Казанское направление Московской железной дороги

Казанское направление Московской железной дороги
Страна	Россия
Расположение	Московская область и Москва
Ширина колеи	русская колея
Тип электрификации	электрификация постоянным током 3 кВ[d]
Карта линии
Медиафайлы на Викискладе

Железная дорога у станции Куровская

Железная дорога у станции Шатура

Железная дорога у станции Черусти

Люберцы — Черусти Казанское направление

Условные обозначения  На Москву-Казанскую  20,7 Люберцы I  На Яничкино   На Раменское, Воскресенск,  Голутвин (Рязанское напр.) 23,7 Люберцы II Завод мостостроительного оборудования р. Пехорка Пути Кореневского завода Улица Чехова 27,7 Коренёво левостороннее движение правостороннее движение Балластный Карьер 30,0 Овражки г.о. Люберцы Раменский р-н Р105 «Егорьевское шоссе» 33,0 Родники р. Македонка 35,2 Вялки Бывший переезд Старое Егорьевское шоссе 39,3 Хрипань Р105 «Егорьевское шоссе» 41,0 41 км 46,5 Донино Р105 «Егорьевское шоссе» р. Донинка 48,3 49 км 50,8 52 км A107 «Московское малое кольцо» 53,1 Григорово 55,0 55 км 57,3 Гжель Переезд 58 км Р105 «Егорьевское шоссе» пос. Электроизолятор 61,0 Игнатьево 63,4 Кузяево р. Сеченка Раменский р-н г.о. Ликино-Дулёво 67,8 Шевлягино Шевлягинский переезд 73,0 73 км 77,0 Анциферово 81,7 Подосинки р. Нерская A108 «Московское большое кольцо»  На Егорьевск,Воскресенск  (Бол.кольцо)  На Орехово-Зуево,Александров  (Бол.кольцо) 87,8 Куровская 90,5 90 км ТЧ-Куровская 94,8 95 км 99,9 Авсюнино 107,0 Заполицы Р106 «Шатурское шоссе» 112,2 Запутная г.о. Ликино-Дулёво г.о. Шатура 118,9 Шатурторф Р106 «Шатурское шоссе» 125,9 Шатура Интернациональная улица (г. Шатура) 131,3 Ботино р. Поля Мишеронь 136,4 Кривандино 12,9 Осаново 15,3 15 км 21,8 Пожога 29,8 29 км 37,9 Бармино 41,2 Сазоново Сороковой Бор Московская обл.(г.о. Шатура) Рязанская обл. Пилёво г.о. Шатура г.о. Егорьевск 47 км 53,0 Рязановка 143,5 Туголесье 147,5 Воймежный Рошаль г.о. Рошаль г.о. Шатура 8 км Черусти-примыкание 157,3 Черусти  На Уршель  159,5 Московская ЖД (Моск.-Курский ргн) Горьковская ЖД (Муромский ргн)  На Вековку (ГЖД)

Казанское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия на восток от Москвы. Собственно данная магистраль начинается от станции Люберцы I, где линия, идущая от Казанского вокзала, разветвляется на два направления — юго-восточное (Рязанское) и восточное (Казанское). Однако главный ход — до станции Черусти в одноимённом посёлке в Шатурском районе Московской области — считается от Казанского вокзала. Протяжённость главного хода — 157 км. Станция Черусти — пограничная с Горьковской железной дорогой. Далее линия через станцию стыкования Вековка идет в направлении Арзамаса, Мурома и Казани. Конечной станцией пригородных поездов от Москвы является Черусти Московской дороги. Из-за максимального плеча электропоездов в 200 километров прямые электрички до Вековки были отменены в 2012 году. От Черустей до Вековки ходят согласованные с московскими электрички.

По Казанскому направлению следуют пригородные поезда на Куровскую, Егорьевск, Шатуру, Черусти, пассажирские поезда дальнего следования в города Среднего Поволжья и некоторые города Урала и Сибири, а также основная масса грузовых поездов в Сибирь и на Дальний Восток. На Казанское направление идёт 30 электропоездов в сутки (примерно 30 % от общего числа электропоездов в сутки, следующих от Казанского вокзала).

Маршруты:

• Москва-Казанская — Куровская (12 электропоездов, 1 экспресс)
• Москва-Казанская — Егорьевск (3 электропоезда по выходным, 2 по будням)
• Москва-Казанская — Шатура (5 электропоездов, 1 экспресс по будням)
• Москва-Казанская — Черусти (12 электропоездов в сутки)
• Существует 5 поездов «Черусти — Вековка», из них 4 Черусти — Вековка (кроме самой ранней на Вековку) и все 5 Вековка — Черусти согласованы с электричками от и до Москвы. В предпраздничные и праздничные дни 2 электропоезда следуют до Вековки.

От самой развилки с Рязанским направлением на станции Люберцы I до Гжели параллельно линии Казанской железной дороги проходит трасса Егорьевского шоссе.

История

Казанское направление — самая молодая из железнодорожных магистралей Московского узла. Движение от Москвы до Черустей было открыто в 1912 году — позже, чем на всех остальных направлениях, в результате строительства пути от Люберец до Казани.

До этого железнодорожное сообщение Москвы и Казани осуществлялось через Рязань.

В 1960 году участок Люберцы I — Черусти вошёл в состав Московской железной дороги, был электрифицирован на постоянном токе, грузовые и пассажирские поезда стали водить электровозами депо Москва-сортировочная. 12 октября того же года от Казанского вокзала в направлении Куровской отошёл последний в истории МЖД пригородный поезд на паровозной тяге.

В 1972 году было открыто двупутное движение.

В то же время на переменном токе был электрифицирован участок от Арзамаса и Мурома в сторону Москвы. В 1986 году в районе бывшего разъезда Вековка произошло соединение двух отрезков магистрали, электрификация которых происходила одновременно. Поскольку участок от Москвы был электрифицирован постоянным током, а встречный, от Мурома — переменным, на месте разъезда Вековка была построена одноименная станция стыкования.

Современное состояние

Сегодня благодаря развитой инфраструктуре и кратчайшему расстоянию до Транссиба по сравнению с Ярославским и Нижегородским ходами Казанское направление востребовано как в пассажирских, так и в грузовых перевозках в восточную часть страны.

Главный ход административно относится к Московско-Курскому региону Московской железной дороги.

Пригородное пассажирское сообщение на Казанском направлении обслуживается моторвагонным депо ТЧ-26 Куровская.

До перекрашивания объектов инфраструктуры в корпоративные цвета гамма оформления остановочных пунктов была зелёной, так же, как и на Рязанском направлении. Таблички на станциях и платформах травянисто-зелёные с надписями белым шрифтом. Некоторые строения сохраняют такой облик и по сей день. Большинство станций и остановочных пунктов реконструированы в конце 2000-х годов.

См. также

• Рязанское направление Московской железной дороги