Капабус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Капабус в Белграде

Капабус (от англ. capacitor, конденсатор + англ. bus, автобус) — разновидность электробуса, использующая ионисторы в качестве источника энергии для движения[1].

По состоянию на 2010 год, ёмкость ионисторов составляет около 5 % ёмкости Li-ионных батарей, что, при одной и той же массе и объёме батареи, ограничивает дальность хода несколькими километрами. Однако, в отличие от аккумуляторов, суперконденсаторы могут заряжаться в течение всего нескольких секунд, например во время обычной остановки для посадки/высадки пассажиров, что делает их перспективными для использования в общественном транспорте[2].

Достоинства[править | править код]

Капабус заряжается во время остановки на Экспо 2010 в Шанхае
  • Капабус, в отличие от троллейбуса или трамвая, не требует протяжённой контактной сети, со всеми её недостатками, такими, как обрывы проводов, слетание штанг и ограниченность маневрирования.
  • Износ токосъёмников и контактной сети зависит от скорости движения. Так как капабус заряжается только во время остановок, износ будет минимальным.
  • Благодаря способности суперконденсаторов к быстрой зарядке, возможно рекуперативное торможение (энергия торможения заряжает батарею).
  • Литий-ионные аккумуляторы не работают на морозе, ионисторы к нему гораздо менее чувствительны.
  • Литий-ионные аккумуляторы известны склонностью к возгоранию, иногда даже с фатальным исходом. Конденсаторы гораздо пожаробезопаснее.
  • Конденсатор, в отличие от аккумулятора, не имеет ограничений по количеству циклов зарядки. Время его жизни зависит от времени высыхания электролита, и, в зависимости от режима эксплуатации, может составлять не менее 10 лет.

Недостатки[править | править код]

Главным недостатком капабусов является ограниченность хода. Однако при использовании быстрых подзарядок на остановках этот недостаток может быть полностью нивелирован.

Применение[править | править код]

  • ГТК «Белград», Сербия запустила в 2016 году первую линию, полностью обслуживаемую китайскими капабусами Higer[3]
  • Власти Софии с 2014 года проводили испытания капабусов Higer на городских линиях, а после их успешного завершения в 2019 году закупили 15 машин.

Примечания[править | править код]

  1. Патент: Конденсаторный транспорт с высокой скоростью зарядки, и способ его эксплуатации
  2. Hamilton, Tyler Next Stop: Ultracapacitor Buses. MIT Technology Review. MIT (19 October 2009). Дата обращения: 13 апреля 2013.
  3. Newscontent (недоступная ссылка). newscontent.cctv.com. Дата обращения: 2 сентября 2016. Архивировано 24 сентября 2016 года.