Катастрофа Ан-10 под Харьковом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 1491 Аэрофлота
Борт Ан разбившийся в Харькове.JPG
Ан-10А борт СССР-11215
Общие сведения
Дата

18 мая 1972 года

Время

11:53 EET

Характер

Разрушение в воздухе

Причина

Усталость металла, недостатки в конструкции

Место

Союз Советских Социалистических Республик близ села Русская Лозовая, Дергачевский район Харьковской области, в 24 км от аэропорта Харькова (УССР, СССР)

Координаты

50°09′11″ с. ш. 36°20′53″ в. д. / 50.15306° с. ш. 36.34806° в. д. / 50.15306; 36.34806 (G) (O) (Я)Координаты: 50°09′11″ с. ш. 36°20′53″ в. д. / 50.15306° с. ш. 36.34806° в. д. / 50.15306; 36.34806 (G) (O) (Я)

Погибшие

122 (все)

Воздушное судно
Модель

Ан-10А

Авиакомпания

Украинская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Украинское УГА, Харьковский ОАО)

Пункт вылета

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Внуково, Москва (РСФСР, СССР)

Пункт назначения

Украинская Советская Социалистическая Республика Харьков (УССР, СССР)

Рейс

SU-1491

Бортовой номер

CCCP-11215

Дата выпуска

3 февраля 1961 года

Пассажиры

115

Экипаж

7

Выживших

0

Катастрофа Ан-10 под Харьковомавиационная катастрофа, произошедшая 18 мая 1972 года. Авиалайнер Ан-10А авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс SU-1491 по маршруту МоскваХарьков, разбился близ села Русская Лозовая в Дергачёвском районе Харьковской области неподалёку от областного центра, в 24 километрах от аэропорта Харькова. Погибли все находившиеся на его борту 122 человека — 115 пассажиров и 7 членов экипажа.

Это крупнейшая, а также последняя катастрофа самолёта Ан-10, эксплуатация которого была вскоре прекращена.

Самолёт[править | править вики-текст]

Ан-10А (регистрационный номер СССР-12115, заводской 0402502, серийный 25-02) был выпущен Воронежским авиазаводом 3 февраля 1961 года. Через 4 дня был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Украинское УГА, Харьковский ОАО). Оснащён четырьмя винтовыми двигателями АИ-20 ЗМКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко. На день катастрофы совершил 11105 циклов «взлёт-посадка» и налетал 15483 часа.

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Состав экипажа рейса 1491 (87-й лётный отряд) был таким:

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Лидия Сидоровна Даншина,
  • Людмила Демьяновна Кулешова.

Также на борту находился сопровождающий МВД Иван Леонтьевич Медведюк.

Среди пассажиров на борту самолёта находились известный артист-пародист Виктор Чистяков и бывший муж актрисы Виктории Лепко Борис Рышковский[1].

Катастрофа[править | править вики-текст]

В 10:39 EET рейс 1491 вылетел из аэропорта Внуково. Полёт проходил при благоприятных метеоусловиях (ясная погода). В 11:44 на подлёте к аэропорту Харькова экипаж подтвердил диспетчеру полученное указание на снижение до высоты 1500 метров в район 3-го разворота, посадочный курс 263°, и это был последний сеанс связи с самолётом. В 11:53 метка самолёта исчезла с экрана радара.

Во время снижения с высоты 4500 до 1500 метров на высоте 1700 метров лайнер рассыпался на части и рухнул на землю. Обломки самолёта были обнаружены в 24 километрах от аэропорта Харькова, в районе между сёлами Борщевая и Русская Лозовая Дергачёвского района Харьковской области. Все 122 человека (115 пассажиров и 7 членов экипажа), погибли.

Расследование[править | править вики-текст]

Во время работы в аэропорту Харьков Правительственной комиссии по расследованию причин катастрофы было установлено, что причиной катастрофы стало разрушение центроплана крыла в воздухе из-за разрыва нижней панели центроплана, вызванного усталостными трещинами стрингеров и обшивки.

Согласно заключению Правительственной комиссии, аварийная ситуация на борту возникла за минуту до начала разрушения. Трещина, начавшаяся в усталостной зоне между 6-м и 7-м стрингерами нижней панели центроплана, продвинулась в обе стороны и стала переходить на лонжероны. В этот момент разрушилась нулевая нервюра, которая соединяла приклёпанные к панели стрингеры. В результате консоли крыла самолёта сложились вверх.

Из заключения:

— Первым отделился от левой плоскости двигатель № 1.

Примерно через две секунды отделился от правой плоскости двигатель № 4.
Примерно через три секунды после отделения двигат. № 1 от фюзеляжа отделилась левая плоскость.
Правая плоскость отделилась от фюзеляжа последней, примерно через четыре секунды с момента начала видимых разрушений (отделения двигат. № 1).

Общая продолжительность видимых разрушений составила 4 сек. Удаление от начала падения до точки падения — 3400 метр. Самолёт Ан-10А бортовой номер СССР-11215, заводской номер 0402502 выпущен Воронежским авиационным заводом 3 февр. 1961 г. К моменту происшествия налетал 15 435 часов, совершил 11 106 посадок, прошел три заводских ремонта — последний 2 февр. 1971 г. на заводе № 412 гражданской авиации. После ремонта налетал 2291 час, выполнил 1516 посадок. Самолёт имел общетехнический ресурс 20 000 часов налёта, 12 000 посадок.

Последствия катастрофы[править | править вики-текст]

Авиакатастрофа под Харьковом была не первой катастрофой Ан-10; кроме того, случались и авиапроисшествия из-за недостатков конструкции (причиной катастрофы Ан-10А около Ворошиловграда также было разрушение крыла; в аэропорту Курумоч отломилось крыло у Ан-10 во время буксировки).

После проведенного расследования и установления причин авиакатастрофы под Харьковом было принято решение о приостановке эксплуатации Ан-10 и Ан-10А. Вскоре вышел приказ по «Аэрофлоту» о списании основного парка Ан-10 и Ан-10А за исключением небольшого количества самолётов самых последних серий с незначительным налётом (они после техосмотра были переданы транспортным подразделениям Министерства авиационной промышленности для перевозки срочных грузов). Один из Ан-10 на полигоне Витшток (16-я воздушная армия Группы советских войск в Германии) использовался в роли цели типа «Самолёт АВАКС» на поле, имитировавшем вражеский аэродром. 11 самолетов типа Ан-10 и Ан-10А были установлены в различных городах СССР в качестве авиапамятников, детских кафе, тиров. До наших дней сохранился лишь один Ан-10 — он находится в музее ВВС в Монино.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]