Каир (аэропорт)

Международный аэропорт Каира
ИАТА: CAI – ИКАО: HECA
Информация
Вид аэропорта	гражданский
Страна	Египет
Расположение	Каир
Оператор	Cairo Airport Authority
Высота НУМ	+116 м
Время работы	круглосуточно
Сайт	Официальный сайт
Карта
CAI Египет
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 05C/23C 3,999 асфальт 05L/23R 3,301 асфальт 16/34 3,178 асфальт 05R/23L 4,000 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток	12,6 млн. (2007)
Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Каир (араб. مطار القاهرة الدولي‎, англ. Cairo International Airport) (ИАТА: CAI, ИКАО: HECA) (Arabic: مطار القاهرة الدولي) — самый загруженный аэропорт Египта и главный хаб национального перевозчика Египта EgyptAir, члена Star Alliance. Аэропорт расположен в северо-восточной части Каира, в 15 км от деловой части города. Аэропорт управляется специальным подразделением Egyptian Holding Co., которое контролирует четыре компании: Cairo Airport Co., Egyptian Airports Co., National Air Navigation Services и Aviation Information Technology, а также Cairo Airport Authority (CAA), выполняющей регуляторную функцию. В 2004 году Fraport AG выиграл тендер на управление аэропортом на 8 лет.

Международный аэропорт Каир второй по загруженности аэропорт Африки после международного аэропорта Йоханнесбурга в ЮАР. Международный аэропорт Каир принял 125 000 самолётов в 2007 году. В аэропорту обслуживается 58 пассажирских авиакомпаний (включая чартерные) и 10 грузовых авиакомпаний. После вступления EgyptAir в Star Alliance в июле 2008 аэропорт стал позиционироваться как потенциально крупнейший хаб для полётов между аэропортами Африки, Среднего Востока и Европы (чему способствует возможность обслуживания самолётов A380).

В 2007 году услугами аэропорта воспользовались 12,577,524 пассажиров (на 16.7 % больше, чем в 2006). В аэропорту функционируют три терминала (третий терминал введён в эксплуатацию в конце апреля 2009 года). Аэропорт располагает четырьмя взлётно-посадочными полосами, в аэропорту функционирует грузовой терминал. Длина ВПП 05L/23R 3 300 м, 05C/23C — 4000 м, 16/34 — 3 180 м. (ширина всех этих полос составляет 60 м). Четвёртая ВПП (05R/23L), расположенная к югу от лётного поля, имеет длину 4 000 м. и ширину 65 м, она может принимать Airbus A380.

Терминалы

Терминал №1

Терминал 1

Терминал №1 был построен в 1945 году. Во время Второй мировой войны силами военных США была построена авиабаза Пэйн Филд для ВВС антигитлеровской коалиции несмотря на то, что в 5 км от этого места находился аэропорт Алмаза. Когда ВВС США покинули авиабазу в конце того же года, гражданские власти приняли оставшуюся инфраструктуру и начали использовать её для осуществления международных рейсов гражданской авиации. В 1963 году международный аэропорт Каира заменил старый аэропорт Гелиополис, находившийся в восточной части города.

В терминале находятся зал вылета №1, международный зал №3 и зал №4 для частной авиации и авиации некоммерческих организаций. Во время проведения реконструкции зал №3, обслуживавший ранее внутренние рейсы, был переоборудован для приёма иностранных пассажиров. Терминал №1 обычно называют Старым аэропортом, несмотря на то, что после реконструкции он оснащён более современным оборудованием, чем терминал №2, который носит обиходное название Новый аэропорт.

Терминал №1 используется EgyptAir для местных и международных рейсов, однако большая часть из них была переведена в терминал №3 в 2009 году. Он продолжает использоваться авиакомпаниями Среднего Востока, а также принимает несколько иностранных авиакомпаний, таких как Air France и KLM, которые были туда переведены из терминала №2 в 2006 году. В терминале №1 12 гейтов.

CAA предложило план развития терминала «Концепция Аэропорт-Сити», согласно которой будет обеспечено предоставление множества услуг пассажирам, а также широкой публике. Первой фазой реализации этого плана стало создание новой торговой зоны под названием AirMall, которая будет построена рядом с новым международным залом прибытия №3 терминала "1.

Терминал №2

Терминал №2 был введён в эксплуатацию в 1986 году. Он обслуживает преимущественно авиакомпании Европы, Дальнего Востока, стран Персидского залива и Северной Африки.

Архитектурный проект терминала ограничивает возможности его расширения. При обслуживании более 3 рейсов одновременно либо при прибытии двух самолётов одновременно образуются очереди. В терминале расположены 7 гейтов.

В июле 2008 года Cairo Airport Company (CAC) объявило о инвестировании 400 млн долл. в развитие терминала №2. После реконструкции пропускная способность терминала вырастет с 3 млн до 7.5 млн пассажиров в год. Начало работ запланировано на середину 2009 года. Кроме значительного увеличения пропускной способности планируется значительно повысить уровень качества услуг. На время реконструкции временно некоторые перевозчики будут переведены в терминал №3.

Терминал №2 с терминалом №3 соединён переходом.

Терминал №3

Учитывая рост пассажирооборота и ограниченные возможности терминала №2, министерство гражданской авиации приняло решение о строительстве терминала №3 (введён в эксплуатацию в конце апреля 2009 года). Его пропускная способность в два раза выше, чем двух функционирующих на сегодняшний день терминалов. Терминал №3 располагается рядом с терминалом №2 и соединён с ним пешеходным мостом. Изменена конфигурация подъездных дорог, паркинги перенесены в новое место. Терминал №3 был торжественно открыт президентом Египта Хосни Мубараком 18 декабря 2008 года, однако начало эксплуатации было перенесено на 2009 год.

Терминал №3 стал основным хабом EgyptAir, которая осуществлет из него все свои рейсы, как международные, так и внутренние. В связи со вступлением EgyptAir в Star Alliance все члены альянса также обслуживаются в терминале №3.

Особенности и характеристики терминала №3:

• Трёхуровневое здание терминала площадью 205 тыс. кв. м., в котором находятся залы вылета и прибытия, основные службы, служба обработки багажа, мастерские, торговая зона;

• Два пирса переменной пропускной способности с 22 выходами на внутренние и международные рейсы. Главное здание терминала и пирсы связаны залами. Два гейта будут оборудованы для приёма Airbus A380. Проектируется также строительство третьего пирса;

• В терминале №3 23 гейта (2 гейта для A380), 26 пунктов паспортного контроля в зоне регистрации, 28 пунктов паспортного контроля в зале прибытия, 54 стоянок для самолётов, 7 багажных каруселей, 110 стоек регистрации и 160 лифтов, траволаторов и эскалаторов;

• С внешней стороны обустроены мосты и эстакада для перехода в и из здания терминала, многоэтажный паркинг на 3 000 автомобилей, новые подъездные пути в аэропорт с кольцевой автодороги Каира, усовершенствованы существующие подъездные пути.

После завершения строительства терминала №3 пропускная способность международного аэропорта Каира удвоилась и составляет 22 млн пассажиров в год.

Развитие инфраструктуры

Национальный перевозчик EgyptAir и египетские власти планируют развивать аэропорт как хаб для Среднего Востока и Африки, поэтому постоянно развивается инфраструктура аэропорта.

В частности реализуются следующие проекты:

• Пятизвёздочный 350-комнатный отель Le Méridien планируется открыть в 2010 году как часть терминала (он будет непосредственно связан с терминалом);

• Строительство межтерминального поезда, который соединит все три пассажирских терминала;

• Четвёртая взлётно-посадочная полоса длиной 4 000 м и шириной 65 м, которая сможет принимать Airbus A380 (сдана);

• Строительство нового контрольно-диспетчерского пункта;

• Строительство ветки метрополитена Каира, которая соединит аэропорт с Гизой. Начало её эксплуатации запланировано на 2010 год.

Авиакомпании и назначения

По состоянию на декабрь 2008 года регулярные рейсы из аэропорта Каира осуществляли следующие авиакомпании:

• Aegean Airlines (Афины)
• Аэрофлот (Москва-Шереметьево-F)
• Afriqiyah Airways (Триполи)
• Air Algérie (Алжир)
• Air France (Париж-Шарль де Голль)
• Air Sinai (Тель-Авив)
• Alexandria Airlines (Александрия, Акаба, Луксор и другие чартерные рейсы)
• Alitalia (Милан-Мальпенса, Рим-Фиуминчино)
• Austrian Airlines (Вена)
• AMC Airlines (Стамбул-Сабиха Гекчен, Луксор, Париж-Шарль де Голль, Шарм-эш-Шейх и чартерные рейсы — внутренние и международные)
• British Airways (Лондон-Хитроу)
• Buraq Air (Триполи)
• Cairo Aviation (чартерные рейсы — внутренние и международные)
• Cyprus Airways (Ларнака)
• Czech Airlines (Прага)
• Delta Air Lines (Нью-Йорк-JFK)
• EgyptAir (Абу-Даби, Абу-Симбел, Аккра, Аддис-Абеба, Аль-Эйн [сезонный], Алеппо, Александрия, Алжир, Амман, Амстердам, Асмара, Ассюит, Ассуан, Афины, Бахрейн, Бангкок-Суварнабхуми, Бангалор, Барселона, Пекин, Бейрут, Бенгази, Берлин-Шёнефельд, Брюссель, Будапешт, Касабланка, Дамаскус, Даммам, Доха, Дубай, Дар-Эс-Салам, Дюссельдорф, Энттебе, Франкфурт, Женева, Гуанчжоу, Хургада, Стамбул-Ататюрк, Джедда, Йоханнесбург, Кано, Хартум, Куала-Лумпур, Кувейт, Лагос, Ларнака, Лиссабон, Лондон-Хитроу, Луксор, Кувейт, Мадрад, Медина, Милан-Мальпенса, Монреаль [сезонный], Москва-Домодедово, Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк-JFK, Осака-Кансаи, Пафос, Париж-Шарль де Голль, Рийяд, Рим-Фиуминчино, Сана, Шарджа, Шарм-эш-Шейх, Токио-Нарита, Триполи, Тунис, Вена)
• EgyptAir Express (Александрия, Асуан, Хургада, Катания [с апреля 2009], Луксор, Мальта, Мерса-Метрух, Марса-Алам, Шарм-Эш-Шейх)
• El Al (Тель-Авив)
• Emirates (Дубай)
• Ethiopian Airlines (Аддис-Абеба, Хартум)
• Etihad Airways (Абу-Даби)
• Eurocypria Airlines (Пафос)
• Flyglobespan (Эдинбург)
• Gulf Air (Бахрейн)
• Iberia Airlines (Мадрид)
• Iraqi Airways (Багдад)
• Jetairfly (Брюссель)
• Kenya Airways (Хартум, Найроби)
• KLM (Амстердам)
• Koral Blue Airlines (Хургада, Шарм-эш-Шейх)
• Korean Air (Сеул-Инчхон)
• Kuwait Airways (Кувейт)
• Libyan Airlines (Бенгази, Себха, Триполи)
• Lotus Air (Гданьск, Хургада, Париж-Шарль де Голль, Шарм-эш-Шейх, Варшава)
• Lufthansa (Франкфурт)
• Luxor Air (чартерные рейсы — внутренние и международные)
• Middle East Airlines (Бейрут)
• Nile Air (с 2009)
• Olympic Airlines (Афины)
• Oman Air (Маскат)
• Petroleum Air Services (чартерные рейсы — внутренние и нефтяные районы)
• Qatar Airways (Доха)
• Royal Air Maroc (Касабланка, Рийяд)
• Royal Jordanian (Амман, Акаба)
• Saudi Arabian Airlines (Даммам, Джедда, Медина, Рийяд)
• Singapore Airlines (Сингапур [до марта 2009 беспосадочный], Дубай [с марта 2009])
• Sudan Airways (Хартум, Порт-Судан)]
• Swiss International Air Lines (Цюрих)
• Syrian Arab Airlines (Алеппо, Дамаск, Латакия)
• TAROM (Бухарест-Отопени)
• Turkish Airlines (Стамбул-Ататюрк)
• TUIfly (Кёльн, Берлин-Шёнефельд, Мюнхен)
• Tunis Air (Тунис)
• Ukraine International Airlines (Киев)
• Yemenia (Аден, Лондон-Хитроу, Сана)

Грузовые авиакомпании

• Egyptair Cargo (Франкфурт-Хан, Хартум, Шарджа, Бордо, Остенде, Лондон-Станстед, Дюссельдорф)
• Tristar Air (Амстердам, Кент-Манстон, Дюссельдорф)
• Royal Jordanian (Амман)
• Air France Cargo(Париж-Шарль де Голль, Лион, Марсель, Бахрейн)
• Saudi Arabian Airlines (Рийяд, Джедда)
• Ethiopian Airlines (Аддис-Абеба, Бейрут, Льеж)
• Thai Airways International (Париж, Бангкок-Суварнабхуми, Пхукет, Карачи)
• DAS Air Cargo (Кент-Манстон)
• Lufthansa Cargo (Франкфурт-на-Майне)
• MK Airlines Cargo (Кент-Манстон, Остенде)

Транспорт

Бесплатный автобус-шаттл соединяет два терминала, расстояние между которыми составляет 3 км. Автобусы отправляются 24 часа в сутки с интервалом около 30 минут.

Аэропорт соединён с городом двумя автодорогами, главная дорога Салах Салем через Гелиополис и пригороды, вторая автострада.

Организован сервис автобусов-шаттлов в Гелиополис, Наср Сити, Пригород Каира, Гизу, Мохандесин, Замалек, Маади и Харам.

Регулярные рейсы Airport Bus Service отправляются от терминала №1. Они останавливаются на площади Тахрир, в пригороде Каира, Мохандесине и у Дороги Пирамид в Гизе.

Авиакатастрофы

• 20 мая 1965 года Boeing 720—040 B (AP — AMH) Пакистанских международных авиалиний рейса PK 705, который следовал по маршруту Карачи — Дахран — Каир — Лондон разбился при посадке недалеко от ВПП 34 Международного аэропорта Каира. 119 из 125 человек на борту погибли.