Калининградский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Калининградский троллейбус
Kaliningrad 05-2017 img34 trolley1.jpg
Троллейбусная система
Страна

Flag of Russia.svg Россия

Город

Калининград

Дата открытия

5 ноября 1975

Количество маршрутов

5 (№№1,2,5,6,7)

Количество троллейбусных парков

1

Количество троллейбусов

51

Модели эксплуатируемых троллейбусов

БТЗ-52761, АКСМ 101ПС, ЛиАЗ-5280, Тролза-5275.05 «Оптима», ЗиУ-682Г-016, АКСМ-420, ВМЗ-5298 «Лидер», ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».

Стоимость проезда

20 рублей

Компания-перевозчик

МКП «Калининград-ГорТранс»[1][2]

Сайт компании

mkpkaliningrad-gortrans.ru

Commons-logo.svg Калининградский троллейбус на Викискладе

Калинингра́дский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта города Калининграда.

Впервые созданная в 1943 году, троллейбусная система Кёнигсберга была уничтожена во время Великой Отечественной войны в ходе Восточно-Прусской наступательной операции 1945 года против немецких войск на Кёнигсбергском направлении 69 апреля 1945 года, когда город-крепость был взят штурмом Советской армией.

Повторно, уже в Калининграде, эксплуатация троллейбусной системы была открыта 5 ноября 1975 года[3].

В настоящее время в городе действуют пять троллейбусных маршрутов. Их обслуживают 51 троллейбус, в основном — «ТролЗа». Появились новые троллейбусы «ЗиУ-682Г-016.04», в основном обслуживающие маршрут № 7. 2 марта 2011 года прибыл троллейбус четвёртого поколения «АКСМ-420030»[4]. Спустя год состоялась встреча руководства города с представителями белорусского завода «Белкоммунмаш» (БКМ), в ходе которой было подписано соглашение о поставке ещё десяти троллейбусов «АКСМ-420030» и одного трамвая «АКСМ-62103» в узком кузове и тележках на колею 1000 мм. 1 июля 2012 года в город прибыл первый из этих десяти троллейбусов.

Эксплуатацию калининградского троллейбуса осуществляет МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград», расположенное в доме № 17 по улице Киевской[1][2].

История[править | править вики-текст]

Кёнигсбергская троллейбусная система (1943—1945)[править | править вики-текст]

Первые троллейбусы появились на улицах города Кёнигсберга (так тогда назывался будущий Калининград) в 1943 году. По приказу гауляйтера Восточной Пруссии Эриха Коха из оккупированного в годы Великой Отечественной войны немецкими войсками города Киева в Кёнигсберг были привезены троллейбусы советского (ярославского) производства «ЯТБ-2», а также провода для контактной сети и оборудование для тяговой подстанции. Для перевозки был выделен специальный эшелон[3].

Кроме оборудования, из оккупированных районов СССР в Кёнигсберг были доставлены технические специалисты по эксплуатации троллейбусного хозяйства и водители троллейбусов.

Одной из причин, заставивших Коха озаботиться развитием электротранспорта в Кёнигсберге был дефицит бензина для городских автобусов (бензин в первую очередь шёл на нужды фронта).

В Кёнигсберге троллейбусное сообщение осуществлялось по маршруту от нынешней улицы Дзержинского до нынешнего Калининградского мореходного училища на Ленинском проспекте. Тяговая подстанция была размещена в тогдашнем районе Розенау (ныне — рядом с улицей Дзержинского).

Эрих Кох лично открывал троллейбусное движение в восточнопрусской столице. В ходе церемонии он даже заявил, что «ролли-тролли» (так стали называть троллейбусы) помогут Германии выиграть войну.

Перед выходом на линию советские троллейбусы были модернизированы на заводе «Штайнфурт». Здесь установили новые сидения, а пассажирский салон был украшен зеркалами и занавесочками.

Кёнигсбергские (бывшие киевские) троллейбусы были утрачены в огне во время штурма города советскими войсками 6-9 апреля 1945 года. Сразу после войны троллейбусы восстанавливать не стали. Только тридцать лет спустя, в 1975 году, в Калининграде было организовано троллейбусное сообщение.

Калининградская троллейбусная система (1975 — настоящее время)[править | править вики-текст]

Новая троллейбусная система в Калининграде открылась 5 ноября 1975 года[3].

По состоянию на 1997 год в городе было шесть троллейбусных маршрутов. В 2000-х годах городские власти делали заявления о том, что новые троллейбусные линии будут строиться взамен снятых трамвайных линий, в частности на улицах А. Невского, Горького и Ю. Гагарина[5].

В действительности была открыта новая линия по улице Горького[6]. С 24 декабря 2007 года маршруты № 3 и № 4 были объединены в один, унаследовавший номер 3. Маршрутный номер 4 был отменён[7].

Три маршрута были полностью закрыты, два — укорочены.

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

По состоянию на осень 2010 года в Калининграде имеется пять маршрутов. Существуют планы устройства троллейбусного движения по улицам Александра Невского и Юрия Гагарина в связи с ликвидацией на этих улицах трамвая. Также есть планы строительства троллейбусной линии в посёлок Прибрежный. Однако, в последнее время городские власти перестали говорить о прокладке троллейбусной сети на ул. Александра Невского. Взамен убранной с улицы Горького трамвайной линии смонтирована и запущена троллейбусная линия. Введены маршруты, соединяющие посёлок имени Александра Космодемьянского с Южным микрорайоном и улицей Гайдара[8].

В настоящее время в Калининграде имеется одно троллейбусное депо (Киевская ул., д. 17)

Действующие маршруты[править | править вики-текст]

  • Маршрут № 1: ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Инженерная ул. — Киевская ул. — Южный вокзалЛенинский просп.пл. ПобедыСеверный вокзал — Нарвская ул. — Советский просп. — Красная ул. — Чкаловский поворот.
  • Маршрут № 2: Управление механизации — Московский просп. — Гвардейский просп. — Театральная ул. — просп. Мира — ул. Космонавта Леонова — ул. Маршала Борзова — Красная ул. — Чкаловский поворот [1].
  • Маршрут № 5: пос. имени Александра Космодемьянского — ст.Сержанта Карташёва — Проспект Победы — пр.Мира — Ленинский пр. — Южный вокзал — ул.Киевская — ул.У.Громовой
  • Маршрут № 6: пос. имени Александра Космодемьянского — ул. Сержанта Карташова — просп. Победы — просп. Мира — Театральная ул. — ул. Черняховского — Центральный рынок — ул. Горького — ул. Гайдара.
  • Маршрут № 7: Управление механизации — Московский просп. — Ленинский просп. — ул. Черняховского — Центральный рынок — ул. Горького — Поликлиника(ул.Горького)

Закрытые маршруты[править | править вики-текст]

  • Маршрут № 1: Чкаловский поворот — Советский просп. — ул. Космонавта Леонова — Театральная ул. — Ленинский просп. — Южный вокзал — ул. Суворова — завод «Янтарь» (с 15.10.2010 года маршрут фактически реабилитирован).
  • Маршрут № 3: пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Ленинский просп. — Театральная ул. — ЦПКиО (до 2008 года конечным пунктом маршрута был посёлок имени Александра Космодемьянского).
  • Маршрут № 3к: пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Южный вокзал.
  • Маршрут № 4: пос. имени Александра Космодемьянского — ул. Сержанта Карташова — просп. Победы — просп. Мира — Ленинский просп. — Южный вокзал.
  • Маршрут № 5 (отменён в январе 2010 года): автоцентр «Тойота» — Московский просп. — Ленинский просп. — Южный вокзал (до сентября 2008 года от Южного вокзала далее шёл по ул. Суворова — завод «Янтарь» — Транспортная ул.). С 21 марта 2010 года маршрут полностью изменён.
  • Маршрут № 6: ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал — Ленинский просп. — Театральная ул. — ЦПКиО. Этот маршрут появился в конце 1980-х годов после большой стройки в районе Батальной ул., ул. Ульяны Громовой и далее к Окружной дороге.
  • Маршрут № 6к: ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал.

Проектируемые маршруты[править | править вики-текст]

  • Маршрут № 3к: пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — Второй эстакадный мостМосковский просп. — автоцентр «Тойота».
  • Маршрут № 3: пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Ленинский просп. — Московский просп. — автоцентр «Тойота».
  • Маршрут № 4: ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Инженерная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал — ул. Суворова — завод «Янтарь» — Транспортная ул.
  • Маршрут № 8: автоцентр «Тойота» — Московский просп. — Ленинский просп. — пл. Победы — Нарвская ул. — Советский просп. — Чкаловский поворот.
  • Маршрут № 9 (2016 год): ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Инженерная ул. — Киевская ул. — Южный вокзалЛенинский просп.пл. ПобедыСеверный вокзал — Нарвская ул. — Советский просп. — ул. Согласия — СК Янтарный.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

По состоянию на лето 2012 года подвижной состав калининградского троллейбуса состоял из 48 машин. Бо́льшая их часть — троллейбусы ЗиУ-9 (модификация ЗиУ-682) и Тролза-5275.05 «Оптима» (закуплено 10 единиц в 2006 году).

Летом 2006 года мэрия Калининграда провела конкурс на закупку десяти новых троллейбусов. Конкурс выиграли производители троллейбусов из Энгельса (компания «ТролЗа»). Тем не менее, волгоградский завод «Русский автобус», оказавшийся на втором месте, счёл нужным прислать в Калининград на обкатку троллейбус своего производства (троллейбус на базе автобуса «ЛиАЗ»). Этот троллейбус (бортовой номер 153) должен был проработать три месяца на маршруте № 2. Его опытная эксплуатация началась 8 августа. Спустя 4 года троллейбус до сих пор появляется на улицах города.

В 2009 году было получено 18 машин «ЗиУ-682Г-016.04».

2 марта 2011 года прибыл троллейбус четвёртого поколения «АКСМ-420030». Спустя год состоялась встреча руководства города с представителями белорусского завода «Белкоммунмаш» (БКМ), в ходе которой было подписано соглашение о поставке ещё десяти троллейбусов «АКСМ-420030» и одного трамвая «АКСМ-62103» в узком кузове и тележках на колею 1000 мм. 1 июля 2012 года в город прибыл первый из этих десяти троллейбусов.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Официальный сайт МКП «Калининград-ГорТранс». // mkpkaliningrad-gortrans.ru
  2. 1 2 Список предприятий, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров Калининграда и области. Перевозчики по городу Калининграду. МКП «Калининград-ГорТранс». // vokzal39.ru
  3. 1 2 3 Газета «Калининградский рынок» (№ 21 от 9 декабря 2004 года). Юрий Грозмани. Из истории «рогатых»: «Советский троллейбус в Кёнигсберге». // data9.gallery.ru
  4. Портал «Городской электротранспорт». Калининград, троллейбус № 401. // transphoto.ru
  5. Газета «Дворник». Анна Ильина. Мэр гневается. Мэра Калининграда Юрия Савенко не устраивает то, как ведётся дорожный ремонт в Калининграде. Деньги на дороги выделяются огромные, а результат зачастую оставляет желать лучшего. // dvornik.ru (Выпуск № 518 (14.03.2006 - 21.03.2006))
  6. Телеканал «Россия 1» - Калининград. На улицу Горького придёт троллейбус. // kaliningrad.rfn.ru (5 декабря 2006 года)
  7. Официальный сайт мэрии Калининграда. От Борисово до Космодемьянского. // klgd.ru (21 декабря 2007 года)
  8. Транспортный тупик: новая маршрутная сеть Калининграда. Чего больше в новой схеме движения автобусов и маршруток: плюсов или минусов? // kaliningrad.ru (15 марта 2010 года)

Ссылки[править | править вики-текст]