Казанский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Казанский трамвай
Kazan Circle Tram 2021.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение  Казань
Дата открытия 20 ноября 1899 года
Эксплуатант МУП «Метроэлектротранс»
Сайт kazanmetro.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 9
Самый длинный маршрут 23 км[1] (№ 5)
Самый длинный маршрут за всю историю 32 км (№ 20 и 21)[2]
Длина сети 120[3]
Длина конт. сети в период макс. развития 183[4]
Длина маршрутов 120
Длина маршрутов в период макс. развития 397[4]
Подвижной состав
Число вагонов 119[5].
Число вагонов в период макс. развития 421 (2002)[6]
Основные типы ПС АКСМ-84300M, АКСМ-845, АКСМ-62103, 71-623-02, 71-407-01, 71-409-01, 71-911
Число депо 1
Кол-во депо в период макс. развития 3
Технические данные
Ширина колеи 1524
Стоимость проезда 36 рублей
Тип питания Электричество
Электрификация 550 вольт
Высота контактной сети 6000 мм
Схема маршрутов

Kazan tram map 2022-07.svg

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Каза́нский трамва́й — трамвайная система Казани. Одна из старейших электрических трамвайных систем в России, открытая 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку.

Маршруты[править | править код]

№ марш. Конечные остановочные пункты Примечание
1 Караваево Речной порт до 2013 года — № 9
2 Железнодорожный вокзал Речной порт до 2013 года — № 7
3 Железнодорожный вокзал ул. Глазунова
4 ул. Халитова 9-й микрорайон до 2013 года — № 11
5 Желехнодорожный вокзал (ч/з ул. Глазунова, просп. Ямашева) Железнодорожный вокзал
5а Железнодорожный вокзал (ч/з просп. Ямашева, ул. Глазунова) Железнодорожный вокзал
6 ул. Халитова-2 Караваево до 2013 года — № 13
7 Железнодорожный вокзал Глазунова
8 Химическая Караваево в 1966—2008 гг. — № 10
См. также: История трамвайных маршрутов Казани

История[править | править код]

См. также: История казанского транспорта
Трамвайный поезд с двухэтажным вагоном в начале XX века на Бол. Проломной ул. (ныне ул. Баумана)

Трамвай на электротяге начал работать в Казани с 20 ноября 1899 года, заменив таким образом конку, а с осени 2012 года включает скоростную (ускоренную) линию. В 1999 году, к 100-летнему юбилею казанского трамвая, была сооружена 8-километровая трамвайная линия, одна из крайне немногих новых в стране в конце XX века, по проспекту Победы, от его начала до пересечения с улицей Зорге, по которой были пущены маршруты № 19 и встречно-кольцевые маршруты № 20, 21, самые длинные в мире.

В 2002 году в Казани действовало 3 трамвайных депо и насчитывалось 23 трамвайных маршрута, большая часть из которых проходила через центр города, и около 300 трамвайных вагонов. С 2005 года начат постепенный демонтаж трамвайных линий в центре города. По состоянию на 2012 год, были сняты линии по улицам Пушкина, Бутлерова, Волкова, Островского, Качалова, Татарстан. К 2013 году была реконструирована большая часть сохранившихся трамвайных линий и построена скоростная линия от железнодорожного вокзала через проспекты Ямашева и Победы до микрорайона Солнечный город.

Трамваи КТМ-8М, КТМ-5, КТМ-19 и ЛМ-99АЭ на конечной станции Железнодорожный вокзал
Трамваи ЛМ-99АЭ и ЛМ-99К на маршруте № 2

Примечание: в таблице у закрытых маршрутов указаны последние варианты движения перед закрытием. Подробно обо всех изменениях маршрутов, см. статью История трамвайных маршрутов Казани.

2007 год В 2007 году был, изначально на время ремонта путей, закрыт трамвайный маршрут № 1, а также было объявлено о скором снятии трамвая по улице Декабристов и Кремлёвской дамбе в связи со строительством новой линии через Ягодную слободу. Была прекращена эксплуатации трамвайной линии по улице Мазита Гафури.

2008 год В апреле по настоянию ГИБДД было объявлено о скором демонтаже трамвайной линии по улицам Пушкина, Карла Маркса и Николая Ершова, с заменой трамвая троллейбусом, который был осуществлён в сентябре того же года. При этом ещё в июне 2008 года были закрыты самые длинные в мире трамвайные маршруты № 20 и № 21, а также маршрут № 5. До сентября на линии оставался лишь один маршрут № 12. В июле того же года путём строительства дополнительных направлений на трамвайных узлах были объединены в один маршрут № 9, маршруты № 9 и № 10, а также продлён до железнодорожного вокзала маршрут № 3, при этом перекрёсток улиц Тукая и Татарстан стал одним из немногих в России перекрёстков со всеми трамвайными направлениями.

2009 год Весной было начато строительство обещанной трамвайной линии через Ягодную слободу. Тогда же было начато строительство транспортной развязки улицы Декабристов и проспекта Ямашева, для чего осенью временно были закрыты трамвайные маршруты № 13 и № 14, а маршрут № 19 был сокращён до улицы Короленко. Трамвайная сеть при этом разделилась на две независимые части. В то же время «горный» маршрут № 2 и вагоны, эксплуатировавшиеся на нём, был передан на эксплуатацию в депо № 2 (бывшее № 3), в котором не было опыта работы с ними. В результате зимой 2010 года многие из них оказались нерабочими, из-за чего уменьшился выпуск на этот маршрут, а также увеличились интервалы его движения.

Трамваи на фоне улиц
71-623-02 на 4 маршруте на улице Николая Ершова
71-402 на улице Айдарова
ЛМ-99АЭ на улице Декабристов
АКСМ-62103 на Трамвайной улице
АКСМ-843 на фоне Казанского Кремля
АКСМ-843 в Казани на проспекте Ямашева

2010 год В июле из-за строительства всё той же развязки маршрут № 9 пришлось сократить до депо № 2, а трамвайную сеть пришлось разделить на 3 независимые части, с организацией временного депо на кольце железнодорожного вокзала, а также был начат ремонт путей на проспекте Ямашева.

В то же время рассматривались варианты соединения линии маршрута № 9 со строящейся линией через Ягодную слободу. В результате, в короткие сроки была спроектирована и построена линия по улице Энергетиков, с выходом на строящуюся линию в районе остановки «Улица Серова», которая была запущена в эксплуатацию вместе с основными участком линии через Ягодную слободу 6 октября 2010 года[7].

2011 год Летом был начат ремонт путей на проспекте Победы, маршрут № 19 был временно закрыт, в связи со строительством путепровода по улице Зорге маршрут № 11 был укорочен до остановки «Улица Гарифьянова» со строительством временного кольца. В июле-августе по ряду причин была демонтирована линия последнего проходящего через центр города маршрута № 2 с уникальным разворотным треугольником и перекрёстком со всеми направлениями. В ноябре была сдана развязка улицы Декабристов с проспектом Ямашева и снова запущены маршруты № 13 и № 14.

Поездка в трамвае АКСМ-843 по маршруту Железнодорожный вокзал — Большая Крыловка

2012 год Началось строительство новой линии к микрорайону Солнечный город, которая была введена в строй 31 октября вместе с реконструированной линией по проспекту Победы и новым маршрутом № 5 как линия трамвая с ускоренным режимом движения. Время пути от конечной до конечной составило 1 час, а протяжённость маршрута составила 23 километра. Маршрут № 14 был закрыт[8].

Также был начат ремонт трамвайной линии по улицам Тукая и Шахиди, в связи с чем была приостановлена работа маршрутов № 3 и № 7.

2013 год Началось поступление в город трамваев «Белкоммунмаша» АКСМ-84300М и АКСМ-62103. 15 мая изменилась нумерация трамвайных маршрутов. 2 июня был возобновлён маршрут № 7 под новым номером 2.

2014 год 6 августа был возобновлен маршрут № 3[9].

В августе был выведен из эксплуатации последний вагон 71-605А.

2015 год 17 июня отменён трамвайный маршрут № 3.

2016 год В течение года было закуплено 22 новых трамвая 71-623-02, после чего были списаны оставшиеся трамваи старых моделей ЛМ-93, ЛМ-99К, 71-608КМ и 71-619К/КТ.

2017 год Было закуплено и поставлено 7 новых трамваев 71-407-01, а также 3 новых трамвая БКМ-845.

2018 год В течение года было закуплено и поставлено 20 новых трамваев 71-407-01.

2019 год Сняты с эксплуатации вагоны ЛМ-99АЭ. Закуплено 10 новых трамваев 71-407-01, 3 новых трамвая 71-409-01 и 5 новых трамваев 71-911. Маршрут скоростного трамвая № 5 продлен по улице Баки Урманче от остановки «Солнечный город» до улицы Мидхата Булатова.

2020 год 1 января проезд подорожал до 30 рублей[10].

29 августа 2020 года по вновь сооруженной линии по магистрали 100-летия ТАССР и линии недействующего маршрута № 3 вместо некольцевого маршрута № 5 были запущены встречно-кольцевые маршруты № 5 и № 5а.

8 ноября 2020 в трамваях появились терминалы для безналичной оплаты[11].

2021 год 1 марта проезд подорожал до 35 рублей[12].

Вагоны 71-402 были сняты с эксплуатации[13].

2022 год 2 июля изменилась маршрутная сеть. Длина маршрутной сети стала на 69 % больше, а количество вагонов на линиях увеличилась на 3 до 88. Корректировка призвана сократить интервалы движения на участках с большим пассажиропотоком[14].

Проекты и планы сети[править | править код]

В материалах генплана предложена трамвайная линия в жилой комплекс Салават купере. Её строительство предусмотрено от существующей линии по улице Большой Крыловке в направлении Горьковского шоссе, по улицам Болотникова, Фрунзе, Васильченко, с примыканием к существующей трамвайной линии по Беломорской ул., вдоль предприятия «Казаньоргсинтез» до Салават купере[15].

Проектом генплана предусмотрено продление трамвайного маршрута № 4 Улица Халитова — 9-й микрорайон по улице Комиссара Габишева до улицы Академика Завойского с реконструкцией существующего трамвайного полотна и строительством нового участка линии протяжённостью чуть более одного километра[15].

Запланировано проложить рельсы от существующего трамвайного разворотного кольца «Речной вокзал» по улице Меховщиков и Магистральной улице[16].

Подвижной состав[править | править код]

Остатки экспериментального вагона РВЗ-7 1980-х гг. на территории трамвайного депо № 2. Ныне утилизирован

По состоянию на июль 2021 года в наличии имеется 106 пассажирских трамваев.

Пассажирские вагоны
Модель Количество Маршруты Год начала эксплуатации Примечание
АКСМ-62103 19 1,2,3,4,6 2013 1 вагон сгорел
АКСМ-84300М 17 5,5а,7 2013 2 вагона сгорело, ещё 1 списан из-за ДТП
АКСМ-84500К 3 5,5а,7 2017
71-623-02 22 1,2,3,4,6 2016
71-407-01 37 3,4,5,5а,7 2017 10 последних вагонов введены в эксплуатацию после открытия новой линии
71-409-01 3 7 2019
71-911 5[17] 3,5,5а,7 2020 Введены в эксплуатацию после открытия новой линии
Служебная техника
Модель Количество Назначение
71-608КМ 1 Вагон для осмотра контактной сети
ТК-28 2 Рельсотранспортёр
ВТК-01 6 Снегоочиститель
ГС-4 2 Снегоочиститель
РВЗ-6М2 3 Вагон-вышка, Поливочный, Кафе

Также по состоянию на 2020 год, в депо сохранены для перспективного музея, но находятся в неудовлетворительном состоянии вагон ЛМ-93, вагон ЛМ-99К, два вагона 71-619К, несколько вагонов ЛМ-99АЭ и 71-608КМ.

Модели трамваев, снятые с эксплуатации:

Пассажирские вагоны
Модель Количество Год начала эксплуатации Год вывода из эксплуатации
Бельгийский моторный вагон ? 1899 ?
Х/М ? ? ?
КТМ/КТП-1 ? ? ?
МТВ-82 ? 1960-е ?
ЛМ-57 9 1961 1967
РВЗ-6 >500 1960-е 2009
РВЗ-7 5 1980-е 1987
71-605 142 1987 2014
71-608К 24 1993 2009
71-608КМ 46 1995 2016
71-619К 4 1999 2016
71-619К-01 1 1999 2016
71-619КТ 1 2005 2016
ЛМ-93 7 1993 2016
ЛМ-99К 15 2000 2016
ЛМ-99АЭ 20 2007 2019
71-402 10 2003 2021

В декабре 2009 года списаны все вагоны 71-608К.

Работавшие на маршруте № 2 до середины 2009 года пассажирские вагоны РВЗ-6М2 отставлены от работы и не числятся на балансе предприятия.

В августе 2013 был списан последний вагон модели 71-605, в августе 2014 года последний 71-605А.

Единственный вагон 71-619КТ был списан в феврале 2016 года из-за постоянных поломок и сложностей в обслуживании.

В 2016 году вагоны ЛМ-93, ЛМ-99К и 71-608КМ были сняты с эксплуатации в связи с прибытием новых вагонов 71-623.

Летом 2021 года был списан последний вагон 71-402.

Фотогалерея[править | править код]

  • вагон Х на аллее Славы; основной тип трамвая в городе в 1930-х — 1940-х гг.

    вагон Х на аллее Славы; основной тип трамвая в городе в 1930-х — 1940-х гг.

  • вагон МТВ-82, основной тип трамвая в городе в 1950-х — 1960-х гг. В Казани ни один не сохранился

    вагон МТВ-82, основной тип трамвая в городе в 1950-х — 1960-х гг. В Казани ни один не сохранился

  • вагон РВЗ-6, основной тип трамвая в городе в 1960-х — 1980-х гг.

    вагон РВЗ-6, основной тип трамвая в городе в 1960-х — 1980-х гг.

  • вагоны АКСМ-843 на остановке «Железнодорожный вокзал»

    вагоны АКСМ-843 на остановке «Железнодорожный вокзал»

  • вагон АКСМ-62103 на линии скоростного трамвая

    вагон АКСМ-62103 на линии скоростного трамвая

  • Спецвагон-вышка контактной сети, изготовленный из РВЗ-6

    Спецвагон-вышка контактной сети, изготовленный из РВЗ-6

  • Спецвагон-рельсотранспортер ТК-28

    Спецвагон-рельсотранспортер ТК-28

  • Спецвагон-снегоочиститель ВТК-01

    Спецвагон-снегоочиститель ВТК-01

  • Спецвагон-шпалоподбивочник ШПМА-4К на строительстве трамвайной линии по улице Энергетиков

    Спецвагон-шпалоподбивочник ШПМА-4К на строительстве трамвайной линии по улице Энергетиков

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Первый 3-секционный трамвай вышел на маршрут № 5 — новости . Официальный портал мэрии Казани. Дата обращения: 9 мая 2013. Архивировано 5 мая 2016 года.
  2. ↑ История, развитие и будущее трамвая: Интересные факты. ProTramvai.ru. Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано из оригинала 20 ноября 2012 года.
  3. ↑ Инна Серова. Здравствуй и прощай, трамвай! Вечерняя Казань (24 июня 2011). Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано 9 мая 2016 года.
  4. ↑ 1 2 Летопись казанского транспорта Архивная копия от 30 декабря 2004 на Wayback Machine
  5. ↑ Казань, трамвай — Список подвижного состава. TransPhoto. Дата обращения: 7 января 2020. Архивировано 15 января 2021 года.
  6. ↑ Список вагонов в 2002 (недоступная ссылка)
  7. ↑ В Казани открылось трамвайное движение через Кировский район. Татар-информ (6 октября 2010). — Теперь трамваи вновь ходят из центра города в Авиастроительный район, но уже по новому маршруту. Дата обращения: 6 октября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  8. ↑ Доклад генерального директора МУП «Метроэлектротранс» А.Г.Галявова «Об открытии трамвайного движения по маршруту «Железнодорожный вокзал – микрорайон «Солнечный город» на аппаратном совещании 29 октября 2012 г. (DOC) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 29 октября 2012. Архивировано 2 декабря 2012 года.
  9. ↑ С 6 августа восстанавливается движение трамвайного маршрута №3 «Ж/д.вокзал –ж.м.Борисково». Портал KZN.RU (6 августа 2014). Дата обращения: 6 августа 2014.
  10. ↑ Проезд в автобусах может снова подорожать. e-KAZAN.ru. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  11. ↑ Терминалы для безналичной оплаты появились в трамваях Казани (англ.). kazanfirst.ru. Дата обращения: 8 ноября 2020. Архивировано 13 ноября 2020 года.
  12. ↑ Стоимость проезда в общественном транспорте Казани увеличится с 1 марта. www.tatar-inform.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 18 февраля 2021 года.
  13. ↑ Казань, 71-402 — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 2 августа 2021. Архивировано 2 августа 2021 года.
  14. ↑ В Казани с 2 июля изменят маршруты трамваев. Как будем ездить?
  15. ↑ 1 2 Транспорт будущего в Казани: метробусы, городская электричка, скоростной трамвай. Дата обращения: 20 марта 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.
  16. ↑ Новый Генплан сулит Казани трамвай на Магистральной и до "Салават Купере". Дата обращения: 20 марта 2020.
  17. ↑ Казань, Трамвайное депо имени Героя СССР И. К. Кабушкина, 71-911 «City Star» — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 9 апреля 2021.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Казанский_трамвай&oldid=130099172