Cadillac
Cadillac (ˈkædɨlæk) — американский производитель автомобилей класса люкс, подразделение General Motors. До 2018 года Cadillac занимал первое место по продажам среди премиальных автомобильных брендов США. Основные рынки сбыта — США, Канада и Китай; автомобили марки продаются в 34 странах мира[1].
| Cadillac Motor Car Division | |
|---|---|
| англ. Cadillac | |
 | |
 | |
| Тип | Подразделение GM |
| Дата основания | 22 августа 1902 |
| Основатели | Генри Лиланд и Генри Форд |
| Расположение |
 США: Детройт, Мичиган |
| Ключевые фигуры | Генри М. Лиланд |
| Отрасль | Автомобильная промышленность |
| Продукция | Легковые автомобили |
| Материнская компания | General Motors |
| Сайт | cadillac.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Компания основана в 1902 году инженером Генри М. Лиландом; название дано в честь основателя Детройта — Антуана де Ламот-Кадильяка. С 1909 года марка принадлежит General Motors. В первое десятилетие своего существования Cadillac одним из первых в отрасли добился взаимозаменяемости деталей и высокой точности сборки, за что в 1908 году был удостоен приза Дьюара Королевского автомобильного клуба Великобритании — после чего компания приняла девиз «Стандарт для всего мира».
История
[править | править код]Основание компании
[править | править код]
В 1902 году Генри Форд вышел из автомобильной компании, которую основал вместе с партнёрами. Оставшиеся совладельцы, Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн, пригласили инженера Генри М. Лиланда — совладельца фирмы «Leland and Faulconer», производившей литые детали и двигатели, — чтобы тот оценил завод и оборудование перед продажей. Лиланд предложил вместо продажи продолжить автомобильное производство на основе одноцилиндрового двигателя собственной разработки.
22 августа 1902 года предприятие было переименовано в Cadillac Motor Car Company — в честь французского исследователя и колониального администратора Антуана де Ламот-Кадильяка, основавшего Детройт в 1701 году.
Первые автомобили (1902—1908)
[править | править код]Первый автомобиль марки Cadillac, мощностью 10 л. с. (7 кВт), был построен в октябре 1902 года; по компоновке он был близок к Ford модели A 1903 года[источник?]. На Нью-Йоркском автосалоне в январе 1903 года автомобиль получил заказы на более чем 2000 экземпляров — во многом благодаря высокой для того времени точности изготовления деталей. В 1905 году появилась модель D с четырёхцилиндровым двигателем; в этом же году производства Leland and Faulconer и Cadillac Motor Car Company были объединены.
Cadillac 6½ HP Tonneau, 1903
Cadillac 8¼ HP Surrey, 1904
Cadillac 10 HP Tonneau, 1904
Cadillac 6½ HP Rear-entrance Tonneau, 1904
Cadillac 8¼ HP Limousine, 1904
Cadillac 9 HP Limousine
В составе General Motors
[править | править код]29 июля 1909 года General Motors приобрела Cadillac за 5 969 200 долларов. Президент GM Уильям Дюрант оставил Лиланда во главе управления компанией. Cadillac стал премиальным брендом GM, а также поставщиком «коммерческих шасси» для лимузинов, санитарных автомобилей и катафалков сторонних кузовных ателье.
Технические новшества
[править | править код]
В 1908 году Cadillac одним из первых применил взаимозаменяемые детали; в 1910-м выпустил первый серийный полностью закрытый автомобиль-такси; в 1912-м внедрил единую электрическую систему стартера, зажигания и освещения; в 1928-м — первую синхронизированную механическую коробку передач. Позднее на автомобили марки устанавливались одни из первых серийных автомобильных кондиционеров (совместно с C&C Kelvinator), система «памяти сиденья» (1957), автоматический климат-контроль (1964), а с 1974 года — подушки безопасности.
Кузов
[править | править код]В 1927 году впервые был применён кузов, спроектированный отдельным дизайнерским подразделением (для модели LaSalle), а не инженерами-конструкторами. С 1926 года устанавливались триплексные лобовые стёкла; Cadillac одним из первых перешёл на цельнометаллическую крышу вместо деревянной. В 1948 году на кузове появились декоративные «плавники», задавшие направление дизайна американских автомобилей 1950—1960-х годов.
Двигатели
[править | править код]В 1914 году Cadillac выпустил один из первых относительно массовых V8 (5429 см³, нижнеклапанный; около 13 тыс. экземпляров за первый год). В 1915 году появился V8 с развалом цилиндров 90°, мощностью 70 л. с. (52 кВт). В 1930 году был разработан V16 с верхними клапанами (7,41 л, 165 л. с.) — на тот момент один из самых мощных серийных двигателей в США. В 1949 году представлен более компактный и лёгкий V8 с верхним расположением клапанов, ставший ориентиром для отрасли.
В 1917 году армия США выбрала Cadillac Type 55 в качестве штабного автомобиля; во время Первой мировой войны во Франции использовалось 2350 таких машин.
1920—1930-е годы
[править | править код]
В 1927 году под руководством Харли Эрла в компании было создано первое дизайнерское подразделение General Motors — Art and Colour Section. Его первой работой стала модель LaSalle, позиционировавшаяся между Buick и Cadillac и производившаяся до 1940 года; именно с ней связывают появление характерной для Cadillac решётки радиатора.
Великая депрессия резко сократила продажи компании — на 84 % с 1928 по 1932 год. По имеющимся сведениям[источник?], президент подразделения Николас Дрейстадт добился от руководства GM отмены практики отказа в обслуживании чернокожим покупателям, аргументируя это экономической целесообразностью; после этого решения продажи выросли. К 1940 году объём продаж вырос десятикратно относительно уровня 1934 года. В 1936 году появилась более доступная линейка Cadillac Series 60, а в 1938-м — модель Sixty Special, определившая направление дизайна на следующее десятилетие.
Во время Второй мировой войны (с февраля 1942 года) гражданское производство было приостановлено; заводы Cadillac выпускали лёгкие танки M5 «Стюарт» (1470 единиц) и M24 «Чаффи», а также детали авиадвигателей Allison V-1710.
Послевоенные годы и 1950-е
[править | править код]Харли Эрл ввёл в дизайн Cadillac плавники, панорамные лобовые стёкла и хромированную отделку, ставшие характерными чертами американского автомобилестроения 1950-х годов. В 1949 году журнал Motor Trend впервые вручил награду «Автомобиль года» — её получил Cadillac. В том же году был выпущен миллионный автомобиль марки.
В 1953 году появилась модель Eldorado Brougham. Бамперы с характерными выступами, неофициально прозванные «Dagmars» (по имени персонажа телешоу), устанавливались до 1959 года[2]. Eldorado Brougham 1957 модельного года получил сдвоенные фары, крышу из нержавеющей стали и рулевое управление с гидроусилителем в качестве стандартного оборудования.
1960-е годы
[править | править код]С 1960 по 1964 год размер плавников постепенно уменьшался, а к 1965 модельному году они практически исчезли (кроме версии Series 75 1965 года). В 1962 году появились указатели поворота и двухконтурная тормозная система; в 1966-м — подогрев сидений. В 1966 году был установлен рекорд продаж — свыше 190 000 автомобилей.
В 1967 году был представлен переднеприводный двухместный Cadillac Eldorado с более сдержанным дизайном; в 1970 году Cadillac по объёму продаж впервые опередил Chrysler. В 1970 году на Eldorado появилась ранняя транзисторная антиблокировочная система Trackmaster[3].
1970-е годы
[править | править код]В начале 1970-х размеры кузовов и объёмы двигателей вновь выросли. В июле 1973 года выпущен пятимиллионный Cadillac. В связи с ужесточением экологических и топливных норм США — запретом этилированного бензина (1972), требованиями к бамперам (1973) и обязательной установкой каталитических нейтрализаторов (с 1975) — мощность двигателей заметно снизилась.
В 1975 году представлена компактная модель Cadillac Seville — первая модель марки с электронным впрыском топлива (двигатель на базе Oldsmobile объёмом 5,7 л). В 1977 году полноразмерные Fleetwood и DeVille получили уменьшенный до 7-литрового V8. Новое поколение Eldorado (1979) стало на одной платформе с Seville, а объём двигателей сократился до 5,7 л.
1980-е годы
[править | править код]Общие тенденции
[править | править код]Обновлённый Seville 1980 модельного года получил угловатый кузов и передний привод — как и Eldorado годом ранее. С 1984 года подразделение возглавлял Джон О. Греттенбергер (1984—1997). В 1987 году был представлен двухдверный Allanté с кузовом производства Pininfarina (Турин).
Смена платформ
[править | править код]В середине 1980-х годов, в рамках общей для GM программы унификации платформ, заднеприводный DeVille (1985) и Eldorado (1986) были переведены на переднеприводные платформы GM C и E соответственно и стали технически близки к Buick Electra и Oldsmobile 98; исключением остался Fleetwood Brougham. Ряд наблюдателей связывает это решение со снижением продаж марки в тот период[источник?].
Дизельный двигатель LF9
[править | править код]На фоне нефтяного кризиса 1970-х Cadillac в 1979—1985 годах предлагал для полноразмерных моделей дизельный V8 Oldsmobile LF9 (5,7 л) — переработанную версию бензинового двигателя Rocket 350, а не разработку с нуля. Двигатель приобрёл репутацию ненадёжного: указывались проблемы с прокладками и болтами головок блока (при степени сжатия 22,8:1), а также с системой топливоподачи, не имевшей эффективного отделения воды[4].
Cadillac Cimarron
[править | править код]
В 1982 году Cadillac выпустил компактный Cimarron на платформе GM J, общей с Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza, Pontiac J2000 и рядом зарубежных моделей GM; модель разрабатывалась в сжатые сроки как ответ на растущий спрос на компактные премиальные автомобили. Первоначально предлагался только 90-сильный четырёхцилиндровый двигатель, с 1985 года — V6 мощностью 130 л. с. Отличия от Cavalier ограничивались отделкой салона, приборным щитком и шумоизоляцией. Модель выпускалась до 1988 года; по оценке ряда автомобильных изданий, невысокие продажи и сходство с более дешёвыми моделями GM негативно сказались на репутации бренда[источник?].
Двигатели V8-6-4 и HT4100
[править | править код]Двигатель переменного рабочего объёма L62 V8-6-4 (1981, 5,7 л), отключавший часть цилиндров электромагнитными соленоидами, был снят с большинства моделей уже в следующем году из-за проблем с электроникой управления[5]. Пришедший ему на смену алюминиевый V8 HT4100 (4,1 л, 1982—1987) также имел репутацию не слишком надёжного — многие экземпляры заменялись по гарантии до пробега 97 тыс. км. В 1988 году представлен более надёжный 4,5-литровый алюминиевый V8, форсированный в 1991 году до 4,9 л. С 1993 модельного года основной силовой установкой марки стал двигатель Northstar V8.
Cadillac Allanté
[править | править код]Allanté (1987—1993) позиционировался как ответ на европейские и японские спортивные купе-кабриолеты; кузова изготавливались в Италии компанией Pininfarina и доставлялись в США грузовыми самолётами Boeing 747 для установки силового агрегата. Первоначальный двигатель HT4100 (170 л. с.) уступал по мощности конкурентам; в 1989 году мощность выросла до 200 л. с. (двигатель 4,5 л), а в 1993 году на модель установили Northstar V8 (290 л. с.). Производство завершилось в 1993 году в связи с ограниченным спросом.
1990-е годы
[править | править код]В 1990 году Cadillac стал первым автопроизводителем, получившим национальную премию качества Malcolm Baldrige National Quality Award, и до 1997 года оставался единственным среди автопроизводителей лауреатом этой награды.
Двигатель Northstar
[править | править код]Разработка семейства двигателей Northstar началась в 1984 году. Серийное производство запущено в 1992 году: V8 объёмом 4,6 л, алюминиевый блок и головки блока, чугунные гильзы, четыре верхних распредвала (DOHC), гидрокомпенсаторы; начальная мощность 275 л. с., позднее увеличена до 300 л. с. Двигатель комплектовался 4-ступенчатой АКПП GM 4T80-E, адаптивной подвеской, гидроусилителем руля Magnasteer и дисковыми тормозами с ABS Bosch. При повреждении системы охлаждения электроника поочерёдно отключала подачу топлива в один из рядов цилиндров, позволяя проехать на умеренной скорости до 160 км без серьёзного повреждения двигателя. С 1996 года Northstar устанавливался на все модели марки; форсированная версия объёмом 4,4 л с двумя турбокомпрессорами (для STS-V и XLR-V) развивала 469 л. с.
Fleetwood, Seville, Catera
[править | править код]В 1993 году представлено последнее поколение Fleetwood на заднеприводной платформе GM D с двигателями Corvette (LT05/LT1); производство завершилось в 1996 году. Удлинённый Fleetwood 1993 года использовался президентом США Биллом Клинтоном и в настоящее время находится в музее марки. После снятия Fleetwood с производства Lincoln Town Car остался единственным традиционным полноразмерным люксовым седаном на американском рынке.
С 1997 по 2001 год выпускалась начальная люксовая модель Catera — основанная на Opel Omega B в комплектации MV6 (V6, 3,0 л, 211 л. с.), собиравшаяся в Германии и импортировавшаяся в США. За четыре года было продано около 95 тыс. экземпляров.
Cadillac Escalade
[править | править код]В 1998 году, в ответ на успех Lincoln Navigator, был представлен первый внедорожник марки — Escalade, созданный на базе GMC Yukon Denali и разработанный примерно за восемь месяцев. В ноябре 1998 года General Motors завысила данные о продажах Escalade на 4773 автомобиля, за что впоследствии принесла извинения Lincoln[6].
2000-е годы
[править | править код]В 2001 году вышло второе поколение Escalade — с задним или полным приводом и двигателями объёмом 5,3 или 6,0 л; выпускалось также в удлинённой версии ESV и в кузове пикап EXT.
Производство Eldorado завершилось в 2002 году после полувека выпуска модели; ограниченным тиражом выпущена коллекционная серия. Последнее поколение DeVille (с 2000 года) получило коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,30, адаптивную подвеску MagneRide, а опционально — систему ночного видения NightVision (разработка Raytheon) с инфракрасными камерами в решётке радиатора. Аналогичным оснащением обладала топ-версия STS последнего поколения Seville (до 2003 года).
В 2001 году модель Catera сменил седан Cadillac CTS, построенный на собственной заднеприводной платформе GM Sigma (в отличие от Catera на базе Opel). Модель выпускалась в кузовах седан, купе и универсал, с двигателями V6 объёмом 3,2 л (позднее 3,6 л и 2,8 л); впервые со времён Cimarron предлагалась механическая коробка передач. В 2004 году представлена версия CTS-V (V8 5,7 л, 400 л. с., 6-ступенчатая МКПП от Corvette Z06), разгонявшаяся до 97 км/ч за 4,8 с.
На смену Seville пришла модель STS на платформе GM Sigma — с задним или полным приводом, подвеской MagneRide и, в полноприводной версии, двигателем Northstar V8 (325 л. с.) с изменяемыми фазами газораспределения.
Полноразмерный переднеприводный седан DTS (платформа GM G) сменил DeVille; оснащался только двигателем Northstar V8 (300 л. с.) без изменяемых фаз газораспределения. На базе DTS строились в том числе бронированные автомобили президента США.
В 2006 году представлен первый компактный кроссовер марки — Cadillac SRX (платформа GM Sigma), с задним или полным приводом; второе поколение (2009) стало самой продаваемой моделью периода дизайн-философии «Art & Science».
Философия дизайна «Art & Science»
[править | править код]С начала 2000-х годов Cadillac отказался от «нео-ретро» стилистики в пользу собственного языка форм — сочетания прямых линий и острых углов, получившего название «Art and Science» («искусство и наука»); он был впервые применён на CTS и затем распространён на весь модельный ряд, включая родстер XLR. Флагманом линейки стал Cadillac CTS-V второго поколения с наддувным двигателем GM LSA (6,2 л); в одном из тестов автомобиль показал время прохождения Нюрбургринга 7 мин 59,32 с[источник?].
Финансовые трудности General Motors в конце 2000-х (включая банкротство 2009 года) привели к отмене ряда проектов, в том числе линейки на основе концепт-кара Cadillac Sixteen.
В 2018 году Cadillac впервые в послевоенной истории уступил позицию самого продаваемого национального премиум-бренда США компании Tesla[7].
Модельный ряд
[править | править код]- Series 452: 1930—1937
- Series 355: 1931—1935
- Series 370: 1931—1935
- Series 60: 1936—1939
- Series 70/75: 1936—1937
- Series 80/85: 1936—1937
- Series 65: 1937—1938
- Series 60 Special I: 1938—1941
- Series 72/75: 1938—1940
- Series 90: 1938—1940
- Series 61 I: 1939
- Series 62 I: 1940—1941
- Series 61 II: 1941
- Series 63: 1941
- Series 67/75: 1941—1949
- Series 60 Special II: 1942—1947
- Series 61 III: 1942—1947
- Series 62 II: 1942—1947
- Series 60 Special III: 1948—1949
- Series 61 IV: 1948—1951
- Series 62 III: 1948—1953
- Series 60 Special IV: 1950—1953
- Series 75: 1950—1953
- Eldorado I: 1953
- Eldorado II: 1954—1956
- Series 60 Special V: 1954—1956
- Series 62 IV: 1954—1956
- Series 75: 1954—1956
- Eldorado III: 1957—1958
- Series 60 Special VI: 1957—1958
- Series 62 V: 1957—1958
- Series 75: 1957—1958
- Eldorado IV: 1959—1960
- Coupe de Ville I: 1959—1960
- Sedan de Ville I: 1959—1960
- Series 60 Special VII: 1959—1960
- Series 62 VI: 1959—1960
- Series 75: 1959—1960
- Coupe de Ville II: 1961—1964
- Sedan de Ville II: 1961—1964
- Eldorado V: 1961—1964
- Series 60 Special VIII: 1961—1964
- Series 62 VII: 1961—1964
- Series 75: 1961—1965
- Coupe de Ville III: 1965—1970
- Sedan de Ville III: 1965—1970
- Eldorado VI: 1965—1966
- Calais I: 1965—1970
- Series 60 Special IX: 1965—1970
- Series 75: 1965—1970
- Eldorado VII: 1967—1970
- Coupe de Ville IV: 1971—1976
- Sedan de Ville IV: 1971—1976
- Eldorado VIII: 1971—1978
- Calais II: 1971—1976
- Series 60 Special X: 1971—1976
- Series 75: 1971—1976
- Seville I: 1975—1979
- Fleetwood Brougham I: 1977—1986
- Coupe de Ville V: 1977—1984
- Sedan de Ville V: 1977—1984
- Eldorado IX: 1979—1985
- Seville II: 1980—1985
- Cimarron: 1982—1988
- Coupe de Ville VI: 1985—1988
- Sedan de Ville VI: 1985—1993
- Fleetwood I: 1985—1992
- Series 75: 1985—1987
- Eldorado X: 1986—1991
- Seville III: 1986—1991
- Brougham: 1987—1992
- Series 60 Special XI: 1987—1993
- Allanté: 1987—1993
- Coupe de Ville VII: 1990—1993
- Fleetwood Brougham II: 1993—1996
- Fleetwood II: 1993—1996
- Seville IV: 1992—1997
- Eldorado XI: 1992—2002
- Sedan de Ville VII: 1994—1999
- Catera: 1997—2001
- Seville V: 1998—2004
- Escalade I: 1999—2000
- Sedan de Ville VIII: 2000—2005
- Escalade II: 2002—2006
- Escalade EXT I: 2002—2006
- CTS I: 2002—2007
- CTS-V I: 2004—2007
- SRX I: 2004—2009
- XLR: 2004—2009
- STS I: 2005—2007
- STS-V: 2005—2010
- BLS: 2005—2009
- DTS: 2005—2011
- Escalade III: 2007—2014
- Escalade EXT II: 2007—2013
- CTS II: 2008—2013
- STS II: 2008—2011
- CTS-V II: 2009—2015
- SRX II: 2009—2016
- ATS: 2012—2019
- XTS: 2012—2019
- CTS III: 2013—2019
- ELR: 2013—2016
- Escalade IV: 2014—2020
- ATS-V: 2016—2019
- CTS-V III: 2016—2019
- CT6: с 2016
- XT5: с 2016
- CT5: с 2019
- CT4: с 2020
- XT6: с 2020
- Celestiq: с 2022
- Lyriq: с 2022
- GT4: с 2023
- Escalade IQ: с 2025
Концепт-кары
[править | править код]- Cadillac Imaj (2000)
- Cadillac Cien (2002)
- Cadillac Sixteen (2003)
- Cadillac World Thorium Fuel (2009)
- Cadillac Converj (2009)
- Cadillac Urban Luxury (2010)
- Cadillac Ciel (2011)
- Cadillac Elmiraj (2013)
- Cadillac Escala (2016)
Продажи в США
[править | править код]- 1996: 170 379
- 1997: 182 624
- 1998: 187 343
- 1999: 178 507
- 2000: 189 154
- 2001: 172 083
- 2002: 199 748
- 2003: 216 090
- 2004: 234 700
- 2005: 235 002
- 2006: 227 014
- 2007: 214 726
- 2008: 161 159
- 2009: 109 092
- 2010: 146 925
- 2011: 152 389
- 2012: 149 782
- 2013: 182 543[8]
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Cadillac develops new strategy in Europe (англ.). Automotive News (30 ноября 2011). Дата обращения: 26 мая 2023. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Paul Niedermeyer. Design History: Cadillac's "Dagmars" (англ.). Curbside Classic. Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
- ↑ Eldorado Trackmaster Package 1970-76 (англ.). Cadillac & LaSalle Club Forums (февраль 2018). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
- ↑ Jim Allen. A Mercedes-Beater That Went Down in Flames (англ.). Diesel World (2019). Дата обращения: 16 августа 2023. Архивировано 16 августа 2023 года.
- ↑ Cadillac V-8-6-4 (L62). AmericanMuscleCar.ru. Дата обращения: 16 августа 2023. Архивировано 16 августа 2023 года.
- ↑ John O'Dell (1999). Cadillac Apologizes to Lincoln for Inflating Sales Numbers. Los Angeles Times. Архивировано 30 декабря 2020. Дата обращения: 18 августа 2023.
- ↑ Кто успел, тот и сел: конкуренты Маска пытаются догнать Tesla. Lenta.ru (17 октября 2019). Дата обращения: 15 января 2024. Архивировано 3 декабря 2019 года.
- ↑ GM US Data Book 2005 (архивная копия). Дата обращения: 15 января 2024. Архивировано 15 октября 2018 года.
Литература
[править | править код]- Gunnell J. Standard Catalog of Cadillac 1903–2004.
- Bonsall T. E. The Cadillac Story: The Postwar Years.
Ссылки
[править | править код]- cadillac.ru — официальный сайт Cadillac
Автомобили Cadillac (1930—1979) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Отделение корпорации General Motors | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Портал: Автомобиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автомобили Cadillac с 1980 года | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Отделение корпорации General Motors | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Портал: Автомобиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
