Калинин, Константин Алексеевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Константин Алексеевич Калинин
польск. Konstantin Aleksiejewicz Kalinin
Konstantin Alexejwitsch Kalinin.jpg
Род деятельности:

авиаконструирование

Дата рождения:

5 февраля 1887(1887-02-05)

Место рождения:

Варшава, Российская империя (ныне Польша)

Гражданство:

Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя, СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР

Дата смерти:

22 октября 1938(1938-10-22) (51 год)

Место смерти:

город Воронеж

Отец:

Алексей Кириллович

Мать:

Марианна Фридериковна

Супруга:

Софья Сергеевна

Дети:

Элвин Константинович Калинин, Нелли Константиновна Калинина[1]

Награды и премии:

Константин Алексеевич Калинин (24 января (5 февраля) 1887, Варшава — 22 октября 1938, Воронеж) — советский авиаконструктор и пилот.

Биография[править | править вики-текст]

Константин Калинин родился в Варшаве в семье вахмистра, впоследствии — титулярного советника, выходца из крестьян Валуйского уезда Воронежской губернии Алексея Кирилловича Калинина. Благодаря родителям и особенно матери, Марианны Фридериковны (отец умер в 1892 году, когда маленькому Константину не исполнилось и 5 лет), смог получить хорошее домашнее образование. Экстерном окончил реальное училище в Варшаве, затем с отличием — учительскую семинарию в Андрееве[1].

В 1907 году, после смерти матери, Калинин поступил в 184-й Варшавский пехотный полк. До 1909 года жил в Польше.

В 1909 году блестяще сдал экзамены в Одесское пехотное юнкерское училище. Как юнкер познакомился с воздухоплаванием, наблюдал первые полёты аэропланов в России. С этого момента решил для себя связать жизнь с воздухоплаванием. В августе 1912 года, выпущенный по первому разряду, подпоручик Калинин получил назначение во Владивосток. С октября этого же года он — офицер 3-й Сибирской стрелково-артиллерийской бригады.

В декабре 1913 года, уже будучи женатым на смолянке, учительнице французского языка Софье Сергеевне, Калинин перевёлся в часть, располагавшуюся на острове Русский близ Владивостока, где изучал доступную авиационную литературу. С февраля 1914 года над Владивостоком осуществлялись полёты самолётов местного авиаотряда. Калинин также участвовал в них.

После объявления России войны Германией в июле 1914 года Калинин был переведён в Кронштадт, откуда направлен в артиллерийскую часть, где с марта 1915 года он — адъютант начальника штаба артдивизиона. В августе того же года произведён в поручики. За успешные бои под Двинском награждён орденом святого Станислава.

23 марта 1916 года поручик Калинин добился направления в Гатчинскую военную авиашколу и стал её курсантом. Учился у известного авиационного специалиста, полковника Сергея Ульянина[1]. Прошёл теоретический курс в Петроградском политехникуме и на авиазаводе Лебедева, где в то время строились «Вуазены» с мотором «Сальмсон». С мая совершал полёты с инструктором, 25 июня — первый самостоятельный вылет. В короткий период Калинин освоил биплан «Фарман-7», полуторапланы «Фарман-16,-20 и 22» и боевой «Вуазен».

В октябре 1916 года поручик Калинин получил звание военного лётчика, чин штабс-капитана и направление в 26-й корпусный авиаотряд 9-й армии на Румынском фронте. В ноябре 1916 года назначен начальником по технике отряда, а с декабря — временно исполняющим обязанности командира отряда.

В одном из боевых вылетов был контужен. Награждён орденом святой Анны и утверждён командиром отряда. Лично сумел разбомбить мост через реку Быстрицу. Первым в подразделении применял радиосвязь для корректировки артиллерийского огня. После октябрьской революции 1917 года Калинин отвёл свой отряд на Восток. В декабре 1918 года он был назначен Директорией командиром 1 Волынского авиационного дивизиона армии УНР, впоследствии получил звание капитана, а с января 1919 года стал инспектором Киевского района.

В Киеве[править | править вики-текст]

С 1920 года Калинин служил инспектором авиации РККА в Киеве. В 1922 году был направлен на обучение в московский Институт инженеров Красного Воздушного Флота. Вскоре после этого институт был преобразован в Академию Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского. Несмотря на огромный практический опыт и основательное предшествующее образование, окончить академию Калинину не удалось: в результате «чистки» слушателей он был отчислен с формулировкой «как прежний царский офицер и дворянин»[1].

В феврале 1923 году при помощи киевских коллег Константин Калинин возвратился в Киев и поступил на четвертый курс Киевского политехнического института. Почти одновременно с этим он начал работать на Киевском авиационном заводе № 6 в качестве заведующего конструкторского бюро. Институт окончил в 1925 году, и в том же году был готов его первый самолёт — K-1.

В Харькове[править | править вики-текст]

В начале 1926 года Калинин вместе с семьёй переехал в Харьков, бывший тогда столицей УССР, и начал работать на авиационном заводе в качестве авиаконструктора. В 1928-29 годах разработал конструкции пассажирских самолётов К-4 и K-5, которые вытеснили машины иностранных марок с воздушных линий СССР. С 1930 до 1934 года было выпущено 296 самолётов К-5 в различных модификациях. К-5 были основными самолётами Аэрофлота на внутренних линиях до 1940 г. и продолжали использоваться в качестве транспортного самолёта во время Великой Отечественной войны. За создание этих самолётов Константин Калинин был награждён орденом Трудового Красного Знамени УССР[2].

К-7[править | править вики-текст]

Арест и гибель[править | править вики-текст]

После февральского пленума ЦК ВКП(б) 1937 года волна репрессий накрыла оборонную промышленность. В отрасли был подготовлен план мероприятий по «разоблачению и предупреждению вредительства и шпионажа». На заводах, в конструкторских бюро и в научно-исследовательских институтах авиационной промышленности начался большой террор.

1 апреля 1938 года в Воронеже Калинин был арестован. В тюрьме он создал эскиз нового самолёта К-15 с треугольным крылом[1].

22 октября 1938 года, через семь месяцев после ареста, на закрытом судебном заседании Военной коллегии Верховного суда СССР, которое продолжалось 10 минут без защиты и свидетелей, Константин Калинин был обвинён в антисоветской деятельности и шпионаже и приговорён к расстрелу.

В тот же день (по другим источникам — на следующий день, 23 октября 1938 года) в подвале Воронежской тюрьмы НКВД приговор был приведён в исполнение[1].

Реабилитирован 10 августа 1955 года.

В 1972 году, когда не стало Игоря Сикорского, академик Иван Артоболевский сказал:

« Вот были два великих авиаконструктора — Игорь Сикорский и Константин Калинин. Первого Америка похоронила как национального героя, а второго у нас никто не знает. Его на вершине славы загубили молодым у себя дома[2].
»

Награды[править | править вики-текст]

Известные проекты[править | править вики-текст]

5-местный пассажирский самолёт К-4 — первый серийный самолёт ХАЗа — над Харьковом. 1928
  • К-1 — пассажирский самолёт
  • К-2 — пассажирский самолет
  • К-3 — санитарный самолет
  • К-4 — пассажирский самолёт. Производился в санитарном, пассажирском, аэрофотосъёмочном и других вариантах
  • К-5 — пассажирский самолет, до 1940 г. являлся основным лайнером Аэрофлота на внутренних линиях
  • К-6 — лёгкий почтовый самолёт
  • К-7 — экспериментальный многоцелевой (бомбардировщик, десантный и тяжёлый пассажирский) самолёт-гигант
  • К-10 — легкий многоцелевой самолёт
  • К-12 (Жар-птица) — прототип бесхвостого бомбардировщика
  • К-13 — прототип бомбардировщика
  • К-14 — пассажирский самолёт

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Згуровский, М. З. Прерванный полет: Константин Калинин, его жизнь и самолёты. Зеркало недели (5 сентября 2008). Проверено 15 марта 2015. Архивировано 15 марта 2015 года.
  2. 1 2 Стефанович, Дмитрий. Авиаконструктор Константин Калинин. Киевский политехнический институт (17 апреля 2007). Проверено 15 марта 2015. Архивировано 15 марта 2015 года.

Литература[править | править вики-текст]

  • Ляховецкий М. Б. Всё в крыле. Страницы жизни и творчества авиаконструктора К. А. Калинина. — Харьков:«Прапор», 1986, 184 с. с илл.
  • Савин. В. Дедал с судьбой Икара. //«Наука и жизнь», 1989, № 5

Ссылки[править | править вики-текст]