Катастрофа Ан-12 под Иркутском (2013)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Катастрофа Ан-12 под Иркутском 26 декабря 2013 года»)
Перейти к: навигация, поиск
Катастрофа Ан-12 Иркутского авиазавода
Общие сведения
Дата

26 декабря 2013

Время

12:02 UTC (21:02 мест. вр.)

Характер

Крушение при снижении перед посадкой

Причина

расследуется

Место

900 м от торца ВПП аэродрома Иркутск-2

Координаты

52°38′ с. ш. 104°16′ в. д. / 52.633° с. ш. 104.267° в. д. / 52.633; 104.267 (G) (O)

Погибшие

9

Воздушное судно

Antonov An-12, Irkut Corporation JP7665251.jpg
Ан-12Б бортовой номер 12162
за 4 месяца до катастрофы

Модель

Ан-12Б

Авиакомпания

Иркутский авиационный завод

Пункт вылета

Ельцовка, Россия

Пункт назначения

Иркутск-2, Россия

Бортовой номер

12162

Дата выпуска

1963

Пассажиры

3

Экипаж

6

Выживших

0

Катастрофа Ан-12 под Иркутском — авиационная катастрофа, произошедшая 26 декабря 2013 года. Транспортный самолёт Ан-12 Иркутского авиазавода (зарегистрированный в реестре воздушных судов экспериментальной авиации России под бортовым номером 12162), выполняя заход на посадку на аэродром Иркутск-2, столкнулся с наземными сооружениями между БПРМ (расположенным в 1700 м от порога ВПП) и порогом ВПП (на удалении около 760 м от порога ВПП, с боковым уклонением вправо на 90 м от оси ВПП) на территории расположенного вблизи аэродрома военного склада (109 арсенал ГРАУ). Погибли все 9 человек, находившиеся на борту самолёта.

Самолёт[править | править вики-текст]

Потерпевший катастрофу самолёт Ан-12Б (заводской номер 3341509) выпущен Ташкентским авиазаводом 24 декабря 1963 года и первоначально поставлен в ВВС СССР. С мая 1989 года самолёт получил бортовой номер СССР-12162 и принадлежал Иркутскому авиационному заводу (в периода с 2002 по 2008 годы сдавался в аренду авиакомпании ЛИИ им. М. М. Громова). С 1993 года самолёт зарегистрирован в реестре гражданских воздушных судов России под бортовым номером RA-12162. С июля 2008 года самолёт переведён из гражданской в реестр экспериментальной авиации и получил бортовой номер 12162.[1] Примечательно, что самолёт Ан-12 с тем же регистрационным номером СССР-12162 также потерпел катастрофу — при взлёте c аэродрома Комсомольска-на-Амуре 19 октября 1987 года[1].

Хроника авиакатастрофы[править | править вики-текст]

Самолет Ан-12 выполнял грузовой рейс между авиационными заводами в Новосибирске и Иркутске. Воздушное судно вылетело с аэродрома «Ельцовка» НАПО имени Чкалова.

Расчётное время прибытия самолёта на схему захода на посадку составляло 20:55 мест. вр. При установлении связи диспетчером аэропорта Иркутск-2 передана на борт фактическая погода за 11.00 UTC (20:00 мест. вр.): видимость 4700 м, высота нижней границы облаков 100 м, температура воздуха −25°.

Самолёт выполнял заход на посадку на ВПП-14 по радиомаячной системе (РМС) с контролем по радиолокатору системы посадки (РСП). Минимум ВПП-14 аэродрома Иркутск-2 для данной системы захода на посадку составляет 100 м по высоте принятия решения и 1700 м по видимости на ВПП. Фактическая погода за 12.00 UTC (21:00 мест. вр.) составила: видимость 3000 м, высота нижней границы облаков 90 м.

В 21:02 мест. вр. радиосвязь с самолётом потеряна (последняя отметка на экране РСП зафиксирована на удалении 1000 м от торца ВПП). В 21:06 местного времени к месту катастрофы выехали расчёты спасателей службы СПАСОП аэродрома Иркутск-2.

В 21:38 мест. вр. 26 декабря в Центр управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по Иркутской области поступило сообщение о падении грузового самолета Ан-12 Иркутского авиазавода, перевозящего груз по маршруту Новосибирск — Иркутск. По предварительным данным, погибли находившиеся 6 членов экипажа и три человека, сопровождавших груз.

Разлива топлива не произошло. Открытое горение на месте пожара ликвидировано в 22:06 мест. вр. В тушении возгорания задействованы 175 человек и 36 единицы техники. [2]

Самолёт упал на складские помещения Центра материального технического обеспечения и повредил крыши двух хранилищ, в которых хранились инструменты и принадлежности к автомобильной технике[3]. По другим данным, самолёт упал на территорию 109-го арсенала ГРАУ. Никто из военнослужащих и гражданских лиц на земле не пострадал[4].

Расследование[править | править вики-текст]

По итогам расследования дела Восточно-Сибирская транспортная прокуратура заявила, что в причастности к трагедии подозреваются руководители полетов Иркутского авиационного завода — филиала ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“». Как сообщает Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте в ходе следственных мероприятий подозреваемые не признали свою вину в предъявленном им обвинении, заявляя о своей непричастности к нему. «Однако собранные следствием доказательства опровергли все доводы обвиняемых и их защиты», — говорится в сообщении ведомства. В ходе расследования допрошено более 50 свидетелей, изуче­но более 50 объектов и документов, проведено 14 экспертиз, в том числе две летно-технические. Уголовное дело уместилось в 18 томов. В адрес Иркутского авиа­завода направлено представление устранить причины и условия, способствовавшие совершению данного преступления. Также подсчитан ущерб, нанесенный в результате крушения судна НПК «Иркут» и Министерству обороны РФ, он превысил 78 млн руб.

Уголовное дело в отношении руководителей полетов авиазавода будет рассматриваться в Ленинском райсуде Иркутска. В НПК «Иркут» отказались комментировать результаты расследования авиакатастрофы.[5]

Экипаж[править | править вики-текст]

  • Абросимов Сергей — штурман.
  • Ерофеев Павел — второй пилот.
  • Леваковский Александр — бортоператор.
  • Махмутов Сейтжан — бортмеханик.
  • Себекин Павел — бортрадист.
  • Шаргородский Валерий — пилот, командир воздушного судна.[6]

Авиатехники[править | править вики-текст]

  • Трунин Олег Владимирович — авиатехник по планеру и двигателям.
  • Фурсов Игорь — ведущий инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию.
  • Яковлев Александр — авиатехник по радиооборудованию.

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]