Казанский скоростной трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Казанский скоростной трамвай
Kazan speed tram2011.png
Описание
Страна Россия
Расположение Казань
Дата открытия 31.10.2012 (первый этап)
Эксплуатант МУП «Метроэлектротранс»
Дневной пассажиропоток 30 000 (средний за 2017 год)[1]
Сайт kazanmetro.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1 (первый этап); 2 встречных (план)
Длина маршрутов 22,9 км[2] (первый этап); 33 км (план)
Подвижной состав
Число вагонов 23 (первый этап)
Основные типы ПС АКСМ-843, 71-623, АКСМ-845, 71-407
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Казанский скоростной трамвай
объединение с маршрутом № 3
Посёлок Борисково
Верхний Кабан
Госпиталь МВД
Микрорайон "Солнечный Город"
Деревня Универсиады
Улица Сыртлановой
Проспект Победы
Улица Сафиуллина
Улица Чишмяле
Улица Ломжинская
Улица Минская
Улица Закиева
Улица Академика Сахарова
Улица Академика Глушко
Агропромышленный парк
Академия Правосудия
Строительная фирма "Тектоник"
Улица Академика Губкина
ТД "Риф Эль"
Улица Академика Арбузова
съезд к улице Халитова
Ветеринарная академия
р. Казанка
Казань-Арена
Улица Гаврилова
ТК "Савиново"
Проспект Амирхана
Улица Мусина
Парк Победы
Улица Короленко
разворотное кольцо
Дворец Химиков
Улица Серова
съезд в Караваево
Улица Большая Крыловка
Улица Поперечно-Базарная
Улица Мулланура Вахитова
Улица Шоссейная
Речной Техникум
р. Казанка
Железнодорожный вокзал
объединение с маршрутом № 3

Казанский скоростной трамвай — трамвайная линия в Казани, приближенная к системе скоростного трамвая, но не в полной мере соответствующая ей из-за неполного обособления путей, ввиду чего именуется также как ускоренный трамвай. На линии преимущественно обращается современный многосекционный низкопольный подвижной состав производства Белоруссии. Сооружена по большей части на базе реконструированных обычных трамвайных линий города. Первый этап в виде одного из самых длинных в России и СНГ трамвайных маршрутов № 5 действует с 31 октября 2012 года.

Маршрут следования[править | править код]

Линия первого этапа была организована к проведению в городе летней Универсиады-2013 по части Большого Казанского кольца (БКК): по проспекту Победы (Южной внутригородской магистрали) от микрорайона Солнечный город мимо Деревни Универсиады, через «спальные» районы Горки и Азино, далее по улице Академика Арбузова и Третьей транспортной дамбе, по проспекту Ямашева через «спальный» район Новое Савиново, по улицам Ленская, Большая Крыловка, Несмелова (микрорайон Ягодная слобода) и Адмиралтейской (Кировской) дамбе до главного железнодорожного вокзала. На участке от улицы Арбузова до улицы Ленская пути скоростного трамвая совмещены с обычным трамвайным маршрутом № 6, а от улицы Ленская до ЖД Вокзала — с маршрутом № 1.

С 2009 по 2013 годы проводилась реконструкция и строительство новых участков трамвайных линий:

  • Участок линии по Кировской дамбе реконструирован вместе со строительством нового участка по улицам Несмелова, Краснококшайская, Большая Крыловка (включая подземные пешеходные переходы) в 2009—2010 годах.
  • Реконструкция участка на проспекте Ямашева (включая развязки и подземные пешеходные переходы) проводилась в 2010—2011 годах.
  • Участок на проспекте Победы (включая развязки, подземные и надземные пешеходные переходы) реконструирован вместе со строительством нового участка до Солнечного города в 2011—2012 годах.

В первое время пересадка со скоростного трамвая на Казанский метрополитен организована только на его станцию «Проспект Победы» первой Центральной линии на пересечении проспекта Победы и улицы Рихарда Зорге (через подземный переход), а также станция метро «Яшьлек» этой же линии имеется в пределах шаговой доступности от остановки скоростного трамвая недалеко от пересечения проспекта Ямашева и улицы Декабристов. В дальнейшем будут ещё несколько станций пересадок на Савиновскую линию метро.

По линии проходит маршрут № 5 длиной 22,9 км с 32 остановками и временем в пути 1 час 10 минут. С 7 мая 2013 года после обновления подвижного состава и реорганизации время прохождения маршрута сокращено до 58 минут.

Несмотря на неполное обособление и наличие пересечений с дорогами в одном уровне (см. ниже), осуществлён ряд инженерно-строительных мероприятий по увеличению степени изолирования путей от автотранспорта, в том числе через несколько развязок[3][4][5].

Все пути линии первого этапа проложены на приподнятом обособленном полотне по центру улиц (кроме участка сбоку улицы Саид-Галеева у вокзала), а на большинстве остановок используются частично крытые платформы с выходами из подземных или надземных пешеходных переходов. Не обособлены пути на Кировской дамбе от Кремлёвской набережной до ул. Несмелова (протяженность участка 1,5 км) и в тоннеле под улицей Декабристов от улицы Серова до остановки Декабристов (протяженность участка 800 метров). Также возможен выезд автотранспорта на пути на мосту Третьей транспортной дамбы из-за недостаточного поднятия полотна и наличия асфальтового покрытия в междупутье (протяженность участка около 300 метров). На обособленных участках междупутье засыпано гравием, на совмещенных заасфальтировано.

Помимо прохождения под или над путепроводами или уровнями ряда других развязок (в том числе в непротяжённом тоннельном уровне под улицей Декабристов), линия имеет разноуровневые изолированные перекрестия без непосредственных поворотных-стрелочных пересечений с другими трамвайными линиями: на перекрёстке улицы Зорге (надземный уровень-путепровод с маршрутом № 4) и проспекта Победы (наземный уровень со скоростным маршрутом № 5), под которым на подземном уровне также находятся пути и станция метро; на перекрёстке Сибирского тракта (наземный уровень с маршрутом № 4) и улицы Арбузова (выемочный нижний уровень со скоростным маршрутом № 5).

Непосредственно на линии есть поворотные-стрелочные одноуровневые съезды на примыкающие другие линии совмещённых маршрутов: на перекрёстке улиц Ленская и Серова (для маршрутов № 1, 6) и на перекрёстке улицы Арбузова и проезда Сибирского тракта (для маршрута № 6). Также на линии действуют 6 съездов с одного пути на другой для оборота двухкабинных вагонов в экстренных случаях. До замены подвижного состава с обычных на двухголовные вагоны на конечной остановке у Солнечного города на перекрёстке проспекта Победы и Оренбургского проезда используется разворотный треугольник.

Подвижной состав[править | править код]

На линии предусмотрена эксплуатация вновь приобретаемых вагонов с повышенными скоростными характеристиками сочленённого низкопольного двухголовного типа, позволяющих сменять направление движения без использования оборота в виде трамвайного кольца[6][7].

При запуске линии первого этапа (маршрута № 5) были пущены обычные вагоны, 7 мая 2013 года — первый трёхсекционный сочленённый поезд АКСМ-843, а в июне — 2 первых АКСМ-62103[2]. С июля 2013 года на линии прекращена эксплуатации старых трамваев с реостатно-контакторной системой управления (РКСУ). После поступления в распоряжение депо всех закупленных перед Универсиадой двадцати трамвайных поездов серии АКСМ-843[8] с апреля 2014 года на линии используются только вагоны типов АКСМ-843 и АКСМ-62103. В 2016 году поступил трамвай модели 71-623 производства УКВЗ, который эксплуатировался ранее в Санкт-Петербурге и Самаре (для прохождения испытаний).

Проекты[править | править код]

Западный участок скоростного трамвая, маршрут № 3
объединение с маршрутом № 5
Посёлок Борисково
Улица Проектная
Улица Авангардная
Регистрационная Палата
Улица Кулагина
Вторчермет
Сельхозтехника
Улица Модельная
разворотное кольцо
Татмебельбыт
отводной канал ТЭЦ-1
Площадь Вахитова
Улица Сайдашева
Площадь Юнусова
съезд в Речной порт
Улица Парижской Коммуны
Колхозный рынок
Железнодорожный вокзал
объединение с маршрутом № 5

Примечания[править | править код]