Каспийская военная флотилия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Каспийская военная флотилия
КВФл
Годы существования 17221918
19311992 гг.
Страна Российская империя
Флаг СССР СССР
Тип морская флотилия Флаг Советского ВМФ ВМФ
Функция защита
Численность объединение
Участие в Великая Отечественная война
Знаки отличия Орден Красного Знамени

Каспийская военная флотилия — военно-морское формирование (объединение, морская флотилия) вооружённых сил Российской империи и СССР.

История[править | править код]

Древнерусский, Царский и Имперский период России[править | править код]

Русские купцы и мореходы издавна знакомы были с Хвалынским (Хвалисским) морем, и совершали по нему торговые поездки в Персию и Ширван. Первый морской поход на Каспийское море датируется 880 годом. Арабские летописные источники упоминают о нападении русских кораблей на побережье Табаристана и город Абесгун (Ашур-Ада). В том походе русы были разбиты местным правителем Хасаном. Следующий, после этого неудачного, поход был предпринят только через 29 лет в 909 году. Тогда участникам похода удалось овладеть городами Абесгун и Макале (Миан-Кале), находившиеся в Астрабадском заливе. Походы к богатому побережью Каспия многократно продолжались в X веке. Согласно сведениям арабского историка Ибн Мискавейха, ещё в 943 году древние русы совершили через Каспий опустошительный поход на богатый торговый город Бердаа (Партав) в Кавказской Албании (совр. Азербайджан).

В 1466 году по Каспийскому морю совершил путешествие русский купец Афанасий Никитин, сопровождавший посольство подьячего Василия Папина к правителю государства Ак-Коюнлу Узун-Хасану, покорившему земли современного Азербайджана.

Русское государство получило возможность создать на Каспии собственную плавную рать после ликвидации в 1556 году Астраханского ханства, но Смутное время начала XVII века затормозило этот процесс.

Такая возможность представилась только в 1634 году, когда ко двору царя Михаила Федоровича прибыло посольство от голштинского герцога Фридриха III с просьбой о разрешении для его подданных проезжать через территорию Русского царства в Персию по торговым делам. Об этом сообщает немецкий путешественник А. Олеарий в своей книге «Описание путешествия в Московию».

Посольство также должно было договориться с русскими властями о постройке на Волге десяти кораблей. Русское правительство благосклонно отнеслось к этой просьбе, рассчитывая перенять у голштинских мастеров саму технологию постройки больших кораблей.

В конце 1634 года из Москвы в Нижний Новгород отправились шесть голштинских специалистов-корабелов, и к июню 1636 года первый корабль, названный в честь герцога Фридриха III «Фредериком», был спущен на воду.

В марте 1636 года в Москву прибыло новое голштинское посольство, которое наняло в России команду для «Фредерика» из местных иностранцев и русских. 27 октября посольство отправилось из Москвы в Персию. По данным А. Олеария, всего на «Фредерике» в Персию плыло 126 человек.

12 ноября 1636 года, когда «Фредерик» был уже недалеко от Дербента, он попал в мощный шторм, получив серьёзные повреждения, и сел на мель. В результате от достройки остальных 9 кораблей голштинцы отказались; русские власти также потеряли к ним интерес.

В 1669 году во время царствования Алексея Михайловича возникла необходимость защиты торгового Волжского пути в связи с расширением торговых отношений России и Персии. C помощью голландских корабельных мастеров в селе Дединово Коломенского уезда был заложен первый российский военный трёхмачтовый корабль — 20-пушечный «Орёл», яхта, бот и две шлюпки. Построенные суда были спущены на воду и прибыли в Астрахань, но в 1670 году во время восстания под предводительством Степана Разина эти корабли были захвачены и сожжены.

В начале XVIII века Пётр I ставит перед собой цель — завоевать побережье Каспийского моря, но на его пути стояла Персия, достаточно мощное в то время государство. Поэтому в 1704 году в Казани было основано адмиралтейство и начато строительство 200 речных лодок и 45 ластовых судов — небольших деревянных судов, предназначавшихся для обслуживания военных портов.

18 июля 1722 года десант, которым командовал сам Пётр I, вышел из Астрахани в Каспийское море. В ходе Персидского похода в августе 1722 года русские войска заняли город Дербент. А уже 4 ноября 1722 года указом Петра I был основан военный порт в Астрахани и образована регулярная военная флотилия[1].

После смерти Петра Великого завоевания русских на Каспии были утрачены: в связи с обострением русско-турецких отношений российское правительство, заинтересованное в союзе с Персией, по Рештскому договору (1732) и Гянджинскому трактату (1735) возвратило все прикаспийские области Персии.

В 1781 году капитан 2-го ранга граф М. Войнович формирует в Астрахани отряд из трёх 20-пушечных фрегатов, бомбардирского судна и двух ботов, который перебазировался в Астрабадский залив на юго-востоке Каспия. Здесь создается русская колония, откуда корабли осуществляли перевозки, охраняли торговые суда, вели исследования побережья. В 1813 году, с заключением Гюлистанского мирного договора, Россия приобрела монопольное право на содержание в Каспийском море военного флота.

В 1812 — 1818 годах на верфи Казанского адмиралтейства для флотилии строится серия 16-пушечных 3-мачтовых корветов, на одном из которых — «Казань» — капитан Н. Н. Муравьев совершил в 1819-1821 годах исследовательскую экспедицию к туркменским берегам.

В связи с утверждением России на Кавказе и усилением британского проникновения в Среднюю Азию, с 1854 года начинается планомерная работа по исследованию берегов Каспийского моря, в результате которого в начале 1860-х годов составляется Атлас Каспийского моря. Одновременно с этим, с целью обеспечения безопасности плавания военных и торговых судов, проводится реконструкция маяков на Апшеронском полуострове и Бакинского порта. В 1867 году основные силы Каспийской флотилии окончательно перебазировались из Астрахани в Баку.

Продолжается строительство военных кораблей для Каспийской флотилии. Всего в течение XIX века для неё были построены четыре 16-пушечных корвета, 3 бомбардирских судна, вооруженные каждое 16 орудиями, 22 вооруженных парохода, 18 бригов, имевших по 8 — 12 орудий, 13 шхун, из которых 10 имели по 4 — 6 орудий, 4 люгера (8 орудий), два тендера (6 — 8 орудий), 26 транспортов (некоторые из них имели на вооружении от 2 до 10 орудий) и другие более мелкие суда.

В конце XIX века на Каспии началась промышленная добыча нефти. Именно тогда Каспийское море привлекло к себе внимание крупнейших держав мира. К этому времени (с 1867 г.) главной базой Каспийской флотилии стал город Баку. Уже в 1880-1885 годах на Каспии появляются первые танкеры — «Зороастр», «Норденшельд», «Будда». К 1 сентября 1899 года здесь курсировали 345 наливных судов (133 паровых и 212 парусных). Наличие мощного наливного флота в Бакинском нефтепромышленном районе значительно облегчало экспорт нефтепродуктов на российские и мировые рынки.

В начале XX века Каспийская военная флотилия состояла из двух канонерских лодок, 4 пароходов, двух баркасов, парусной морской баржи и трёх плавучих маяков, однако все они устарели и требовали замены. С этом целью на Новоадмиралтейском заводе в 1910 году были построены две однотипные примерно 700-тонные канонерские лодки — «Карс» и «Ардаган», — каждая из которых была вооружена двумя 120-мм и четырьмя 75-мм орудиями системы Канэ.

Основными задачами флотилии были охрана торговых и рыбных промыслов на Каспии, а также отстаивание русских торгово-промышленных интересов в Иране.

Поскольку флотилия некоторое время входила в состав Черноморского флота (командующий Черноморским флотом занимал должность Главного командира флота и портов Чёрного и Каспийского морей), нижние чины носили знак отличия георгиевскую ленту, на бескозырках, так как за Севастопольскую оборону 29-му — 45-му флотским экипажам пожалованы, в 1856 году, Георгиевские знамённые флаги с надписью «за оборону Севастополя, с 13 сент. 1854 г. по 27 авг. 1855 г.».

На январь 1917 года основной силой флотилии были 2 канонерские лодки, 2 посыльных судна, несколько вооружённых пароходов и катеров, также в её составе находилась школа морской авиации. Главная база флотилии — Баку. После Октябрьской революции 1917 года основная масса личного состава перешла на сторону большевиков, перейдя в подчинение Бакинского Совета, а затем Бакинской коммуны. В марте 1918 года корабли и моряки флотилии участвовали в кровавых столкновениях в Баку (в советские время именовались «контрреволюционным мятежом»), позднее в боевых действиях под Петровском, Ленкоранью и Дербентом. После падения Бакинской коммуны часть кораблей ушла из Баку в Астрахань, часть перешла на сторону новых властей («Центрокаспий», а затем АДР).[2]

Советский период России[править | править код]

В период Гражданской войны, с апреля 1918 года флотилия существовала в виде Военного флота Астраханского края, который в октябре 1918 года был преобразован в Астрахано-Каспийскую флотилию[3], в июле 1919 — в Волжско-Каспийскую военную флотилию. Корабли и личный состав вели активные боевые действия на Каспийском море и на впадающих в него реках.

С июля 1920 года, после объединения с «Красным флотом Советского Азербайджана», флотилия существовала под наименованием Морские силы Каспийского моря. 27 июня 1931 года реорганизована в Каспийскую военную флотилию[4].

В советское время, особенно в 30-е годы, произведено масштабное обновление корабельного состава флотилии и развернулось строительство её береговой инфраструктуры. Большой урон в деле боевой подготовки флотилии принесли массовые репрессии в РККА в 1937—1938 годах, когда было арестовано практически всё руководство флотилии и значительная масса её командно-начальствующего состава.[5]

Боевые действия в Великой Отечественной войне[править | править код]

К 22 июня 1941 года в составе флотилии находились 5 канонерских лодок, 2 торпедных катера, несколько вспомогательных судов, отдельная береговая артиллерийская батарея, отдельная эскадрилья (13 самолётов), береговые части.

С началом Великой Отечественной войны флотилия приняла от морских частей пограничных войск в полном составе 1-й Каспийский отряд пограничных судов: 2 корабля, 8 катеров, 25 единиц прочих плавсредств[6]. По другим данным, от пограничников были приняты и включены в состав флотилии 4 сторожевых корабля, 4 других корабля, 7 катеров.[7] Максимальная численность флотилии была достигнута в 1943 году — 175 кораблей[8]

Сразу после начала войны Каспийская военная флотилия поступила в оперативное подчинение командующего Закавказским военным округом. Она обеспечивала морские перевозки военных и гражданских грузов. Уже в июле 1941 года корабли флотилии переправили из Красноводска в Баку танковую дивизию. Во время Иранской операции в августе 1941 года кораблями доставлены и высажены части 44-й армии в порты Пехлеви, Бендер-Шах, Ноушехр и в район порта Астара (до боевых действий ни в одном случае дело не дошло). Кроме того, корабли флотилии прикрывали приморский фланг наступавших войск и поддерживали артиллерийским огнём наступающие по побережью со стороны Ленкорани части горно-стрелковой дивизии.

Активные боевые действия для моряков Каспийской флотилии начались с началом битвы за Кавказ. Уже с июля 1942 года резко увеличилось количество ударов немецкой авиации по кораблям, базам и приморским городам на Каспии. В ответ советское командование существенно усилило ПВО Астрахани и создало второй нефтеперевалочный порт в Гурьеве. 11 августа 1942 года флотилия была включена в состав действующих сил ВМФ.

Её корабли сопровождали транспорты с нефтью и военными грузами, производили боевое траление на подходах к Астрахани, в августе — сентябре перебросили из Астрахани и Красноводска на западное побережье моря большое количество войск (10-й гвардейский и 11-й гвардейский стрелковые корпуса, 4-й кавалерийский корпус, дивизию НКВД, бригаду морской пехоты), которые сыграли важную роль в наступлении Северной группы войск Закавказского фронта. Всего за 1941—1942 года кораблями Каспийской флотилии перевезено 804 тыс. человек, 956 танков, 5427 орудий, 6730 автомашин, свыше 39 тысяч лошадей, огромное количество грузов. За это же время из западных портов Каспия в Красноводск эвакуировано до 60 000 раненых и свыше 100 тысяч человек гражданского населения.

С минимальными потерями обеспечивались перевозки нефтепродуктов из Баку как в зону боёв, так и вглубь страны, доставлено свыше 1,5 миллиона тонн нефтепродуктов. Более того, в апреле-июле 1942 года аварийно-спасательный отряд флотилии по приказу Государственного комитета обороны СССР в кратчайшие сроки построил подводный нефтепровод для доставки нефтепродуктов в Астрахань[9].

Всю вторую половину 1942 года велась активная борьба с германской авиацией: отбито 216 атак самолётов, сбито 6 и повреждено 4 самолётов. Потери от авиаударов составили 32 транспортных судна и баржи.

В 1943 году авиация противника появлялась над Каспием уже в меньших количествах: с февраля по август зафиксировано 440 появлений немецкой авиации, из них только 74 на бомбовые удары (при этом 1 самолёт сбит и 3 повреждены), но зато почти 200 — на минные постановки. Пришлось активизировать боевое траление. В 1943 году силами флотилии уничтожена 751 мина. В 1942—1943 годах от мин на Каспии и на нижней Волге погибло около 300 плавсредств, из которых аварийно-спасательная служба флотилии в тот же период подняла 37 плавсредств, а со многих других подняла на поверхность их грузы. С уходом линии фронта на запад с конца августа 1943 года немецкая авиация над Каспийским морем не появлялась. Перевозки войск и нефтепродуктов на Каспийском море в 1943 году только увеличились[10].

За годы войны потери флотилии составили: 3 корабля потоплены авиацией и 2 подорвались на минах, сбит 1 самолёт. Безвозвратные потери личного состава флотилии составили 310 человек (94 погибли и умерли от ран, остальные — небоевые потери)[11].

За годы войны личный состав флотилии отремонтировал, достроил и укомплектовал экипажами свыше 250 катеров и других кораблей и судов, переданных на Черноморский и Северный флоты и в другие флотилии[12].

Состав в годы Великой Отечественной войны[править | править код]

К началу войны флотилия имела в своем составе:

В последующем флотилия пополнялась (в 1943 году в ней насчитывалось 175 кораблей)[8].

В составе ВМФ СССР в послевоенные годы[править | править код]

В 1946–1950-х годах производилось послевоенное сокращение корабельного состава флотилии. С 1950-х годов началось поступление новых кораблей, в том числе на КаспВФ поступили 8 сторожевых кораблей, 4 десантных корабля, 4 торпедных катера, 23 базовых и рейдовых тральщика, 3 катера на воздушной подушке.

15 января 1990 года с ближайшего холма («Баиловская шишка») сошёл оползень на ряд зданий главной базы Каспийской флотилии в Баку. В помещениях узла связи и столовой были заживо погребены 22 моряка, ещё 8 моряков удалось откопать из-под обломков зданий живыми[13]

Постсоветский период[править | править код]

Распад СССР особенно негативно сказался на состоянии Каспийской военной флотилии. Её пришлось в спешном порядке выводить из Баку в Астрахань (часть сил в Махачкалу), пресекая попытки не только новых властей Азербайджана, но и вооружённых формирований завладеть кораблями и вооружением флотилии. В Баку пришлось бросить всё береговое хозяйство флотилии. Летом 1992 года произошёл раздел флотилии путём переговоров между прикаспийскими государствами. Туркменистан и Казахстан отказались от своих частей, 75 % кораблей, судов и имущества отошли к Российской Федерации и соответственно 25 % —— к Азербайджану. Флотилия лишилась 18 боевых кораблей, более 60 судов обеспечения, 3 пунктов базирования, 18 районов боевой подготовки, большей части инфраструктуры, запасов тылового обеспечения, вооружения и техники.

Возросшая стратегическая важность Каспийско-Кавказского региона заставила власти РФ обратить внимание на усиление КаспВФ: в 1990-е года она получила 2 корабля на воздушной подушке проекта 12321 «Джейран», 2 ракетных катера проекта 1241 «Молния», 3 тральщика проектов 10750 и 12650, десантный катер проекта 11770 «Серна». В 1995 году с Балтийского флота поступили четыре ракетных катера. В 1996 году из состава Черноморского флота был передан Белградский гвардейский дивизион бронекатеров. В Каспийске был развёрнут 600-й отдельный батальон морской пехоты, на базе которого связи с боевыми действиями на Северном Кавказе в 2000 году была сформирована 77-я отдельная гвардейская Московско-Черниговская ордена Ленина Краснознаменная ордена Суворова бригада морской пехоты. В декабре 2008 году бригаду вновь расформировали, оставив два батальона. На основе этих батальонов осенью 2018 года был сформирован 177-й полк морской пехоты.

В октябре-ноябре 2015 года Каспийская флотилия приняла участие в военной операции России в Сирии против террористической организации ИГИЛ: 7 октября корабельная ударная группа выпустила по объектам боевиков 26 крылатых ракет морского базирования «Калибр НК», 20 ноября — ещё 18 крылатых ракет.

Командный состав[править | править код]

Командующие[14]:

Члены Военного совета[20]:

Начальники штаба:

Награды[править | править код]

  • 27 апреля 1945 года — Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени — награждена указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 апреля 1945 года за боевые заслуги перед Родиной в период гражданской войны и в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны, в связи с 25-летним юбилеем.

Сотни её воинов награждены орденами и медалями, 8 бывшим воинам КВФ за подвиги в составе других флотов и флотилий присвоено звание Героя Советского Союза.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Каспийская военная флотилия — статья из Большой советской энциклопедии
  2. Каспийская военная флотилия // Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия / Хромов С. С. (отв. ред.). — Москва: Советская энциклопедия, 1983. — С. 253. — 704 с. — 100 000 экз.
  3. Каспийская военная флотилия // Великая Отечественная война, 1941—1945 : энциклопедия. — 1985. — С. 325.
  4. Приказ Революционного Военного Совета Союза Советских Социалистических Республик № 106. 27 июня 1931 года. Москва. — М.: Центральная типография НКВМ им. Клима Ворошилова, 1931. — 1 с. — 415 экз.
  5. Близниченко С. С. «Военный заговор» на Каспийской военной флотилии в 1937—1938 годах. // Военно-исторический архив. — 2013. — № 7. — С.94—113.
  6. Сутормин В. А. Морские части пограничных войск в составе ВМФ СССР в годы великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2013. — № 10. — С. 55—57.
  7. Федулов С. В., Конеев А. Н., Барбанель Б. А. «Для перевозки импортных товаров, идущих в адрес ВМФ через порты Ирана». Валютно-финансовое обеспечение Каспийской военной флотилии в Иране в 1944 году. // Военно-исторический журнал. — 2018. — № 4. — С. 45.
  8. 1 2 Кирокосьян М. Каспийская флотилия: 300 лет на службе Отечеству. // Морской сборник. — 2022. — № 11. — С. 52.
  9. Жаднова Т. Вековой юбилей Краснознамённой Каспийской флотилии. // Морской сборник. — 2020. — № 4. — С.37.
  10. Кадурин Н. Защита Каспийской флотилией морских перевозок. // Военно-исторический журнал. — 1978. — № 4. — С. 44—51.
  11. Россия и СССР в войнах XX века — Потери вооружённых сил. Статистическое исследование. Под общей ред. Г. Ф. Кривошеева. — М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2004. — С.397.
  12. Пинчук С. М. Краснознамённая Каспийская флотилия в годы Великой Отечественной войны. // Морской сборник. — 2020. — № 5. — С. 54—59.
  13. Жаднова Т. Трагические события января 1990 года в Военном порту Бакинской бухты. // Морской сборник. — 2011. — № 2. — С. 20—23.
  14. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота / В. И. Ачкасов и др. — 4-е изд., испр. и доп. — М.: Воениздат, 1988. — 607 с. — ISBN 5–203–00527–3. — Приложение 2. Основные сведения о флотах, флотилиях и руководящем составе ВМФ. — С.527—529.
  15. Близниченко С. С. К 125-летию со дня рождения командующего Азовской, Каспийской и Амурской флотилиями С. А. Хвицкого. // Военно-исторический архив. — 2011. — № 7. — С.8—31.
  16. Близниченко С. С. Наморси С. А. Хвицкий. // Морской сборник. — 2022. — № 11. — С. 85—92.
  17. Михайлов Пётр Петрович (1881—1931), капитан 2-го ранга (1915), в первой мировой войне командир эсминца «Ловкий» Балтийского флота. Перешёл в РККФ в 1918 году, в гражданской войне командовал дивизионом миноносцев на Балтике (1918), начальник оперативной части штаба Северо-Двинской речной военной флотилии (1919—1920), начальник штаба Морских сил Северного моря (1920-1921), начальник Морских сил Северного моря (1921-1923). Репрессирован по делу «Весна».
  18. Черушев Н. С., Черушев Ю. Н. Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го и 2-го рангов, комкоры, комдивы и им равные): 1937—1941. Биографический словарь. — М.: Кучково поле; Мегаполис, 2012. — С. 311—312. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9950-0217-8.
  19. Каспийская военная флотилия // Военная энциклопедия в 8 томах. Т. 3: «Д» — Квартирьер / Гл. ред. комиссии П. С. Грачёв. — М.: Воениздат, 1995. — 543 с. — ISBN 5-203-00748-9. — С.506.
  20. И.И. Барсуков, В.М. Йолтуховский, А.Б. Кондрашов. «Адмиралы и генералы Военно-морского флота. Руководители структур политической и воспитательной работы. Биографические хроники (1917—2013)». — М.: «Кучково поле», 2014. — 432 с. — ISBN 978-5-9950-0408-0.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]