Канонерские лодки типа «Эльпидифор»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тип «Эльпидифор»
Steam schooner El'pidifor.png
Канонерская лодка типа «Эльпидифор». 1918 год
Проект
Страна
Изготовители
  • «Руссуд» (Николаев)
    «Наваль» (Николаев)
Операторы
Годы постройки 1916 — 1925
Запланировано 20
Построено 14
Отменено 6
Отправлено на слом 11 разобраны на металлолом
Потери 3 затоплены
Основные характеристики
Водоизмещение 1300 т (№№ 410-412)
1400 т (№№ 413-417)
Длина 72 м (№№ 410-412)
74,7 м (№№ 413-417)
Ширина 10,4 м
Осадка 1,8 м (№№ 410-412)
3,6 м (№№ 413-417)
Двигатели 2 паровые машины
Мощность 1200 или 1500 л.с.
Движитель 2 винта фиксированного шага
Скорость хода 10 узлов (№№ 410-412)
8,5 узла (№№ 413-417)
Дальность плавания 970 миль (№№ 410-412)
2300 морских миль (№№ 413-417)
Экипаж 33 человека (№№ 410-412); 84 чел. (№№ 415); 84, позднее 169 человек (№ 413, 414, 416, 417)
Вооружение
Артиллерия №№ 410-412 3 102-мм пушки №№ 413-417 3 130-мм пушки
Зенитная артиллерия №№ 410-412 2 75-мм зенитные пушки, 2 7,62-мм пулемёта
№ 415 2 76-мм зенитные пушки
№№ 413, 414, 416, 417 2 76-мм зенитные пушки, 2 7,62-мм пулемёта (позднее заменены на 2 45-мм пушки, в 1941 г. + 2 37-мм автоматические пушки и 5 ДШК)
Минно-торпедное вооружение 120 мин (№№ 410-412),
180-900 мин (№№ 413-417)
Авиационная группа 1-2 гидросамолёта
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Корабли (суда) типа «Эльпидифор» (иногда встречается название «Эльпифидор») — вооружённые десантные пароходы[1], которые использовались и как минные заградители и тральщики[2], позже переклассифицированы и часть построена как каноне́рские лодки (канонерки, канлодки, КЛ), а часть — как суда торгового флота.

Проект[править | править код]

В военно-морском флоте царской России в качестве вспомогательных и десантных кораблей использовались, как правило, бывшие гражданские суда, называемые базные транспорты[3] с малой осадкой. В ходе Первой Мировой войны британцами проведены несколько успешных десантных операций с использованием специально сконструированных и построенных десантных лихтеров типа X (Икс)[4], что послужило поводом для Морского министерства Российской Империи разместить заказ на собственный проект, аналогичный британскому. За несколько месяцев, взяв за основу британские лихтеры и шхуны, работавшие на Азовском море, конструкторы создали проект, названный «Болиндером». Такие суда были построены, но они имели малую грузоподъёмность и дальность плавания[5], что не обеспечивало потребности флота.

Паровая шхуна — прототип десантных «Эльпидифоров»

Для удовлетворения возросших требований и специально для десантных операций на черноморском театре военных действий[6] был создан новый проект. За основу была взята работающая на Азовском и Чёрном морях зерновозная[7] (в других источниках рыболовецкая[8]), построенная в конце XIX века, паровая шхуна ростовского купца Эльпидифора Парамонова. По одной версии — проект назван «Эльпидифор» по названию шхуны, взятой за прототип[6], по другой — в честь её владельца[5].

Пароходы серии «Эльпидифор» должны были стать первыми в мире специализированными пехотно-десантными кораблями, способными доставить и высадить до 1000 вооружённых десантников на необорудованное побережье[6]. Их проектное водоизмещение составляло 1050 тонн[5]. Предполагалось заказать серию из 20 таких пароходов.

Конструкция[править | править код]

  • Водоизмещение: 1300 тонн (полное);
  • Длина: 72 (74,7) метра;
  • Ширина: 10,4 метра;
  • Осадка: 1,8 метра.

Десантные пароходы имели двойное дно. Также все помещения были электрифицированы, а в рубке установлена радиостанция. На передней мачте устанавливался прожектор диаметром 60 см. Для того, чтобы на палубе могли размещаться два гидросамолёта или быстроходных катера, ограждение люков было усиленно. Балластные цистерны позволяли менять дифферент, тем самым облегчая выход на берег. Высадка десанта и вывод техники осуществлялись по специальным портам под полубаком и сходням[9].

Силовая установка состояла из двух вертикальных паровых машин типа «компаунд» (тройного расширения) с двумя водотрубными котлами, мощностью по 750 л.с. (в других источниках — общая 1200 л.с.). Движителем являлись два гребных винта фиксированного шага. Скорость самым полным ходом составляла 10 узлов, экономическая — 6 узлов. Экономическим ходом пароходы могли преодолеть 970 миль и 650 миль на 10 узлах[7].

Вооружение состояло из трех 4-дюймовых (101,6 - 102-мм) пушек, двух 75-мм зенитных пушек и двух 7,62-мм пулемётов «Максим». В варианте минного заградителя судно было способно принять до 120 мин заграждения. Пароходы могли также принять на борт 1-2 гидросамолёта или столько же минных катеров. Экипаж состоял из одного офицера и 32 нижних чинов. По окончании войны предполагалась разоружение «Эльпидифоров» и продажа их частным компаниям[5].

Строительство и история службы[править | править код]

В рамках военной судостроительной программы 1915 года всего было заказано 20 пароходов типа «Эльпидифор». Изготовителем серии определён николаевский судостроительный завод «Руссуд» (ныне судостроительный завод имени 61 коммунара), который в то время являлся отделением петроградских заводов (и каких же это петроградских заводов был отделением Руссуд?). При закладке им присваивались буквенно-цифровые обозначения вида Т.3ХХ.

№ 410, № 411, № 412[править | править код]

Из-за Октябрьской революции и гражданской войны по первоначальному проекту достроены и сданы в 1918 году три парохода, заложенные в 1916 году и спущенные в 1917 году (заводские номера: № 410, № 411 и № 412)[5]. По Н. В. Новикову[10], в начале 1918 года они включены в Белый флот как тральщики[11], но во время германской оккупации Крыма 1918 года пароходы захвачены 1 мая 1918 года немцами и включены в Кайзерлихмарине с литерными обозначениями FD (Flachdampfer). В 1920 году[10] их передали в Морские Силы Русской Армии генерал-лейтенанта П. Н. Врангеля[12]. 13-16 ноября 1920 года суда под французскими флагами ушли c войсками и беженцами из Крыма в Константинополь. В декабре 1920 года они уведены из Константинополя в Бизерту[8] (по другим источникам — в Констанцу). В 1921 году пароходы переименованы в «Вера» (№ 410), «Надежда» (№ 411) и «Любовь» (№ 412), а в 1923 году — проданы[13]. Дальнейшая их судьба неизвестна.

№ 413, № 414, № 415, № 416, № 417[править | править код]

Строящиеся на николаевских верфях пароходы в феврале 1919 года оказались под оккупацией франко-греческих войск. В апреле 1920 года эта территория занята большевиками, и в июне 1920 года вышло решение советского руководства о достройке шести пароходов как канонерских лодок, но достроено по этому проекту пять (№№ 413—417).
По обновлённому проекту длина корабля 74,67 м, при ширине 10,36 м. Водоизмещение возросло до 1400 т, а осадка увеличилась до 3,63 м. Силовая установка осталась без изменения (2 × 750 л.с.). Канонерки могли двигаться с максимальной скоростью 8,5 узла. Дальность плавания экономическим ходом составила 2300 морских миль. Вооружения составляло из трёх 130-мм корабельных пушек образца 1913 года (20 снарядов в кранцах и 600 в погребах) и двух 76,2-мм зенитных пушек Лендера (600 снарядов в погребах)[5]. Также на борту могли размещаться до 380 мин заграждения образца 1908 или 1912 года; до 220 мин образца 1916 года; до 180 мин образца 1926 года или типа КБ-3; до 900 мин типа «Рыбка», один морской трал Шульца и один придонный трал. Экипаж насчитывал 84 человека.

№ 413[править | править код]

Канлодка «Красная Абхазия» 1920-1930 годы

Закладка парохода 16 ноября 1916 года под обозначением Т.313. Спуск на воду 16 мая 1920 года. 4 июня 1920 года пароход зачислен в Морские Силы Чёрного и Азовского морей как канонерская лодка, а 11 октября 1920 года вошёл в строй. Участвовал в гражданской войне как минный заградитель и тральщик[2]. 16 января 1921 года КЛ перечислена в Азовскую военную флотилию[14]. До 28 февраля 1922 года канонерка использовалась в северо-западной части Чёрного моря как тральщик (но в некоторых документах за 1921 год как канонерская лодка КЛ № 5[2]), с 28 февраля 1922 года, как лоцманское судно в ведомстве лоцдистанции Чёрного моря[14]. 20 декабря 1923 года КЛ получила собственное имя — «Красная Абхазия». 11 января 1935 года КЛ вновь перечислена в состав Черноморского Флота СССР[2][8][15].

Канонерка встретила начало войны на ремонте в Николаеве и 23 июля 1941 года переведена с помощью буксира Т-484 в Севастополь для завершения ремонта, который продлился до 4 ноября[16]. В ходе ремонта дополнительно установлены две 45-мм унивесальные пушки 21-К (1000 снарядов в погребах), две 37-мм зенитные автоматические пушки 70-К (80 снарядов в кранцах и 3300 в погребах) и пять 12,7-мм зенитных пулемётов ДШК и «Виккерс» калибра 12,7-мм[2], экипаж увеличился до 169 человек. Перебазирована в Туапсе[16]. 25-26 декабря 1941 года канлодка «Красная Абхазия» в составе ОБК (кроме «Красной Абхазии» в него входили: КЛ «Красный Аджаристан», КЛ «Красная Грузия», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[17]. С января по сентябрь 1942 года КЛ осуществляла грузовые перевозки между портами Кавказа, по неподтверждённым данным, задействована во время боестолкновений за Кавказ. 4 февраля 1943 года канонерские лодки «Красная Абхазия», «Красный Аджаристан» и «Красная Грузия» участвовали в качестве десантных кораблей в десантной операции в районе Станичка — Южная Озерейка, во время которой «Красная Абхазия» повреждена от огня противника[18].

22 июля 1944 года КЛ «Красная Абхазия» награждена орденом Красного Знамени.
После войны, в конце лета 1946 года, на подходе к Одессе магнитная мина сильно повредила корму канонерки, в результате погибло 16 моряков[8][15].
После разоружения судно передано 28 марта 1947 года в Гидрографическую службу ВМФ СССР со сменой имени на «Курсограф». 25 июня 1949 года переклассифицировано в кабельное судно и 15 сентября 1949 года переименовано в «Ингул». Исключено из ВМФ СССР и передано для демонтажа и реализации в ОФИ 2 июня 1959 года, расформировано 23 июня 1959 года[8][15].

Этим кораблем в разное время командовали[15]:

  • Безпальчев К. А.
  • Жуков Г. В.
  • Шик Л. С.

№ 414[править | править код]

Заложен в 1916 году под обозначением Т.314. 10 января 1917 года пароход зачислен в Черноморский флот. Спущен на воду в 1920 году. 4 июня 1920 года зачислен в Морские Силы Чёрного и Азовского морей как тральщик, а 3 июля 1920 года в Действующий отряд (ДОТ) кораблей Морских Сил Чёрного и Азовского морей[19]. С апреля 1921 года до 29 февраля 1922 года использовалась для боевого траления в северо-западной части Чёрного моря[8] (в некоторых документах за 1921 год значится как канонерская лодка КЛ № 6[2]). 20 декабря 1923 года присвоено собственное имя — «Красный Аджаристан»[8]. 26 августа — 6 сентября 1932 года совместный штурманский поход в Азовское море с лёгкими крейсерами «Профинтерн» и «Червона Украина», эсминцами «Дзержинский», «Фрунзе» и «Шаумян», канонерскими лодками «Красная Абхазия» и «Красный Крым»[20]. После капитального ремонта, 11 января 1935 года «Красный Аджаристан» вошла в восстановленный Черноморский флот. С 26 марта по 3 июня 1940 года использовалась как опытовое судно[8].

В 1941 году на КЛ установлены два 45-мм зенитных полуавтомата «21-К» (1000 снарядов в погребах), два 37-мм зенитных автомата «70-К» (80 снарядов в кранцах и 3300 в погребах), и пять пулемётов ДШК и «Виккерс» калибра 12,7-мм[2], экипаж увеличился до 169 человек[8]. В момент начала войны КЛ «Красный Аджаристан» числился в составе ОДКЛ Одесской ВМБ. 24 июня 1941 года вместе с КЛ «Красная Армения» и КЛ «Красная Грузия» была задействована в минной постановке в районе Одессы, а 7 июля 1941 года вместе с КЛ «Красная Грузия» в районе Бугаза[8]. В связи с перечислением в Азовскую военную флотилию, 29 июля 1941 года КЛ перебазирована в Керчь, на переходе сопровождала буксир и плавучий док, позже осуществила ещё одно конвоирование плавучего дока из Одессы. В августе КЛ вновь приходит к Одессе для поддержки сухопутных войск[2]. Некоторое время спустя канонерка оказывала артиллерийскую поддержку при обороне Очакова[19]. С 25 по 26 декабря 1941 года КЛ «Красный Аджаристан» в составе ОБК (кроме «Красного Аджаристана» в него входили: КЛ «Красная Абхазия», КЛ «Красная Грузия», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[21][17]. 16 января 1942 года с её участием высажен десант в районе Судака[22]. 4 февраля 1943 года канонерские лодки «Красный Аджаристан», «Красная Абхазия» и «Красная Грузия» приняли участие в качестве десантных кораблей в десантной операции в районе Станичка — Южная Озерейка[18], но огонь с берега так и не дал произвести высадку с канонерки штаба 255-й МСБр (командир бригады — полковник А. С. Потапов)[23].

27 сентября 1945 года КЛ «Красный Аджаристан» выведена из боевого состава ВМФ СССР, разоружена и переклассифицирована в самоходную плавучую базу, а 6 марта 1947 переведена в категорию судов обеспечения с переформированием в БШ. Новое имя — «Блокшив № 1». 16 мая 1949 года присвоен тактический номер БШ-6. 21 февраля 1951 года БШ-6 исключен из ВМФ СССР в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации[8].

№ 415[править | править код]

Найденные фрагменты канонерской лодки

10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота как тральщик, а закладка прошла 19 января 1917 года под обозначением Т.315. Спущен на воду 16 мая 1920 года. 28 июня 1920 года переклассифицирован и зачислен в Морские Силы Чёрного и Азовского морей уже как канонерская лодка. 28 июля 1920 КЛ вступила в строй[8].

9 января 1921 года, возвращаясь в Севастополь после постановки мин заграждения (командир — капитан Бутаков), имея на борту два торпедных катера — «Буйный» и «Быстрый» — канонерская лодка замечена французским ОБК из двух эсминцев и одного тральщика. Уходя к берегу под прикрытие береговой батареи в районе Анапы в ходе артиллерийской дуэли экипаж канлодки потерял убитыми и ранеными 70 моряков, а корабль тяжело поврежден в районе машинного отделения и имел подводную пробоину. Во избежание затопления, командир решил выбросить пароход на берег. Французский отряд ушёл в море[24]. Во время шторма корабль получил дополнительные сильные повреждения и в 1922 году, ввиду невозможности восстановления, сдан Комитету государственных фондов для демонтажа и реализации[8].
Двенадцать погибших членов экипажа канонерской лодки были похоронены в Сквере Памяти города Анапа[25].

№ 416[править | править код]

10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота. Заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве под обозначением Т.316 с изменёнными размерениями корпуса: длина — 74,83 м, ширина — 10,39 м. Спущен на воду в 1920 году. С 23 июля 1921 года (передан в недостроенном состоянии) по 15 ноября 1924 года числился в «Черномортрансе» Главвода НКПС РСФСР и СССР (в некоторых документах за 1921 год значится как канонерская лодка КЛ № 8). 15 ноября 1924 года принят Наркоматом по военным и морским делам СССР от НКПС, переоборудован в тральщик и включён в Морские Силы Чёрного моря. 5 февраля 1925 года получил собственное имя «Красный Крым». 26 июня 1926 года переклассифицирован в минный заградитель, а 15 июня 1928 года — в канонерскую лодку. 11 января 1935 года КЛ вошла в Черноморский флот. Вооружение «Красного Крыма» на то время: три 130-мм морских пушки Б-7 образца 1913 года и один 7,62-мм пулемёт. С 31 октября 1939 года «Красный Крым» переименован в «Красную Армению». На начало Великой Отечественной войны «Красная Армения» в ОДКЛ Одесской ВМБ с базированием на Измаил. 24 июня 1941 года вместе с канонерскими лодками «Красный Аджаристан» и «Красная Грузия» задействована в минной постановке в районе Одессы. С июля 1941 года — эскортирование транспортных судов, доставка снабжения и пополнения с Крымского полуострова в Одессу. В августе 1941 года оказывала артиллерийскую поддержку частям РККА под Очаковым[2][8][26].

КЛ «Красная Армения» включена в отряда боевых кораблей для обеспечения десантной операции под командованием контр-адмирала (впоследствии — адмирала) Л. А. Владимирского в районе Григорьевки (ныне Новые Беляры) под Одессой, которая назначена на ночь с 21 на 22 сентября 1941 года. На переходе из Севастополя связь с «Красной Арменией» была потеряна, а в 14:00 в районе Тендровской косы с эсминца «Фрунзе» она обнаружена горящей от попадания германской авиабомбы. При сближении для оказания помощи, эсминец «Фрунзе» сам подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков Ju-87B из I./StG 77. В ходе двухчасового боя погибли 50 моряков, эсминец получил серьёзные повреждения и затонул левым бортом на глубине 6 метров в девяти морских милях от Тендровской косы в точке 46°10′00″ с. ш. 31°02′07″ в. д.HGЯO[26][27][28]. 13 ноября 1941 канонерская лодка «Красная Армения» исключена из ВМФ СССР. В 1949 году поднята по частям и передана «Главвторчермету» для разделки на металл[8].

№ 417[править | править код]

КЛ «Красная Грузия» и подлодка «Коммунист» во время манёвров под Одессой, конец 1920-х гг.

10 января 1917 года пароход зачислен в списки Черноморского флота. В этом же году заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве под обозначением Т.317 с изменёнными размерами корпуса: длина 74,83 м, ширина 10,39 м. Спущен на воду в 1922 году. Вошёл в Морские Силы Чёрного моря 30 октября 1923 года как тральщик. Вооружение: три 130-мм морские пушки, одна 76,2-мм зенитная пушка, один 7,62-мм пулемёт, мины заграждения (до 900), морской трал Шульца и придонный трал. 12 февраля 1925 года присвоено собственное имя «Красная Грузия». С 18 марта 1926 года по 28 июня 1928 года числился минным заградителем, затем переклассифицирован в канонерскую лодку. 11 января 1935 года перечислен в воссозданный Черноморский флот[8][2].
э

Канонерская лодка «Красная Грузия» между 1920 и 1930 годами

В 1941 году к вооружению добавили: одну 76,2-мм зенитную пушку 34-К, две 45-мм универсальных пушки 21-К, две 37-мм зенитных автоматических пушки 70-К и четыре 12,7-мм зенитных пулемёта. Экипаж увеличился с 90 до 169 человек. 24 июня 1941 года с канонерками «Красная Армения» и «Красный Аджаристан», «Красная Грузия» задействована в минной постановке в районе Одессы, в ходе которой получила прямое попадание авиабомбы. Ремонт продлился до начала июля, но уже 7 июля «Красная Грузия» с канонеркой «Красный Аджаристан» задействована в постановке мин в районе Бугаза. В августе и сентябре 1941 года участвовала в обороне Одессы, выполнив 10 артиллерийских ударов по позициям неприятеля. Канонерская лодка «Красная Грузия», как и канонерка «Красная Армения», также включена в ОБК, обеспечивающих десантную операцию в районе Григорьевки. Операция проходила в ночь с 21 на 22 сентября 1941 года под командованием контр-адмирала Л. А. Владимирского[8][2].

С 25 по 26 декабря 1941 года «Красная Грузия» в ОБК (кроме «Красной Грузии» в нём: КЛ «Красная Абхазия», КЛ «Красный Аджаристан», КЛ «Кубань» и одна десантная баржа типа «Болиндер») участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции[17]

4 февраля 1943 года КЛ «Красная Грузия», КЛ «Красная Абхазия» и КЛ «Красный Аджаристан» участвовали как десантные корабли в операции в районе Станичка — Южная Озерейка. После высадки десанта, с помощью КЛ шло снабжение войск на плацдарме и эвакуация раненых[18].

27 февраля 1943 года КЛ «Красная Грузия» (капитан 3-го ранга Г. В. Катунцевский) у временного пирса в Мысхако в Цемесской бухте во время разгрузки очередного груза снабжения для группировки на плацдарме Малая земля, в 23:23 атакована группой торпедных катеров. Получив попадание торпеды в левую часть кормы, КЛ в 01:20 28.02.1943 села на грунт в точке 44°39′36″ с. ш. 37°46′46″ в. д. на глубине носом — 1,18 метра, кормой — 4,76 метра. Далее серия авиаударов по затонувшему кораблю. Остов КЛ некоторое время использовался как пирс для швартовки судов снабжения десанта. 13 марта 1943 года КЛ «Красная Грузия» исключена из ВМФ СССР[29][30].

Летом 2002 года лежащий на дне корабль был обследован дайверами.

№418[править | править код]

Т-512 (до 31.01.1922 г. "Эльпидифор №418", до 31.07.1937 г. "Василий Фомин", до 29.06.1941 г. "Валерий Чкалов", с 24.03.1942 г. "КС-1")

Достроен, как танкер. Мобилизован 22.06.1941 г., переоборудован в тральщик и 8.07.1941 г. вошел в состав ЧФ. Носил бортовой №64. 24.03.1942 г. переклассифицирован в кабельное судно.

Вооружение: 1 х 76.2 мм, 5 х 45 мм, 1 х 2 х 7.62 мм и 2 х 1 х 12.7 мм пулеметов.

№№ 419—423[править | править код]

Достроены как нефтеналивные суда и сухогруз («Эльпидифор-423»)[5][8].

№№ 424—429[править | править код]

Разобраны на стапелях[8].

Примечания[править | править код]

  1. Первая страница чертежа Эльпидифора
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945: Справочник. — М.: Военное издательство, 1988. — С. 84-85. — ISBN 5-203-00541-9.
  3. Новиков Н. В., 1935, с. 21.
  4. Коленковский А. К. Дарданелльская операция. — СПб.: Гангут, 2001. — Т. 136. — ISBN 5-858-75041-9.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 В. Кофман. Баталии у европейского замка. — (Морская коллекция «МК»).
  6. 1 2 3 Канонерские лодки типа «Эльпидифор».
  7. 1 2 Пароходы типа ЭЛЬПИДИФОР.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 «Эльпидифор» на сайте navy.su.
  9. Морской энциклопедический словарь в двух томах / под редакцией академика Исанина Н. Н.. — Т. 2.
  10. 1 2 Новиков Н. В., 1935.
  11. Поскольку «белых» в строго говоря на тот момент ни в Николаеве, ни в Крыму не было, вероятно, в данном случае имеется в виду флот УНР, правительство которой опубликовало 13 марта 1918 года закон, провозглашавший российский военный и торговый Черноморский флот флотом УНР — См. Богдан Гнатевич. ІСТОРІЯ УКРАЇНСЬКОГО ВІЙСЬКА. Третя частина. Збройні сили сучасної доби. - Київ : Пам`ятки України, 1993 (оригинал — Львів, 1936) — С. 435. Но действительно ли переходили эти суда под контроль УНР или оставались в Красном Черноморском флоте, а впоследствии — в созданных 22 марта 1918 года вооружённых силах ССР Тавриды — неясно. Также в источниках противоречивая информация о переходе флота к Украинской Державе 29 апреля 1918 года — См. Богдан Гнатевич. ІСТОРІЯ УКРАЇНСЬКОГО ВІЙСЬКА. Третя частина. Збройні сили сучасної доби. - Київ : Пам`ятки України, 1993 (оригинал - Львів, 1936). - С. 438. и (альтернативная точка зрения) - Гарчев П. І. та ін. Республіка Тавріда. - Київ : Видавництво політичної літератури України, 1990. - С. 112.
  12. Фактически же ещё в третьей декаде ноября 1918 года Крым занят британо-французскими войсками, в конце апреля 1919 года вторично занят большевиками, а 24 июня 1919 года в Севастополь вошли части Вооружённых Сил Юга России генерал-лейтенанта А. И. Деникина.
  13. С учетом того, что корабли Морских Сил Русской Армии, ушедшие в Бизерту, 29 декабря 1920 года интернированы французскими военно-морскими властями и соответственно - не могли быть проданы в 1923 году - переход «Эльпидифоров» №№ 410-412 из Константинополя в Констанцу представляется более вероятным.
  14. 1 2 Фонд Р-493. «Красная Абхазия», канонерская лодка Черноморского флота. Опись 4.. Российский государственный архив Военно-морского флота.
  15. 1 2 3 4 Канонерская лодка «Красная Абхазия». Sevastopol.info.
  16. 1 2 Бережной С. С. Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-Морского флота (1917-1927 гг.). — М.: Воениздат, 1981. — С. 104.
  17. 1 2 3 Неменко А. В. История одного десанта.
  18. 1 2 3 Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — 640 с. — 5000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.
  19. 1 2 Канонерская лодка «Красный Аджаристан». Sevastopol.info.
  20. Левкас (1917). Wargaming.net.
  21. Неменко А. В. Черноморский флот в годы войны. — М.: Вече, 2015. — 320 с. — (Военные тайны XX века). — ISBN 978-5-4444-3504-5.
  22. Заблотский А., Ларинцев Р., Платонов А. Десантные операции в Судаке в январе 1942 года // Десанты Великой Отечественной войны / Редактор-составитель В. Гончаров. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 169-201.
  23. Коллектив авторов. 2.11.1. Десантная операция «Море» // Морской фронт страны 1941 — 1945.
  24. Павел Федоров. Последний герой интервенции. Катастрофы на воде. HMHSBritannic (27.08.2009).
  25. Сквер Памяти, Славы (Анапа). Памятник морякам революции в сквере Памяти. Сайт «Туризм и активный отдых на Юге России».
  26. 1 2 Канонерская лодка «Красная Армения». Sevastopol.info.
  27. Чернышов А. А. «Новики»: Лучшие эсминцы Российского Императорского флота.. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 209.
  28. Александр Зорич. Черные бушлаты (рус.)  (неопр.) ?. Оборона Одессы. Десант под Григорьевкой.
  29. Советская канонерская лодка «Красная Грузия». Освобождение Новороссийска. сайт «Военный альбом» (19.04.2014).
  30. Канонерская лодка «Красная Грузия». Sevastopol.info.

Литература[править | править код]

  • Эльпидифор // Морской энциклопедический справочник / Н. Н. Исанин. — Л.: «Судостроение», 1987. — Т. 2. — С. 449. — 520 с.
  • Эльпидифо́ры // Элоквенция — Яя. — М. : Советская энциклопедия, 1957. — С. 8. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 49).
  • Бережной С. С. Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-Морского флота (1917-1927 гг.). — М.: Военное издательство, 1981.
  • Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945: Справочник. — М.: Военное издательство, 1988. — 710 с. — ISBN 5-203-00541-9.
  • В. Кофман. Баталии у европейского за́мка. — (Морская коллекция «МК»).
  • Новиков Н. В. Базные транспорты (рус.) // Морской сборник : журнал. — 1935. — Октябрь (№ 10).
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 640 с. — ISBN 5-89173-178-9.
  • Царьков А. Черноморские «Эльпидифоры» (рус.) // Оружие : журнал. — 2010. — Декабрь (№ 12). — С. 48-59.

Ссылки[править | править код]