Канал — дублёр Невы
Канал-дублёр Невы — планировавшийся до кризиса 2008 года канал в Ленинградской области. Рассматривался как дублёр реки Невы, пропускная способность которой, по мнению чиновников, используется по максимуму и не может быть увеличена без существенного увеличения времени разводки мостов в Санкт-Петербурге, что крайне нежелательно в связи с напряжённым движением. В обозримом будущем осуществление проекта является маловероятным.
Описание[править | править код]
27 августа 2008 года руководитель комитета по транспорту Ленинградской области Леонид Теребнев заявил, что окончательным выбором руководства Ленинградской области является маршрут через южную половину региона к порту Усть-Луга. Предполагается, что канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигоду и Лугу; его длина составит около 340 км[1], а судоходная ширина — 80 метров[2].
Проекты[править | править код]
Изначально рассматривалось пять проектов строительства канала.
Канал через Вуоксу[править | править код]
Согласно первому проекту, канал должен был пройти по реке Вуоксе. При строительстве канала протоки, соединяющие озёра, должны были быть расширены и углублены. Недостатком проекта являлось серьёзное вмешательство в экологию озёр Карельского перешейка, что могло вызвать труднопредсказуемые последствия[3].
Искусственный канал к северу от Санкт-Петербурга[править | править код]
Согласно второму проекту, должен быть построен почти полностью искусственный канал длиной около 60 километров. Он должен был пройти мимо Парголово и Сестрорецка[3].
Волхов — Оредеж — Луга[править | править код]
Согласно третьему проекту, канал должен был пройти по руслам рек Волхов, Оредеж и Луга[3].
Волхов — Шелонь — Луга[править | править код]
Согласно четвёртому варианту, канал должен был пройти через русла рек Волхова, Шелони и Луги[3].
Волхов — Шелонь — Черёха — Нарва[править | править код]
Согласно пятому варианту, канал должен был пройти по руслам рек Волхова, Шелони, Черёхи и Луги[3].
История строительства[править | править код]
- XVII век — по утверждению портала «Невастройка», уже тогда были выдвинуты первые предложения о строительстве дополнительного канала между Ладожским озером и Финским заливом[3].
- 1992 год — под председательством комиссии по экологии первого демократического ЛенСовета были организованы чтения докладов по улучшению экологии Финского залива в связи со строительствм «дамбы». Один из докладчиков предложил построить канал от Ладожского озера до Финского залива по реке Сестре.
- 27 августа 2008 года — принято принципиальное решение о строительстве канала по маршруту Свирь — Волхов — Тигода — Луга[1].
- Февраль 2009 года — вице-губернатор Ленинградской области, председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Григорий Двас сообщил о том, что в ближайшее время осуществление проекта является маловероятным[4].
Критика проекта[править | править код]
Противники строительства канала не раз заявляли об утопичности данного проекта, объясняя попытки реализовать его желанием отдельных людей разжиться на многомиллионном проекте. Скептицизм также усиливается весьма сложными техническими характеристиками проекта: при его реализации необходимо будет перестроить практически все автомобильные и железнодорожные мосты через реки, по которым должен будет пройти канал, в том числе — железнодорожный мост на линии Санкт-Петербург — Москва[5].
…Я считаю, что это фантазии экономистов — недоучек. Что они предлагают, Вы только вдумайтесь?! Сегодня каждое судно стоит в среднем 10 часов в ожидании разводки мостов и за два часа бесплатного прохода по Неве прибывает в морской порт на выгрузку, а ему предлагают альтернативу для «сокращения» расходов от суток до трёх идти по платному каналу…
…ГБУ «Волго-Балт» за период до 2015 года повысит надежность гидротехнических сооружений, ликвидирует лимитирующие судоходство односторонние участки, построит вторую нитку Нижне-Свирского шлюза, создаст современные системы связи и навигации, но! Но резкого, фантастического увеличения пропускной способности не произойдет. Верхне-Свирский шлюз и шесть шлюзов Вытегорской лестницы однониточные.
Сегодня разрабатывая программу до 2020 и 2030 года, мы будем доказывать необходимость вторых ниток всех шлюзов. Только после их строительства Нева станет сдерживать рост возможных грузопотоков и появится аргумент для «дублёра» Невы…
…Старому флоту осталось жить 5-10 лет, и не будет его. Для сохранения судоходства нужно строить новые суда. Я уверен, что строить их будут для работы на Волго-Балте с низкими рубками, что позволит им проходить в широкие неразводные пролёты мостов и днем и ночью. Это и снижение рисков, и повышение конкурентоспособности водного транспорта.Начальник ГБУ «Волго-Балт» Владимир Николаев[6]
Ссылки[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Канал-дублёр Невы пройдет через порт Усть-Луга (недоступная ссылка)
- ↑ У Невы появится дублёр. Дата обращения: 20 сентября 2008. Архивировано 26 сентября 2008 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 .Дублёр Невы, или Ещё один путь из Ладоги в Финский залив Архивная копия от 26 сентября 2008 на Wayback Machine
- ↑ Двас: строительство канала-дублёра Невы вряд ли начнется в ближайшее время. Дата обращения: 5 февраля 2009. Архивировано 9 февраля 2009 года.
- ↑ Канал для отмывания денег? Дата обращения: 20 сентября 2008. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года.
- ↑ PortNews — Актуальная тема — Владимир Николаев: «Нужен ли дублёр Неве?» Дата обращения: 14 марта 2009. Архивировано 17 октября 2008 года.