия города на мосту были установлены новые металлические фонари и ограда, выполненные по проекту архитектора А. Л. Ротача[2][15]. Тип решёток был заимствован с перил дамбы Тучкова моста, а торшеры с фонарями созданы по мотивам тех, что стояли на въездах наплавного Суворовского моста[5][16].

В 2001—2003 гг. мост капитально отремонтирован. В ходе работ были отремонтированы деревянные опоры, заменены металлическое пролетное строение и деревянный настил проезжей части и тротуаров, выполнена облицовка устоев и аркад; внутренний полукруглый свод моста был усилен и покрыт химическим защитным составом. Отреставрированы перильные ограждения и фонари, на которых восстановили фигуры двуглавых орлов[17].

В 2016–2017 гг. был произведен ремонт моста, включающий восстановление бутовой кладки и облицовки аркад, замену поврежденных деревянных элементов русловых опор и окраску металлического пролетного строения, реставрацию чугунного декора (перила и торшеры). Также заменены деревоконструкции моста и булыжное мощение мостовой над аркадами[17].

На свае рядом с мостом 7 мая 2003 года была установлена фигурка зайца. Неофициально её называют «Зайчик, спасшийся от наводнения»[18]. Авторы проекта — скульптор В. Петровичев и архитектор С. Петченко. Скульптура высотой 58 см выполнена из сплава силумина, алюминия и дюраля и покрыта нитридом титана[17].

Примечания[править | править код]

  1. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов в Ленинграде. — Л.: Лениздат, 1967. — 470 с.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 190.
  3. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  4. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 50. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  5. 1 2 Степнов, 1991, с. 318.
  6. Пунин, 1971, с. 8.
  7. Мосты Ленинграда, 1986.
  8. 1 2 3 Степнов, 1991, с. 9.
  9. Пунин, 1971, с. 9.
  10. Мосты Ленинграда, 1986, с. 34.
  11. Пунин, 1971, с. 10.
  12. Мосты Ленинграда, 1986, с. 10.
  13. Иоанновский мост//Энциклопедия Санкт-Петербурга
  14. Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1903 год. — СПб., 1904. — С. 106.
  15. Пунин, 1971, с. 11.
  16. Мосты Ленинграда, 1986, с. 262—263.
  17. 1 2 3 Иоанновский мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  18. Памятник «зайчик, спасшийся от наводнения» в Санкт-Петербурге

Литература[править | править код]

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 462. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 326. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Плюхин Е. В., Пунин А. Л. Мосты повисли над водами... — Л.: Аврора, 1975. — 298 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Панкрашкина Н. И. Мосты Петропавловской крепости // Краеведческие записки: исследования и материалы. — СПб.: ГМИСПб, 1998. — Вып. 6. — С. 137—149.

Ссылки[править | править код]