Киевский троллейбус грузовой

КТГ
Завод-изготовитель	Киевский завод электротранспорта
Проект, г.	1972-1973
Выпускался, гг.	1976—1993
Назначенный срок службы, лет	18
Экземпляры	более 474 (крытый), более 224 (бортовая платформа)
Снаряжённая масса, т	10
Габариты
Длина, мм	9790
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3115 (бортовой), 3165 (крытый фургон)
База, мм	3700
Клиренс, мм	150
Двигатель
Мощность, кВт	110 (электродвигатель), 95 (ДВС)
Система управления	РКСУ
Рабочее напряжение, В	550—600
Медиафайлы на Викискладе

КТГ (Киевский троллейбус грузовой) — грузовой троллейбус, выпускавшийся на Киевском заводе электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского. Троллейбус мог работать как от контактной сети, так и от двигателя внутреннего сгорания.

Модификации

• КТГ-1 (КТГ) — кузов вагонного типа
• КТГ-2 — с бортовым кузовом
• КТГ-4 — передвижная столовая/буфет
• КТГ-5 — техническая помощь
• КТГ-6 — поливомоечный
• КТГ-7 — седельный тягач (серийно не выпускался)
• КТГ-8 — рефрижератор (серийно не выпускался)
• КТГ-9 — самосвал, единственный экземпляр.

Использование

Во времена СССР грузовые троллейбусы широко использовались в городах, имевших троллейбусное хозяйство. Чаще всего грузовые троллейбусы принадлежали троллейбусным паркам. Крупные городские предприятия (особенно лёгкой промышленности) заказывали грузовые троллейбусы для перевозки готовой продукции с предприятий на городские склады или товарные железнодорожные станции. Грузовой троллейбус, в отличие от грузовика, был более дешёвым в эксплуатации благодаря очень низким ценам на электроэнергию. Большинство грузовых троллейбусов имело, помимо электродвигателя, также и карбюраторный двигатель внутреннего сгорания для непродолжительной работы в местах без контактной сети (территории предприятий, склады, товарные станции). В СССР наибольшее распространение грузовые троллейбусы получили в 1960—1980-х годах.

По состоянию на 2021 год несколько десятков машин продолжают эксплуатироваться. В большинстве случаев они используются как тягачи для буксировки неисправных троллейбусов в депо. КТГ работают во многих троллейбусных системах бывшего СССР, но постепенно списываются и уходят в утиль или в музеи. Машины (на ходу) продолжают эксплуатироваться в городах Украины, России, Молдавии, Кыргызстана. Около двух десятков троллейбусов сохраняются в качестве музейных экспонатов.

Галерея

• 
  КТГ-1 ТЛ-1 Лаборатория контактной сети
• 
  КТГ-1 во Львове
• 
  КТГ-1 в Белой Церкви
• 
  КТГ-1 в Санкт-Петербурге
• 
  КТГ-2 в Москве
• 
  КТГ-2 в Брянске
• 
  КТГ-6 в Одессе
• 
  КТГ-2 в Перми
• 
  КТГ-6 в музее Одессагорэлектротранс
• 
  КТГ-2 с номером 406 в Москве, сзади тех.помощь ЗиУ 682В
• 
  КТГ-1 технадзор контактной сети в Москве, ныне музейный экспонат
• 
  КТГ-1 на конечной контроль токоутечки Санкт Петербург
• 
  КТГ-1 или КТГ-4 столовая для водителей во Львове

Ссылки

• Одесса, троллейбус № ПМТ-1 . Городской электротранспорт. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года.