Иркутский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Иркутский троллейбус
Иркутск. Улица Ленина 1.JPG
Троллейбусная система
Страна Flag of Russia.svg Россия
Город Иркутск
Дата открытия 6 ноября 1970
Количество маршрутов 9
Длина контактной сети 97,5 км
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусов 58
Стоимость проезда 15 рублей (оплата при выходе — водителю)
Компания-перевозчик МУП «Иркутскгортранс»
Сайт компании irkget.ru
Схема маршрутов

Schema seti trolleybusa.svg

Иркутский троллейбустроллейбусная система города Иркутска.

История[править | править код]

Движение троллейбусов в Иркутске было открыло 6 ноября 1970 года. Первый троллейбусный маршрут соединял остановки «Сквер им. Кирова» и «Поселок Энергетиков» (через плотину ГЭС). Первые шесть дней курсировало всего два троллейбуса, но уже 12 ноября их число выросло до двенадцати. Длина маршрута составила 12,6 километров в одну сторону и столько же в другую. В 1972 году первый маршрут был продлен до остановки «ул. Жуковского». К 1979 году протяженность троллейбусных линий Иркутска составляла 58 километров, и на линиях работало 84 троллейбуса. В 2009 году троллейбусы перевезли 12,1 млн пассажиров принеся в городскую казну 86 млн рублей[1]. С конца 2011 года во многих троллейбусах появился бесплатный Wi-Fi. В 2017 компания-перевозчик переименована из МУП «Иркутскгорэлектротранс» в МУП «Иркутскгортранс».

Хронология развития маршрутной сети:

  • 1972 год — маршрут № 1: ул. Жуковского — сквер Кирова (ул. Свердлова)
  • 1979 год — маршрут № 3: мкр. Байкальский — сквер Кирова (ул. Свердлова), продлён до пр. Марата
  • 1974 год — маршрут № 4: сквер Кирова (ул. Свердлова) — Аэропорт (через Советскую ул., остановка Аэропорт для маршрутов № 4 и № 6 расположена раздельно)
  • 1988 год — маршрут № 5: мкр. Солнечный — сквер Кирова (ул. Свердлова) (с 2011 года объединён с маршрутом № 3)
  • 1989 год — маршрут № 6: ул. Жуковского — Аэропорт (через ул. Ширямова)
  • 1991 год — маршрут № 7: сквер Кирова (ул. Свердлова) — мкр. Первомайский
  • 1993 год — маршрут № 8: сквер Кирова (ул. Свердлова) — мкр. Юбилейный (по часовой стрелке)
  • 1995 год — маршрут № 10: ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) — ул. Волжская
  • 2004 год — маршрут № 7к: ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) — мкр. Первомайский
  • 2004 год — маршрут № 10к: ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) — мкр. Юбилейный (против часовой стрелки)
  • 2010 год — маршрут № 6а: ул. Волжская — ул. Жуковского (в 90-х годах работал под № 12) в настоящее время маршрут закрыт
  • 2011 год — с 1 января маршрут № 1 изменил движение (ул. Жуковского — мкр. Солнечный); маршрут № 3 изменил движение (предместье Марата — мкр. Солнечный); маршрут № 10к переименован в № 10. С 1 августа восстановлена прежняя схема маршрутов 10 и 10к (маршрут № 10к мкр. Юбилейный (против часовой стрелки) — ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора), маршрут № 10 ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) — ул. Волжская).[2]
  • 2011 год — с 13 ноября в связи со строительством четвёртого пускового комплекса мостового перехода через Ангару (позднее получил название Академический мост) все троллейбусы, следующие по улице Байкальской, на участке между остановками Театр кукол и Волжская изменили схему движения: вместо сквозного проезда по Байкальской троллейбусы шли по улицам Байкальская, Трилиссера, Седова с выездом на прежнюю линию в районе пл. 50-летия Октября. Для этого были капитально отремонтированы (фактически построены) проезжие части по улицам Трилиссера и Седова общей протяженностью 1,5 км, установлены столбы и натянуты линии контактных сетей. После окончания строительства путепровода на перекрестке улиц Байкальской и Пискунова в августе 2012 года троллейбусы были возвращены на прежние маршруты движения, хотя некоторое время обсуждалась возможность оставить один из дублирующих маршрутов (№ 3 или № 5) следующим через Трилиссера-Седова. В конце концов была восстановлена прежняя схема движения, а новый участок контактной сети был просто отключен, что дает надежду на организацию троллейбусного движения по улице Трилиссера с выходом на Академический мост.
  • 2014 год — с 17 ноября маршруты № 7 и 10к частично изменяют схему движения, в связи с завершением прокладки контактной сети троллейбуса (в одну сторону) через микрорайон Университетский. После остановки «Школа № 55» (при следовании в сторону Академгородка) троллейбусы обоих маршрутов поворачивают направо на Улан-Баторскую ул., следуют через микрорайон Университетский, а после направляются на ул. Лермонтова и далее следуют по прежнему маршруту[3]. При этом маршрут № 10 следует по прежнему маршруту (по объездной дороге Университетский-Первомайский).
  • 2016 год — в июне в тестовом режиме запущен маршрут 3у за пределы города — в поселок Молодежный Иркутского района (Пр. Марата — сквер Кирова (ул. Свердлова) — мкр. Солнечный (Гормолзавод) — ИСХИ (посёлок Молодёжный)). 4,5 км маршрута (в одну сторону) троллейбус проезжает без контактной сети. Движение по маршруту осуществляет троллейбус ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) (бортовой номер 304), дооборудованный системой автономного хода, созданной мастерами троллейбусного депо в 2015 году. В троллейбус с транзисторной системой управления коллекторным двигателем установлены 36 гелиевых аккумуляторных батарей и система контроля заряда. Все это позволяет машине проезжать 30 % участков маршрута без использования контактной сети. По словам специалистов МУП «Иркутскгортранс», на дооборудование троллейбуса системой автономного хода потребовалось около одного миллиона рублей, что в три раза дешевле приобретения заводского аналога. Спустя пару месяцев после запуска троллейбуса на автономном ходу эксперимент был закончен - по словам работников троллейбусного парка, неправильная эксплуатация троллейбуса привела к повреждению аккумуляторных батарей, восстановить которые без дополнительных финансовых вливаний невозможно.
  • 2017 год — Открыта новая троллейбусная линия-перемычка между двумя конечными кольцами у Аэропорта. Стал возможен сквозной проезд троллейбусов по улице Ширямова. Остановка маршрутов №6 и 4 объединена. С августа месяца появилась возможность оплачивать проезд бесконтактными банковскими картами систем MasterCard PayPass и Visa PayWave, вместе с тем возможна оплата посредством Apple Pay и Android Pay.
  • 2018 год — В связи с проведением работ по ремонту объездной дороги м/р Первомайский – м/р Университетский и временным закрытием движения транспорта на участке от остановки «Станция Академическая» до мкр. Союз (заправка ООО «КрайсНефть») в Свердловском округе города Иркутска с 29.09.2018 до 14.10.2018 движение муниципальных троллейбусных маршрутов №7 и №10 осуществляется по направлению: «ул. Свердлова – ул. Жуковского»; маршрут 10к по направлению «м/р Юбилейный – ул. Жуковского» под номером 10а.

Также в городе действовали следующие маршруты, в настоящее время закрытые:

  • № 2. Сквер Кирова (ул. Свердлова) — Троллейбусное депо (посёлок Энергетиков);
  • № 2. Аэропорт — Советская ул. — ул. Жуковского (позднее);
  • № 3. Сквер Кирова (ул. Свердлова) — предместье Марата (маршрут менялся несколько раз, с момента запуска ходил по маршрутам: микрорайон Байкальский — предместье Марата, Рынок Фортуна — Аэропорт, предместье Марата — Аэропорт);
  • № 5: мкр. Солнечный — сквер Кирова (ул. Свердлова) (с 2011 года объединён с маршрутом № 3)
  • № 6а. ул. Жуковского — Акадедемгородок — Байкальский мкр. — Волжская ул.;
  • № 9. Аэропорт — Советская ул. — мкр. Юбилейный (по часовой стрелке);
  • № 11. Сквер Кирова (ул. Свердлова) — мкр. Байкальский;
  • № 12. мкр. Солнечный — ул. Жуковского (в 1998 году[4] работал также под номером 11, ныне такой маршрут выполняется под номером № 1);
  • Маршрут № 6 некоторое время выполнялся с заездом в мкр. Солнечный;
  • В конце 2009 г. буквально на несколько дней вводился маршрут № 8к: мкр. Юбилейный (против часовой стрелки) — мкр. Первомайский.

В советское время существовали планы прокладки троллейбусной линии в мкр. Ново-Ленино и междугородной линии «Алюминиевый завод Шелехова — сквер Кирова», которые не были реализованы.

Маршрутная сеть[править | править код]

Схема троллейбусных маршрутов Иркутска с ноября 2014 г.

В настоящее время в городе действует девять троллейбусных маршрутов. Иркутский троллейбус начинает работу в 6.00 и заканчивает в 22.51 [5], перевозя более 30 тыс. пассажиров ежедневно. В будние дни на линию выходят 56 троллейбусов, а в выходные и праздничные дни — 53[6]. Износ подвижного состава составляет 12,5% (9 троллейбусов с истекшим сроком амортизации и 11 троллейбусам требуется проведение капитального ремонта).[7]

  • № 1. Мкр. Солнечный (Лодочная) — Академгородок — ул. Жуковского
  • № 3 (объединён с № 5). Пр. Марата — сквер Кирова (ул. Свердлова) — мкр. Байкальский — мкр. Солнечный (Лодочная) (табличка маршрута №5 ставится, когда отдельные машины 3 маршрута следуют неполными рейсами от мкр. Солнечный до ск. Кирова)
  • № 4. Сквер Кирова (ул. Свердлова) — Советская ул. — Аэропорт
  • № 6. Ул. Жуковского — Академгородок — ул. Ширямова — Аэропорт
  • № 7. Сквер им. Кирова (ул. Свердлова) — Байкальский мкр. — Академгородок — мкр. Первомайский
  • № 7к. Мкр. Первомайский — Мельниково — ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора)
  • № 8. Сквер им. Кирова (ул. Свердлова) — Байкальский мкр. — мкр. Юбилейный (по часовой стрелке)
  • № 10. ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора)Мельниково — Академгородок — мкр. Байкальский ул.Волжская
  • № 10к. ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) Мельниково — Академгородок — мкр. Юбилейный (против часовой стрелки)

Маршруты 7 и 10к при движении в сторону плотины Иркутской ГЭС осуществляют заезд в мкр. Университетский по Улан-Баторской ул.

Подвижной состав[править | править код]

Перспективы[править | править код]

  • Согласно генеральному плану развития города до 2020 года развитие линий троллейбусного транспорта предусматривается практически во всех районах города:
    • прокладка троллейбусной линии в микрорайон Ново-Ленино и строительство там второго троллейбусного депо;
    • прокладка линии по ул. Стасова (0,9 км) (в мкр. Радужный);
    • прокладка линии по ул. Пискунова (2,0 км) (в сторону аэропорта).
  • Завершение строительства четвёртого пускового комплекса Академического моста через р. Ангару (декабрь 2012) [9] предполагало возможность пуска по нему троллейбусного движения, обеспечивающего хорошую транспортную связь Свердловского округа с центральной частью города. Планировалось переработать схему движения, в частности, запустить два кольцевых маршрута: 11 маршрут (Академический мост — Байкальская ул. — плотина ГЭС — ул. Лермонтова — Академический мост) и 12 маршрут (Академический мост — ул. Лермонтова — плотина ГЭС — Байкальская ул. — Академический мост)[10]. Однако вопрос организации движения общественного транспорта по Академического мосту вновь отложен на неопределённый период. В 2015 году, когда специалистами депо был создан троллейбус с системой автономного хода, предполагался вариант запуска его движения через Академический мост без постройки контактной сети (предполагаемый маршрут: М-н Луговое - ул.Маршала Конева - Синюшина Гора - Мельниково - Академический мост - 1-я Советская - Аэропорт). Однако в конце концов предпочтение было отдано запуску троллейбуса на автономном ходу в другой пригород Иркутска - поселок Молодежный.

Депо[править | править код]

Схема развития контактной сети иркутского троллейбуса

Троллейбусное депо МУП Иркутскгортранс находится по адресу: Академическая ул., д. 1, тел.: 42-55-20 (диспетчер по выпуску).

До 2009 года существовали диспетчерские пункты МУП Иркутскгортранс. В настоящее время (с переводом контроля за троллейбусами на систему ГЛОНАСС) все диспетчерские закрыты, в связи с чем пассажиры общественного транспорта не имеют возможности получать информацию о движении троллейбусов без использования средств связи. Альтернативой диспетчерских пунктов на данный момент является сервис по определению местоположения общественного транспорта Иркутска — irkbus.ru (см. в разделе «Ссылки»). Информацию по движению троллейбусов и трамваев можно также получить, отправив смс на специальный номер. Кроме того, ранее диспетчерские выполняли роль столовых и пунктов отдыха для водителей. В настоящее время водители маршрутов № 1 и 8 на обеденные перерывы следуют в депо, что ведет к увеличению интервала движения и к увеличению «пустых» прогонов.

См. также[править | править код]

Примеча[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Агентство «Телеинформ»
  2. Троллейбусы № 10 в Иркутске начали следовать по прежнему маршруту
  3. Пресс-служба администрации города Иркутска. Схемы движения троллейбусных маршрутов №7 и №10к будут изменены. Официальный портал города Иркутска (13.11.2014).
  4. Решение городской думы от 3 июня 1998 г. N 200-22гД(2)
  5. ИРКУТСК — Региональный портал городской администрации (недоступная ссылка)
  6. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к постановлению администрации города Иркутска от 28.04.2010 № 031-06-1058/10
  7. ОТЧЕТ МЭРА ГОРОДА ИРКУТСКА О РЕЗУЛЬТАТАХ ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА ИРКУТСКА В 2010 ГОДУ.
  8. Троллейбус в дар городу Иркутску
  9. По новой развязке Академического моста началось движение в Иркутске.
  10. По новому мосту через Ангару планируется пустить 12 маршрутов общественного транспорта (недоступная ссылка)

Ссылки[править | править код]