Казанский трамвай

Казанский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Казань
Дата открытия	20 ноября 1899 года
Эксплуатант	МУП «Метроэлектротранс»
Сайт	kazanmetro.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	9
Длина сети	120
Длина маршрутов	120
Подвижной состав
Число вагонов	119.
Основные типы ПС	АКСМ-84300M, АКСМ-845, АКСМ-62103, 71-623-02, 71-407-01, 71-409-01, 71-911
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524
Стоимость проезда	36 рублей
Электрификация	550 вольт
Высота контактной сети	6000 мм
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Каза́нский трамва́й — трамвайная система Казани. Одна из старейших электрических трамвайных систем в России, открытая 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку.

Маршруты

№ марш.	Конечные остановочные пункты		Примечание
1	Караваево	Речной порт	до 2013 года – № 9
2	Ж/д Вокзал	Речной порт	до 2013 года – № 7
3	Ж/д Вокзал	Глазунова
4	ул. Халитова	9-й Микрорайон	до 2013 года – № 11
5	Ж/Д Вокзал (ч/з Глазунова,пр.Ямашева)	Ж/д Вокзал
5а	Ж/Д Вокзал (ч/з пр.Ямашева,Глазунова)	Ж/д Вокзал
6	ул. Халитова-2	Караваево	до 2013 года – № 13
7	Ж/д Вокзал	Глазунова
8	Химическая	Караваево	в 1966–2008 гг. – № 10

См. также: История трамвайных маршрутов Казани

История

См. также: История казанского транспорта

Трамвайный поезд с двухэтажным вагоном в начале XX века на улице Бол. Проломная (ныне Баумана)

Трамвай на электротяге начал работать в Казани с 20 ноября 1899 года, заменив таким образом конку, а с осени 2012 года включает скоростную (ускоренную) линию. В 1999 году, к 100-летнему юбилею казанского трамвая, была сооружена 8-километровая новая трамвайная линия, одна из крайне немногих новых в стране в конце XX века, по проспекту Победы от его начала до пересечения с улицей Зорге, по которой были пущены маршруты № 19 и встречно-кольцевые 20, 21, самые длинные в мире.

В 2002 году в Казани действовало 3 трамвайных депо и насчитывался 23 трамвайных маршрута, большая часть из которых проходила через центр города, и около 300 трамвайных вагонов. С 2005 года начат постепенный демонтаж трамвайных линий в центре города. По состоянию на 2012 год были сняты линии по улицам Пушкина, Бутлерова, Волкова, Островского, Качалова, Татарстан. К 2013 году была реконструирована большая часть сохранившихся трамвайных линий и построена скоростная линия от Железнодорожного вокзала через проспекты Ямашева и Победы до микрорайона «Солнечный город».

Трамваи КТМ-8М, КТМ-5, КТМ-19 и ЛМ-99АЭ на конечной станции Железнодорожный вокзал

Трамваи ЛМ-99АЭ и ЛМ-99К на маршруте № 2

Примечание: в таблице у закрытых маршрутов указаны последние варианты движения перед закрытием. Подробно обо всех изменениях маршрутов, см. статью История трамвайных маршрутов Казани.

2007 год В 2007 году был, изначально временно на время ремонта путей, закрыт трамвайный маршрут № 1, а также было объявлено о скором снятии трамвая по улице Декабристов и Кремлёвской дамбе со строительством новой линии через Ягодную слободу. Была прекращена эксплуатации трамвайной линии по улице Мазита Гафури.

2008 год В апреле по настоянию ГИБДД г. Казани было объявлено о скором демонтаже трамвайной линии по улицам Пушкина, Карла Маркса и Николая Ершова, с заменой трамвая троллейбусом, который был осуществлён в сентябре того же года. При этом ещё в июне 2008 года были закрыты самые длинные в мире трамвайные маршруты № 20 и № 21, а также маршрут № 5. До сентября же на линии оставался лишь один маршрут № 12. В июле того же года путём строительства дополнительных направлений на трамвайных узлах были объединены в один маршрут № 9 маршруты № 9 и № 10, а также продлён до Железнодорожного вокзала маршрут № 3, при этом перекрёсток улиц Тукая и Татарстан стал единственным в России перекрёстком со всеми трамвайными направлениями.

2009 год Весной было начато строительство обещанной трамвайной линии через Ягодную слободу. Тогда же было начато строительство транспортной развязки улицы Декабристов и проспекта Ямашева, для чего осенью временно были закрыты трамвайные маршруты № 13 и № 14, а маршрут № 19 был сокращён до улицы Короленко. Трамвайная сеть при этом разделилась на две независимые части. В то же время «горный» маршрут № 2 и вагоны, эксплуатировавшиеся на нём, был передан на эксплуатацию в депо № 2 (бывшее № 3), в котором не было опыта работы с ними. В результате зимой 2010 года многие из них оказались нерабочими, из-за чего уменьшился выпуск на этот маршрут, а также увеличились интервалы его движения.

 

Трамваи на фоне улиц

71-623-02 на 4 маршруте на улице Николая Ершова

71-402 на улице Айдарова

ЛМ-99АЭ на улице Декабристов

АКСМ-62103 на Трамвайной улице

АКСМ-843 на фоне Казанского Кремля

АКСМ-843 в Казани на проспекте Ямашева

2010 год В июле из-за строительства всё той же развязки маршрут № 9 пришлось сократить до депо № 2, а трамвайную сеть пришлось разделить на 3 независимые части, с организацией временного депо на кольце Железнодорожного вокзала, а также был начат ремонт путей на проспекте Ямашева.

В то же время рассматривались варианты соединения линии маршрута № 9 со строящейся линией через Ягодную слободу. В результате, в короткие сроки была спроектирована и построена линия по улице Энергетиков, с выходом на строящуюся линию в районе остановки «Улица Серова», которая была запущена в эксплуатацию вместе с основными участком линии через Ягодную слободу 6 октября 2010 года.

2011 год Летом был начат ремонт путей на проспекте Победы, маршрут № 19 был временно закрыт, а также, в связи со строительством путепровода по улице Зорге маршрут № 11 был укорочен до остановки «улица Гарифьянова» со строительством временного кольца. В июле-августе по ряду причин была демонтирована линия последнего проходящего через центр города маршрута № 2 с уникальным разворотным треугольником и перекрёстком со всеми направлениями В ноябре была сдана развязка улицы Декабристов с проспектом Ямашева и снова запущена маршруты № 13 и № 14.

Поездка в трамвае АКСМ-843 по маршруту Железнодорожный вокзал — Большая Крыловка

2012 год Началось строительство новой линии к микрорайону «Солнечный город», которая была введена в строй 31 октября вместе с реконструированной линией по проспекту Победы и новым маршрутом № 5 как линия трамвая с ускоренным режимом движения. Время пути от конечной до конечной составило 1 час, а протяжённость маршрута 23 километра. Маршрут № 14 был закрыт.

Также начат ремонт трамвайной линии по улицам Тукая и Шахиди, в связи с чем была приостановлена работа маршрутов № 3 и № 7.

2013 год Началось поступление в город трамваев Белкоммунмаш моделей АКСМ-84300М и АКСМ-62103. С 15 мая изменилась нумерация трамвайных маршрутов. Со 2 июня был возобновлён маршрут № 7 под новыми номером 2.

2014 год С 6 августа был возобновлен маршрут № 3.

В августе был выведен из эксплуатации последний вагон 71-605А.

2015 год С 17 июня отменён трамвайный маршрут № 3.

2016 год В течение года было закуплено 22 новых трамвая 71-623-02, после чего были списаны оставшиеся трамваи старых моделей: ЛМ-93, ЛМ-99К, 71-608КМ и 71-619К/КТ.

2017 год Было закуплено и поставлено 7 новых трамваев 71-407-01, а также 3 новых трамвая БКМ-845.

2018 год В течение года было закуплено и поставлено 20 новых трамваев 71-407-01.

2019 год Сняты с эксплуатации вагоны ЛМ-99АЭ. Закуплено 10 новых трамваев 71-407-01, 3 новых трамвая 71-409-01 и 5 новых трамваев 71-911. Маршрут скоростного трамвая № 5 продлен по улице Баки Урманче от остановки Солнечный Город до улицы Мидхата Булатова.

2020 год 1 января проезд подорожал до 30 рублей.

29 августа 2020 года по новосооруженной линии по магистрали 100-летия ТАССР и линии недействующего маршрута №3 вместо некольцевого маршрута №5 были запущены встречно-кольцевые маршруты №5 и №5а.

С 8 ноября 2020 в трамваях появились терминалы для безналичной оплаты.

2021 год 1 марта проезд подорожал до 35 рублей.

Вагоны 71-402 были сняты с эксплуатации.

2022 год с 2 июля изменилась маршрутная сеть. Длина маршрутной сети стала на 69% больше, а количество вагонов на линиях увеличилась на 3 до 88. Корректировка призвана сократить интервалы движения на участках с большим пассажиропотоком.

Проекты и планы сети

В материалах Генплана предложена трамвайная линия в жилой комплекс «Салават купере». Её строительство предусмотрено от существующей линии по улице Большая Крыловка в направлении Горьковского шоссе, по улицам Болотникова, Фрунзе, Васильченко, с примыканием к существующей трамвайной линии по ул.Беломорская, вдоль предприятия «Казаньоргсинтез» до «Салават купере».

Проектом Генплана предусмотрено продление трамвайного маршрута №4 «Улица Халитова – 9-й микрорайон» по улице Комиссара Габишева до улицы Академика Завойского с реконструкцией существующего трамвайного полотна и строительством нового участка линии протяжённостью чуть более одного километра.

Запланировано проложить рельсы от существующего трамвайного разворотного кольца «Речной вокзал» по улице Меховщиков и улице Магистральной.

Подвижной состав

Остатки экспериментального вагона РВЗ-7 1980-х гг. на территории Трамвайного депо № 2. Ныне утилизирован

По состоянию на июль 2021 года в наличии имеется 106 пассажирских трамваев.

Пассажирские вагоны
Модель	Количество	Маршруты	Год начала эксплуатации	Примечание
АКСМ-62103	19	1,2,3,4,6	2013	1 вагон сгорел
АКСМ-84300М	17	5,5а,7	2013	2 вагона сгорело, ещё 1 списан из-за ДТП
АКСМ-84500К	3	5,5а,7	2017
71-623-02	22	1,2,3,4,6	2016
71-407-01	37	3,4,5,5а,7	2017	10 последних вагонов введены в эксплуатацию после открытия новой линии
71-409-01	3	7	2019
71-911	5	3,5,5а,7	2020	Введены в эксплуатацию после открытия новой линии

Служебная техника
Модель	Количество	Назначение
71-608КМ	1	Вагон для осмотра контактной сети
ТК-28	2	Рельсотранспортёр
ВТК-01	6	Снегоочиститель
ГС-4	2	Снегоочиститель
РВЗ-6М2	3	Вагон-вышка, Поливочный, Кафе

Также по состоянию на 2020 год в депо сохранены для перспективного музея, но находятся в неудовлетворительном состоянии: вагон ЛМ-93, вагон ЛМ-99К, два вагона 71-619К, несколько вагонов ЛМ-99АЭ и 71-608КМ.

Модели трамваев, снятые с эксплуатации:

Пассажирские вагоны
Модель	Количество	Год начала эксплуатации	Год вывода из эксплуатации
Бельгийский моторный вагон	?	1899	?
Х/М	?	?	?
КТМ/КТП-1	?	?	?
МТВ-82	?	1960-е	?
ЛМ-57	9	1961	1967
РВЗ-6	>500	1960-е	2009
РВЗ-7	5	1980-е	1987
71-605	142	1987	2014
71-608К	24	1993	2009
71-608КМ	46	1995	2016
71-619К	4	1999	2016
71-619К-01	1	1999	2016
71-619КТ	1	2005	2016
ЛМ-93	7	1993	2016
ЛМ-99К	15	2000	2016
ЛМ-99АЭ	20	2007	2019
71-402	10	2003	2021

В декабре 2009 года списаны все вагоны 71-608К.

Работавшие на маршруте № 2 до середины 2009 года пассажирские вагоны РВЗ-6М2 отставлены от работы и не числятся на балансе предприятия.

В августе 2013 был списан последний вагон модели 71-605, в августе 2014 года последний 71-605А.

Единственный вагон 71-619КТ был списан в феврале 2016 года из-за постоянных поломок и сложностей в обслуживании.

В 2016 году вагоны ЛМ-93, ЛМ-99К и 71-608КМ были сняты с эксплуатации в связи с прибытием новых вагонов 71-623.

Летом 2021 года был списан последний вагон 71-402.

Фотогалерея

вагон Х на Аллее Славы; основной тип трамвая в городе в 1930-х—1940-х гг.	вагон МТВ-82; основной тип трамвая в городе в 1950-х—1960-х гг. (в Казани ни один не сохранился)	вагон РВЗ-6; основной тип трамвая в городе в 1960-х—1980-х гг.

вагон 71-605А; основной тип трамвая в городе в 1990-х гг.	вагон 71-608КМ 1995-2001 г. в городе	вагон 71-619К-01 1999-2003 гг. в городе

вагон «Спектр» 2002 г.	вагон ЛМ-93	вагон ЛМ-99АЭ 2007 г.

вагоны АКСМ-843 на остановке Железнодорожный вокзал	вагон АКСМ-62103 на линии Скоростного трамвая	Спецвагон-вышка контактной сети, изготовленный из РВЗ-6

Спецвагон-рельсотранспортер ТК-28	Спецвагон-снегоочиститель ВТК-01	Спецвагон-шпалоподбивочник ШПМА-4К на строительстве трамвайной линии по улице Энергетиков

См. также

• Казанская конка
• Казанский скоростной трамвай

Ссылки

• Сайт о казанском трамвае
• Статья о казанском трамвае и троллейбусе
• Схема трамвайных маршрутов
• Схема трамвайных маршрутов
• Фотографии и список казанских трамваев
• Фотографии казанских трамваев
• Список казанских трамваев
• Электронная схема общественного транспорта Казани