Казанское направление Московской железной дороги

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 ноября 2025 года; проверки требуют 7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Казанское направление Московской железной дороги
англ. Kazanskoye line
Изображение логотипа
Общая информация
Страна
Расположение Московская область и Москва
Конечные станции Люберцы I
Черусти
Обслуживание
Подчинение ЦППК
Технические данные
Ширина колеи 1520 мм
Тип электрификации 3 кВ пост.[вд]
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Станция Куровская
Станция Шатура
Станция Черусти

Казанское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия Московской железной дороги от станции Люберцы I (где линия ответвляется от Рязанского направления) до станции Черусти. После станции Черусти линия продолжается как участок Горьковской железной дорогой, проходя через Вековку (станция стыкования токов), Муром I, Арзамас II до станции Канаш, где соединяется с Рязанским направлением и идёт до станции Казань II. Расстояние от Казанского вокзала до станции Черусти — 157 к; километраж на линии отсчитывается от Казанского вокзала до Казани.

По линии курсируют пригородные электропоезда из Москвы на Куровскую, Егорьевск (через БМО), Шатуру, Черусти, Вековку[1], рельсовые автобусы на линии Кривандино — Рязановка, пассажирские поезда дальнего следования в города Среднего Поволжья и некоторые города Урала и Сибири, а также основная масса грузовых поездов в Сибирь и на Дальний Восток. На Казанское направление идёт всего 30-35 электропоездов в сутки (примерно 30 % от общего числа электропоездов, следующих от Казанского вокзала), что делает его наименее загруженным пригородным направлением Московского железнодорожного узла.

Суточная частота пригородных поездов на маршрутах Казанского направлениям:

В 2012—2025 годах самым дальним пунктом беспересадочного сообщения от Москвы являлась станция Черусти. В 2025 году движение прямых поездов Москва-Каазанская — Вековка было возобновлено по праздникам[1]; в остальные дни электропоезда Черусти — Вековка и Вековка — Черусти следуют по согласованному расписанию с московскими электропоездами.

Пригородное пассажирское сообщение обслуживается моторвагонным депо ТЧ-26 Куровская.

История

[править | править код]

Казанское направление — самая молодая из железнодорожных магистралей Московского узла. Движение на линии от Люберец до Шихран через Черусти, Муром, Арзамас было открыто в 1912 году. До этого железнодорожное сообщение Москвы до Казани осуществлялось через Рязань.

В 1960 году участок Люберцы I — Черусти вошёл в состав Московской железной дороги, был электрифицирован на постоянном токе, грузовые и пассажирские поезда стали водить электровозами депо Москва-Сортировочная. 12 октября того же года от Казанского вокзала в направлении Куровской отошёл последний в истории МЖД пригородный поезд на паровозной тяге.

В 1972 году было открыто двухпутное движение.

В то же время на переменном токе был электрифицирован участок от Арзамаса и Мурома в сторону Москвы. В 1986 году в районе бывшего разъезда Вековка произошло соединение двух отрезков магистрали, электрификация которых происходила одновременно. Поскольку участок от Москвы был электрифицирован постоянным током, а встречный, от Мурома — переменным, на месте разъезда Вековка была построена одноимённая станция стыкования.

Большинство станций и остановочных пунктов реконструированы в конце 2000-х годов. В 2000—2010-х, до перекрашивания объектов инфраструктуры в корпоративные цвета гамма оформления остановочных пунктов была зелёной — так же, как и на Рязанском направлении. Таблички на станциях и платформах травянисто-зелёные с надписями белым шрифтом. Некоторые строения сохраняют такой облик и по сей день.

Казанское направление обслуживало также и ТЧ-9 Черусти. В настоящее время оно не работает.

Современное состояние

[править | править код]

Благодаря меньшему расстоянию до Транссиба по сравнению с Ярославским и Горьковским направлениями Казанское направление востребовано как в пассажирских, так и в грузовых перевозках в восточную часть России. В то же время, из-за отсутствия крупных населённых пунктов и, как следствие, низкой частоты электропоездов (~30 пар в день), Казанское направление остаётся менее востребованным в плане пригородных перевозок.

Участок Москва-Пасс.-Казанская — Черусти административно относится к Московско-Курскому региону Московской железной дороги, участок Черусти — Вековка и далек и к Горьковской железной дороге. Линия от станции Люберцы I до станции Черусти электрифицирована постоянным током напряжением 3 кВ.

Казанское направление — единственное направление на Московском железнодорожном узле, не имеющее четырёхзначную светофорную автоблокировку (ранее до начала 1990-х таковыми также были Рижское и Савёловское направление).

В ноябре 2024 года были переименованы остановочные пункты: платформа 95 км в Беливо и платформа 73 км в Смолёво.

Пригородное сообщение

[править | править код]

Остановочные пункты

[править | править код]

из них:

Самые дальние беспересадочные маршруты пригородных электропоездов из Москвы на главном ходу и ответвлениях

[править | править код]

Отменённые маршруты

[править | править код]

Переименованные остановочные пункты

[править | править код]

Ответвления с пересадкой

[править | править код]

Закрытые ответвления с пересадкой

[править | править код]

Самые дальние беспересадочные маршруты пригородных электропоездов из Москвы по БМО

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Расписание электричек Москва - Вековка с изменениями. Стоимость проезда. Цена билетов на электропоезда. www.tutu.ru. Дата обращения: 10 июня 2025.


В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (26 января 2011)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Казанское_направление_Московской_железной_дороги&oldid=151125244