Канатная дорога Благовещенск — Хэйхэ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску


Первая в мире трансграничная канатная дорога (Благовещенск - Хэйхэ).jpg

Канатная дорога Благовещенск — Хэйхэ — строящаяся трансграничная канатная дорога через Амур, которая свяжет города Благовещенск (Россия) и район Айхуэй городского округа Хэйхэ (КНР). Первая в мире канатная дорога между двумя странами[1][2][3][4].

Описание[править | править код]

В терминале разместятся:

  • платформа и технические помещения канатной дороги;
  • пункт пропуска через границу;
  • торговые объекты и рестораны.

Площадь участка: 49,2 га.

Площадь застройки здания: 11 188,22 м².

Общая площадь здания: 26 085,68 м².

Общая протяжённость канатной дороги будет составлять 976,28 метра[5].

Количество этажей: 4 надземных, 1 подземный.

Время перемещения между конечными пунктами — около 5 минут.

Объём пассажирских перевозок: 6-7 тыс. человек в сутки, 457 человек в час и 2,5 млн человек в год (целевой пассажиропоток в обоих направлениях)

Две кабины вместимостью по 110 человек каждая (220 человек на две кабины)

Интервал между рейсами — 12-15 минут.

Скорость движения гондолы — 7 м/сек.

Дорога будет состоять из 2 линий на 2 опорах, и работать по маятниковому принципу, аналогично фуникулёру. Высота тросов предусматривает свободное прохождение речного транспорта по Амуру.

Суммарная грузоподъёмность дороги - 23 т.[6]

Бюджет проекта — около 10 млрд ₽ (рублей)

На российской стороне будет построена 4-этажная терминальная станция по проекту голландского архитектурного бюро UNStudio, площадью 4,9 га, там будут находиться пункты пропуска и торговые площади. Компания UNStudio стала победителем международного закрытого конкурса на архитектурную концепцию терминальной станции, организованного КБ Стрелка. Консалтинговая компания КБ Стрелка также разработала экономическую и функциональную модель терминальной станции и прилегающей территории[7].

Генеральный подрядчик – компания ООО «СиАрСиСи Рус» ("CRCC") Компания выполняет работы как с Российской стороны, так и с Китайской ("CRCC" выбран единым подрядчиком строительства)

Срок реализации: 2019-2023 гг.

Ход строительства[править | править код]

Строительство ведут 2 компании из РФ и КНР — ГК «Регион» и «Цзиньлунган».

Старт строительства был дан 18 июля 2019 года. Церемония проходила на барже посреди Амура, в ней приняли участие главы компаний-инвесторов, губернатор Амурской области Василий Орлов, первый заместитель председателя народного правительства провинции Хэйлунцзян Ли Хайтао, мэр Благовещенска Валентина Калита, глава народного правительства Хэйхэ Ма Ли.[5]

(I квартал - март) 2020 года: работы по проектированию объекта были успешно завершены.

(II квартал - июнь) 2020 года: на участке началась отсыпка территории для начала строительства объекта.

(III квартал - август) 2020 года: участок огородили забором.

(III квартал - сентябрь) 2020 года: планируется создать сайт, на котором можно будет посмотреть, как будет строиться объект в реальном времени (прямом эфире).

(IV квартал - октябрь) 2020 года: начинается строительство объекта, а именно: бетонного основания под будущий фундамент канатной дороги, котлована, а также буронабивных свай под опору канатной дороги.

(IV квартал - октябрь) 2020 года: строители приступили к подготовке основания под будущий фундамент канатной дороги, а именно котлована.

(IV квартал - ноябрь) 2020 года: к объекту провели электричество и установили видеонаблюдение по всей территории.

(II квартал - апрель) 2021 года: на строительной площадке терминала рабочие приступили к сооружению свайного основания. Диаметр каждой сваи – 880 миллиметров, их углубят на 32 метра буронабивным методом. По проекту свай будет 152. На это уйдёт 2,5 тысячи кубометров бетона и 820 тонн металла. Для минимизации влияния на прибрежную зону был изменён тип фундамента терминала и использована современная технология бурения. На сегодняшний день (6 апреля 2021 г.) выполнен большой объем подготовительных работ, подведены сети энергоснабжения и подключения строительной площадки. Заключены основные договоры на поставку материалов и оборудования.

Компания ООО «СиАрСиСи Рус» ("CRCC") уже преступила к выполнению работ.

(II квартал - май) 2021 года: рабочие забили 152 сваи на объекте. Идёт монтаж металлоконструкций.

(II квартал - июнь) 2021 года: монтаж металлоконструкций идёт полным ходом. Началось строительство первого этажа канатной дороги.

(III квартал - июль) 2021 года: завершается основной этап бетонирования и армирования плит для строительства терминала. Проведена установка 88 свай на станционной опоре, проводится их испытание. 60 из 64 свай на линейной опоре также уже установлены. Разработан котлован для здания терминала канатной дороги, проведено бетонирование.

(III квартал - июль) 2021 года: На стройплощадке проводится и монтаж первого 25-ти тонного крана. Параллельно строители приступят к монтажу второго крана. До конца июля планируется завершить установку всех свай на линейной опоре строящейся на Амуре канатной дороги, которая соединит не только Хэйхэ и Благовещенск, но и два государства.

(II квартал - июнь) 2022 года: готовы буронабивные сваи для станции и линейной опоры, фундаментной плиты пассажирского терминала, заканчиваются работы по обустройству монолитных колонн, стен и подколонников на фундаментной плите. На строительной площадке установлены три 25-ти тонных крана. На 95% готовы вертикальные железобетонные конструкции подземной части терминала. Специалисты обустроили монолитные пилоны до отметок Пилон 1 — 6,4 метра, Пилон 2 — 13,7 метра. Бригады заняты обратной засыпкой фундамента терминала, а также обустройством лифтовых и лестничных шахт.

(III квартал - июль) 2022 года: монтаж металлического каркаса первого этажа здания.

Стадии реализации проекта[править | править код]

2019 г. - Проектирование объекта.

2020 г. - Прохождение главгосэкспертизы РФ и получение разрешения на строительство; Подготовительные работы.

2021 г. - Земляные работы и устройство буронабивных свай; Устройство фундаментов; Монтаж металлоконструкций и устройство ж/б конструкций выше нуля.

2022 г. - Устройство стен, кровли, фасадов; Монтаж и пуско-накладка оборудования канатной дороги; Отделочные работы.

2023 г. - Запуск в эксплуатацию. (I-II квартал года)

Примечания[править | править код]

  1. Старт строительства канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ намечен на 18 июля. www.amur.info. Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 20 июля 2019 года.
  2. В Благовещенске начали строить канатную дорогу в Китай. Российская газета. Дата обращения: 7 февраля 2022. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  3. Ксения БОГДАНОВА. Губернатор Амурской области Василий Орлов: «Запуск канатной дороги в Китай планируется в 2023 году». kp.ru (6 апреля 2021). Дата обращения: 7 февраля 2022. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  4. Между Благовещенском и Хэйхэ начали строить канатную дорогу. Interfax.ru. Дата обращения: 7 февраля 2022. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  5. 1 2 В Приамурье начали строительство канатной дороги Благовещенск-Хэйхэ. РИА Новости (20190718T0615+0300Z). Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 20 июля 2019 года.
  6. СМИ Китая: международная канатная дорога через Амур будет готова в начале 2021 года. www.amur.info. Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 20 июля 2019 года.
  7. Нидерландская сказка: в Благовещенске презентовали новый проект канатной дороги через Амур. www.ampravda.ru. Дата обращения: 11 августа 2020. Архивировано 20 сентября 2020 года.