Иркутск (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Иркутск
LOGOIKT.gif
Irkutsk (IKT - UIII) AN2335801.jpg
Здание терминала внутренних авиалиний
«Хрустальные ворота»
ИАТА: IKTИКАО: UIIIВнутр. код: ИКТИГА: ЬИИИ
Информация
Тип совместного базирования
Страна Россия Россия
Расположение Иркутск Иркутск
Дата открытия 1933
Владелец Флаг Иркутской области Иркутская область
Эксплуатант АО «Международный Аэропорт Иркутск»
Хаб для
Высота НУМ 514 м
Часовой пояс UTC+8
Время работы круглосуточно
Сайт Международный аэропорт Иркутск
Карта
IKT (Иркутская область)
Airplane silhouette.svg
IKT
Расположение аэропорта на карте Иркутской области
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
12/30 3565x45 полимерный асфальтобетон
Вертолётные площадки
Номер Размеры (м) Покрытие
15/33 130x25 асфальтобетон
[ 1 ] 25x25 асфальтобетон
[ 2 ] 25x25 асфальтобетон
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток 2 181 998
Годовой грузопоток 8 929 тонн
Источники:[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Иркутск (IATAIKT, ICAOUIII) — аэропорт федерального значения в Восточной Сибири, расположен в восьми километрах от центра Иркутска (в черте города на окраине). Имеет транспортное сообщение с ближайшими соседями Иркутска — индустриальными центрами Ангарском и Шелеховым.

Обеспечивает ряд прямых международных рейсов во Вьетнам, Китай, Киргизию, Монголию, Таджикистан, Таиланд, Узбекистан, Южную Корею и Японию[2]. Внутри страны — ежедневные рейсы в Москву, Красноярск, Новосибирск.

В аэропорту базируются авиакомпании Ангара и ИрАэро.

История[править | править код]

Аэропорт в районе деревни Боково[править | править код]

24 июня 1925 в Иркутске совершили посадку шесть самолётов выполнявших перелёт по маршруту Москва — Улан-Батор — ПекинТокио. Перелёт осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолётах. Руководил перелётом Шмидт Исай Павлович, в составе экспедиции был Михаил Громов. Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири. Аэродром находился в районе деревни Боково и имел первоначальные размеры 500x600 шагов[3].

В августе 1932 была открыта крупнейшая в мире авиамагистраль Москва — Владивосток, иркутские авиаторы выполняли полёты на участке Иркутск — Могоча[4].

Гидроаэропорт на Ангаре[править | править код]

Иркутский гидроаэропорт

С июня 1928 года в Иркутске начал свою работу гидроаэропорт на реке Ангаре в центре современного Иркутска, около нынешней улицы Франк-Каменецкого. Гидросамолёты совершали регулярные рейсы на север Иркутской области и в Якутию. Воздушные суда в летнее время оборудовались поплавками, а в зимнее — лыжами[3][4].

Аэропорт в Иркутске[править | править код]

В июлю 1933 года из-за неудобного транспортного сообщения с аэростанцией в деревне Боково, расположенной в болотистой местности, основные авиаперевозки были переведены на площадку возле Красных казарм (территория современного аэропорта)[4].

С января 1948 стали выполняться регулярные круглосуточные полёты на внутренних воздушных линиях: Иркутск — Москва, Иркутск — Бодайбо — Якутск. Статус международного был присвоен аэропорту 30 декабря 1954 постановлением Совета Министров СССР[3].

15 сентября 1956 на иркутском аэродроме впервые произвёл посадку реактивный самолёт Ту-104. В этот день была открыта первая в СССР пассажирская авиалиния Москва — Иркутск на реактивном самолёте Ту-104.[3].

С 4 апреля 1975 стали выполняться рейсы в Москву на реактивном самолете второго поколения Ту-154.

В результате реорганизации Иркутского объединённого авиаотряда 1 апреля 1992 образовались предприятия: ГУП «Аэропорт Иркутск» и ОАО «Авиакомпания „Байкал“»[3].

28 октября 1994 аэропорт Иркутск получил Сертификат Межгосударственного авиационного комитета и признан пригодным для обслуживания международных рейсов.

споттеры ждут самолёт

14 июля 2004 аэродром получил сертификат на допуск к международным полётам и посадке по минимуму I-й категории ИКАО.

13 ноября 2009 аэропорт Иркутск впервые провёл споттинг-сессию[5], став третьим городом в России (после Москвы и Новосибирска)[6][7]. Мероприятие стало традиционным[8].

Терминалы[править | править код]

Пассажирские терминалы[править | править код]

Первый терминал аэропорта был построен в ноябре 1938 года[3].

В связи с развитием воздушного сообщения, началом обслуживания реактивных самолетов второго поколения (Ту-154) и соответствующим увеличением пассажиропотока, в феврале 1976 года был введен в эксплуатацию второй терминал[4][3], построенный по типовому проекту.

В 1994 году, после получения аэропортом Сертификата Межгосударственного авиационного комитета и открытия воздушной гавани для международных полетов, здание первого терминала после реконструкции вновь было введено в эксплуатацию, для обслуживания пассажиров международных рейсов[4].

Второй терминал, обслуживающий внутренний авиалинии, просуществовал в неизменном виде до 2005 года. К этому времени вокзал уже с трудом справлялся с увеличением пассажиропотока. Также требовались дополнительные площади для размещения технологического оборудования, отвечающим новым требованиям транспортной безопасности, автоматизации и обслуживания. Реконструкция была выполнена по индивидуальному проекту специалистами ИркутскПромстройпроекта и помогла увеличить площадь здания практически в два раза - до 13 тысяч квадратных метров. Терминал был вновь открыт в 2009 году и назван "Хрустальные ворота"[9].

Ни один из терминалом не оборудован телескопическими трапами, поэтому доставка пассажиров к воздушным судам осуществляется исключительно перронными автобусами.

Грузовой терминал[править | править код]

Грузовой терминал оснащён дизельными погрузчиками, подъёмными механизмами, контейнерной площадкой, электронными и механическими весами (для грузов массой до 30 тонн).

Пропускная способность[10][править | править код]

Терминал внутренних авиалиний 800 пасс./час
Терминал международных авиалиний 400 пасс./час
Грузовой комплекс 2,2 га 150 тонн/сутки
Пропускная способность на пограничном и

таможенном контроле

1 воздушное судно в час
Пропускная способность аэродрома 12 взлётно-посадочных операций в час

Технические характеристики[править | править код]

Лётное поле[править | править код]

Схема аэропорта

Аэропорт располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой, расположенной в стороне от перронов, из-за этого маршрут руления воздушных судов может составлять 4,5 км.

Общие характеристики аэропорта
Класс аэропорта III
Класс аэродрома (Россия) Б[11]
Класс аэродрома (ИКАО) 4E
Класс аэродрома по взлётной массе принимаемых самолётов 1
Категория ИКАО (заход на посадку) I
Категория противопожарного оборудования VIII
Характеристика взлётно-посадочной полосы
Размер 3565×45 м
Покрытие цементобетон — 40 см, армобетон — 29 см
PCN 45/R/A/W/T
МПУ посадки 117° (со стороны города)
297° (со стороны Байкала)
Максимальный взлётный вес воздушного судна 360 тонн
Аэронавигационное оборудование РМС (ILS), ВОР/ДМЕ, ОСП, GBAS, GLS
Свето-сигнальное оборудование ВПП-12: ОВИ, ВПП-30: ОВИ-1Р
Вид на аэропорт с высоты

На территории аэродрома расположено 14 рулёжных дорожек, 2 перрона и 70 стоянок для различных типов воздушных судов. Имеется отдельный вертодром размером 190 X 30 м с асфальтобетонным покрытием (для вертолётов не более 20 тонн)[12].

В настоящее время только одна рулёжная дорожка отвечает современным требованиям и может принимать крупные международные лайнеры. Из 75 стояночных мест только пять соответствуют тем же требованиям[13].

Характеристики стоянок и перронов Характеристики рулёжных дорожек
Номер стоянки Прочность и тип покрытия Примечания Номер дорожки Прочность и тип покрытия Ширина
1 — 4 PCN 20/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала ВВЛ 2 PCN 31/R/C/X/T бетон 21 м
5 — 8 PCN 28/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала МВЛ 4 PCN 24/F/D/X/T бетон 18 м
9 — 15 PCN 13/R/C/X/T асфальт короткие 5 PCN 44/F/D/X/T бетон 21 м
16 — 24 PCN 24/R/C/X/T асфальт средние 6 PCN 45/R/C/X/T бетон 21 м
26 — 51 PCN 24 R/B/X/T асфальт для самолётов с поршневым двигателем 7 PCN 34/R/C/X/T бетон
PCN 56/R/C/X/T (в районе стоянок 65-69)
21 м
56 — 64 PCN 41 R/B/X/T асфальт для грузовых ВС 7A PCN 47/R/B/X/T бетон 34 м
65 — 69 PCN 64 R/C/X/T асфальт средние 8, 11 PCN 34/R/C/X/T бетон 21 м
70 PCN 44 F/D/X/T асфальт для грузовых ВС 9 PCN 14/R/C/X/T бетон 14 м
10, 10A PCN 35/R/B/X/T бетон 16 м
12, 14 PCN 18/R/B/X/T бетон 12 м

Принимаемые типы воздушных судов[править | править код]

Аэропорт имеет допуск на приём следующих типов воздушных судов:

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-140, Ан-148, Ан-124-100 «Руслан»,

Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214,

Ил-62, Ил-76, Ил-96-300, Ил-96-400, Ил-114,

Airbus A310, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A350,

Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787,

Sukhoi Superjet 100, ATR-42, ATR-72, Bombardier Q Series, Fokker-50, Fokker-100,

без ограничений принимаются воздушные суда III, IV класса [14].

Топливо[править | править код]

Аэропорт обеспечивается авиационным топливом ТС-1 Восточно-Сибирской топливной компанией по магистральному керосинопроводу «Ангарск — аэропорт Иркутск» протяженностью 60,5 км от Ангарской нефтехимической компании[15][16], по территории аэропорта к воздушным судам топливо доставляется при помощи машин топливозаправщиков. Отпуск топлива авиакомпаниям осуществляют АО «Восточно-Сибирская топливная компания» и ООО «ТЗК-Иркутск»[17].

Запасной аэродром ETOPS[править | править код]

Аэропорт Иркутск является запасным аэродромом на транссибирских и кросс-полярных маршрутах из Юго-восточной Азии в Европу и Северную Америку, выполняемых в соответствии с международным стандартом ETOPS.

Совместное базирование[править | править код]

АО "Международный Аэропорт Иркутск" является главным оператором аэродрома "Иркутск" — аэродрома совместного базирования. Помимо гражданской авиации на аэродроме базируется государственная — вертолеты Ми-8 отдельной авиационной эскадрильи Сибирского округа Росгвардии. Также разрешено совместное базирование воздушным судам Минобороны и МЧС России[18].

Маршрутная сеть[править | править код]

По данным табло аэропорта:[19]

Зал вылета терминала ВВЛ
стойки регистрации внутренних линий

Внутренние авиалинии[править | править код]

Авиакомпания Направления Типы ВС
Флаг России Аэрофлот

(SkyTeam)

Москва (Шереметьево B), Красноярск (Емельяново) (с 29.03.2020) Boeing 737-800, Sukhoi Superjet 100
Флаг России Аврора Хабаровск Airbus A319
Флаг России Ангара (хаб) Бодайбо, Братск, Владивосток, Киренск, Красноярск (Емельяново), Ленск, Магадан, Мирный, Нижнеангарск, Новосибирск, Таксимо, Талакан, Томск, Усть-Кут, Уфа, Чара Якутск Ан-24, Ан-26, Ан-148
Флаг России ИрАэро (хаб) Благовещенск, Бодайбо, Владивосток, Красноярск (Емельяново), Ленск, Магадан, Нижневартовск, Новосибирск, Улан-Удэ, Хабаровск, Челябинск, Чита, Якутск Ан-24, Ан-26, CRJ 200,Sukhoi Superjet 100
Флаг России Алроса Мирный Boeing 737-700, Boeing 737-800
Флаг России Pegas Fly Хабаровск Embraer 190
Флаг России Победа Москва (Внуково) Boeing 737-800
Флаг России Red Wings Москва (Домодедово) Airbus A320, Ту-204
Флаг России Таймыр Красноярск (Емельяново), Новосибирск ATR 42-500
Флаг России S7 Airlines

(Oneworld)

Благовещенск (с 27.04.2020), Братск, Владивосток, Красноярск (Емельяново), Магадан, Москва (Домодедово), Новосибирск, Петропавловск-Камчатский (с 26.04.2020), Санкт-Петербург, Симферополь (с 25.04.2020), Сочи (с 28.04.2020), Талакан, Улан-Удэ, Южно-Сахалинск (с 27.04.2020) Airbus A320neo,

Airbus A321neo, Embraer 170

Флаг России Уральские авиалинии Красноярск (Емельяново), Владивосток, Екатеринбург, Москва (Домодедово), Санкт-Петербург Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321
Флаг России Якутия Ленск, Олёкминск, Якутск Boeing 737-800, Sukhoi Superjet 100,

DHC-8

Флаг России Ямал Красноярск (Емельяново) SSJ-100

Международные авиалинии[править | править код]

Авиакомпания Направления Типы ВС
Флаг России Azur Air Бангкок-Суварнабхуми, Камрань, Анталья
Сезонные рейсы: Пхукет, Дубай
Boeing 757-200, Boeing 767-300
Флаг Китайской Народной Республики Juneyao Airlines Сезонные рейсы: Шанхай Airbus A320
Флаг Китайской Народной Республики Lucky Air Чэнду Boeing 737-800
Флаг России Pegas Fly
(чартеры Pegas Touristik)
Бангкок-Суварнабхуми, Камрань Boeing 767-300
Флаг России S7 Airlines

(Oneworld)

(хаб)

Бангкок (Суварнабхуми), Пекин (Столичный), Токио, Сеул, Бангкок, Пхукет, Гаунчжоу, Нячанг Boeing 737 MAX 8, Airbus 320neo
Флаг Таджикистана Somon Air Душанбе Boeing 737-300, Boeing 737-800, Boeing 737-900
Флаг Китайской Народной Республики Tianjin Airlines Сезонные рейсы: Тяньцзинь Airbus A320
Флаг Китайской Народной Республики Hainan Airlines Пекин-Столичный 2 Boeing 737-800

Грузовые авиаперевозки[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
Флаг РоссииАлроса Мирный, Полярный Ил-76

Показатели деятельности[править | править код]

2008[20] 2009[21] 2010[22] 2011[23] 2012[24] 2013[25] 2014[26] 2015[27] 2016[28] 2017[29] 2018
Обслужено пассажиров,

млн. пасс.

1,042

(+2%)

0,854

(-18%)

1,078

(+26%)

1,257

(+17%)

1,4

(+11%)

1,569

(+12%)

1,712

(+9%)

1,694

(-2%)

1,708

(+2%)

2,011

(+15%)

2,181

(+8%)

Внутренние перевозки,

млн. пасс.

0,93 0,745 0,887 0,945 1,044 1,137 1,239 1,317 1,309 1,425
Международные перевозки,

тыс. пасс.

112,2 109,2 191,3 312,5 356 431,2 473,2 376,8 399,4 585,3
Обработано грузов и почты, тонн 16259 11919 11246 11578 13781 10519 4500 8929
Количество самолётовылетов 8584 8724 10075 10434

Критика деятельности[править | править код]

Летом 2019 года Контрольно-счетная палата Иркутской области в результате проверки выявила неэффективное управление госсобственностью и нарушения допущенные руководством аэропорта и генеральным директором Андреем Скубой, которые повлекли за собой упущение выгоды и сомнительные расходы аэропортом на общую сумму 411 миллионов рублей[30][31].

В июле 2019 года Федеральной антимонопольной службой России была пресечена попытка продажи контрольного пакета акций аэропорта без объявления торгов Роману Викторовичу Троценко за невероятно малую сумму — 1,5 млрд рублей — при доходности аэропорта в 2,5 млрд рублей в год[32][33]. 23 октября антимонопольной службой было возбуждено дело по нарушению статьи 16 Федерального закона «О защите конкуренции»[33] в отношении губернатора Иркутской области Сергея Левченко, правительства Иркутской области, компаний принадлежащих Роману Троценко и АО «Международный аэропорт Иркутск»[33].

Планы развития[править | править код]

Основная статья: Иркутск-Новый (аэропорт)
Модель аэропорта «Иркутск-Новый»

Существующий аэропорт находится в черте города, что отрицательно влияет на экологическую обстановку близлежащих жилых районов. Постоянный рост объёмов воздушных перевозок приводит ко все большей эмиссии продуктов сгорания авиационного топлива в атмосферу. Круглосуточная работа аэропорта способствует постоянному шумовому загрязнению[34][35].

Аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражами), что негативно может сказаться в случае вынужденной посадки вне аэродрома сразу после взлета, при возникновении нештатной ситуации при заходе на посадку либо выкатывании во время посадки (см. катастрофа 09.07.2006 в Иркутске).

К 2016 году планировалось построить новый аэропорт за пределами города. Однако, проект был заморожен на неопределенное время[36].

Печатное издание[править | править код]

Аэропорт выпускает собственную региональную отраслевую газету «Иркутское небо», посвящённую гражданской авиации Иркутской области. Издание содержит интервью с руководителями авиапредприятий области, колонки новостей авиаперевозчиков, аналитические материалы. Газета выходит раз в два месяца и распространяется бесплатно в терминалах аэропорта и офисах авиакомпаний в Иркутске[37].

Транспортное сообщение[править | править код]

В аэропорту имеются две платных парковочных площадки: на 180 мест (напротив международного терминала) и на 80 мест (напротив терминала внутренних авиалиний).

Irkutsk Airport public bus stops.jpg

У аэровокзалов оборудовано 3 остановки городского общественного транспорта.

Троллейбус
4 Аэропорт — Сквер им. Кирова
6 Аэропорт — ул. Жуковского
Автобус / маршрутное такси
20 Аэропорт — ж/д Вокзал
42 Аэропорт — 6-й мкрн.
43 Аэропорт — Авиазавод
45 Аэропорт — мкрн. Первомайский (через плотину ГЭС)
80 Аэропорт — ул. Пискунова — Областная Больница
80к Аэропорт — Областная Больница
90 Аэропорт — Академгородок
99 Аэропорт — Академгородок (через плотину ГЭС)
480 Аэропорт — пос. Луговое

Награды[править | править код]

2002 год:

  • Диплом победителя конкурса «Лучшая организация г. Иркутска по проведению работы по охране труда в 2002 году» по отраслевой группе «Транспорт и связь»
  • Грамота всероссийского конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности» за достижения в организации социальной работы

2003 год:

  • Почетная грамота за активное участие конкурсе «Лучший аэропорт года стран-участниц СНГ» и большой вклад в развитие материально-технической базы предприятия

2004 год:

  • Диплом участника XIII международной Иркутской ярмарки за широкий спектр предоставляемых услуг
  • По итогам 2004 года аэропорт «Иркутск» признан лучшим среди всех аэропортов стран СНГ

2005 год:

  • Диплом участника в международной специализированной выставке «РосАвиаЭкспо-2005»

2010 год:

  • Лучший аэропорт стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн пассажиров по итогам работы за 2009 год[38].

2011 год:

  • Лучший аэропорт стран СНГ в номинации «Динамично развивающийся аэропорт» по итогам работы в 2011 году

2012 год:

  • Лучший аэропорт стран СНГ в номинации «За большой вклад в развитие производства».
  • Диплом II-степени за «значительный вклад в социально-экономическое развитие региона в 2012 году» наградил Губернатор Иркутской области

2017 год:

  • Международный аэропорт Иркутска победил в конкурсе «Лучший аэропорт года стран СНГ».[39].

Происшествия и катастрофы[править | править код]

Дата Самолёт Авиакомпания Количество жертв / количество пассажиров Описание[40]
31.12.1954 Ил-14 «Аэрофлот» 17/17 Разбился после взлёта. Выполнял рейс из Пекина в Москву[41].
13.07.1963 Ту-104Б «Аэрофлот» 33/35 Разбился в 2 км от ВПП из-за преждевременного снижения. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае.
28.04.1969 Ту-104 «Аэрофлот» жертв не было При посадке оторвался тормозной парашют из-за разрушения кронштейна крепления тормозного парашюта. Для предотвращения столкновения самолёта с наземными объектами (на борту находились граждане КНР) командир корабля пилот 1 класса Пименов В. М. расконтрил механизм управления передним шасси, развернув самолёт на ближайшую рулёжную полосу. Амортстойка переднего шасси взорвалась по причине её заправки смесью азота и воздуха, прошив пол пилотской кабины. Самолёт был остановлен, не причинив вреда пассажирам и членам экипажа. Жертв не было.
25.07.1971 Ту-104Б «Аэрофлот» 97/126 В результате ошибки пилота самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся.
04.12.1974 Ан-2Р
Ан-12Б
«Аэрофлот» 13/13
0/5
Самолёт Ан-2 вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковка.
09.02.1976 Ту-104А «Аэрофлот» 24/115 Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт наклонился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП.
25.08.1988 Л-410М «Аэрофлот» 4/4 Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома, привело к тому, что показания высоты отличались на 510 м, что привело к столкновению с землёй.
03.01.1994 Ту-154М «Байкал» 1+125/125 Сразу после взлета загорелся второй двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолетом, самолет потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму в посёлке Мамоны под Иркутском. На земле погиб один человек, работник фермы.
26.07.1999 Ил-76ТД «Эльф-Эйр» 0/7 В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.
03.07.2001 Ту-154М «Владивосток Авиа» 145/145 При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился.
09.07.2006 Airbus А310-324 S7 Airlines («Сибирь») 124/203 После посадки в процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся.

См. также[править | править код]

Ближайшие крупные аэропорты:


Примечания[править | править код]

  1. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 г.
  2. Новый рейс: Иркутск — Токио. www.s7.ru. Дата обращения 6 мая 2018.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 История. iktport.ru. Дата обращения 27 декабря 2019.
  4. 1 2 3 4 5 Аэропорт Иркутск. Байкал Инфо. Дата обращения 27 декабря 2019.
  5. 13 ноября в аэропорту Иркутска впервые прошла споттинг-сессия // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
  6. В аэропорту Иркутска сегодня состоялась летняя споттинг-сессия (недоступная ссылка) //Новости «АС Байкал ТВ»
  7. 14 августа 2009 года в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) прошел слёт любителей авиационной фотографии (споттинг), который организовал фотосъёмку для любителей авиации (недоступная ссылка)
  8. В аэропорту Иркутска состоялась летняя споттинг-сессия // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
  9. 10 апреля 2009 года в Иркутском аэропорту состоится открытие аэровокзала внутренних авиалиний после реконструкции (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения 27 декабря 2019.
  10. https://iktport.ru/ru/about/airport.html
  11. https://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-reestr-grajdanskih-ajerodromov-rf/ Аэропорт Иркутск // Авиапорт.Справочник.
  12. Полный набор схем UIII в формате PDF // Virtual Irkutsk CTA. — 2007. (недоступная ссылка)
  13. Иркутский аэропорт: перезагрузка | ВСП.RU
  14. Аэропорту Иркутска разрешили принимать A330 | Авиатранспортное обозрение
  15. Администрация Иркутска. Генплан Иркутска.
  16. Федеральный арбитражный суд Восточно-Сибирского округа. Постановление кассационной инстанции.
  17. Цены на авиаГСМ. www.favt.ru. Дата обращения 6 января 2020.
  18. Об утверждении перечня аэродромов совместного базирования Российской Федерации и о признании утратившими силу некоторых распоряжений Правительства Российской Федерации (с изменениями на 10 декабря 2019 года), Распоряжение Правительства РФ от 10 августа 2007 года №1034-р. docs.cntd.ru. Дата обращения 2 января 2020.
  19. Аэропорт «Иркутск» // Международный аэропорт «Иркутск».
  20. В 2008 году в аэропорту Иркутска было обслужено 1 042 357 пассажиров // AVIA.RU. — 15.01.2009.
  21. Пассажиропоток ФГУП «Аэропорт Иркутск» в 2009 году составил 854 538 человек. При этом в декабре пассажиропоток вырос на 27 % в сравнении с аналогичным периодом 2008 года // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 12.01.2010.
  22. «Аэропорт Иркутск» продемонстрировал в 2010 году увеличение пассажиропотока на 26%, объема выручки – на 31%. // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 14.01.2011.
  23. Пассажиропоток «Международного Аэропорта Иркутск» в 2011 году вырос на 17% // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 26.01.2012.
  24. Новый рекорд! // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 27.12.2012.
  25. Итоги работы за 2013 год подвели в Иркутском аэропорту // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 14.01.2014.
  26. Итоги работы за 2014 год подводят в аэропорту Иркутска // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 27.01.2015.
  27. В аэропорту Иркутск подвели итоги 2015 года // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 20.01.2016.
  28. Аэропорт Иркутска наращивает пассажиропоток // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 16.01.2017.
  29. В иркутском аэропорту установлен исторический рекорд по объему пассажиропотока // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 28.12.2017.
  30. Иркутский аэропорт теряет сотни миллионов рублей из-за сомнительного менеджмента. Байкал24. Дата обращения 26 декабря 2019.
  31. Руководство иркутского аэропорта игнорирует рекомендации КСП и Заксобрания. Байкал24. Дата обращения 26 декабря 2019.
  32. Сергею Левченко грозит отставка из-за «заговора» по аэропорту. Компромат ГРУПП. Дата обращения 26 декабря 2019.
  33. 1 2 3 Иркутск - важные новости. www.babr24.com. Дата обращения 26 декабря 2019.
  34. Жители Иркутска страдают от повышенного шума. Байкал Инфо. Дата обращения 28 декабря 2019.
  35. Т. И. Шишелова. АНАЛИЗ ШУМА ОТ АВИАТРАНСПОРТА ГОРОДА ИРКУТСКА (рус.) // Фундаментальные исследования. — 2011. — Т. 2, вып. 8. — ISSN 1812-7339.
  36. Проект нового аэропорта Иркутска поставлен на паузу до 2022 года. news.myseldon.com. Дата обращения 28 декабря 2019.
  37. «Аэропорт Иркутск» презентовал первый номер газеты, посвященной гражданской авиации Иркутской области.
  38. «Аэропорт Иркутск» признан лучшим аэропортом стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн. пассажиров по итогам работы за 2009 год // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 02.06.2010.
  39. "Иркутский аэропорт признан самым динамично развивающимся аэропортом СНГ" // Runews24.ru. — 06.06.2017.
  40. Поиск 'Иркутск' по базе данных // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России.
  41. ASN Aircraft accident Ilyuhsin 14 Irkutsk Airport (IKT)

Ссылки[править | править код]