Катастрофа Ан-24 в Навои

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа в Навои
Разбившийся Ан-24РВ борт CCCP-46472 за 2,5 года до катастрофы
Разбившийся Ан-24РВ борт CCCP-46472 за 2,5 года до катастрофы
Общие сведения
Дата 23 марта 1991 года
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Ошибка экипажа
Место Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Навои (УзССР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ан-24РВ
Авиакомпания Узбекская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Узбекское УГА, Самаркандский ОАО)
Пункт вылета Узбекская Советская Социалистическая Республика Южный, Ташкент
Пункт назначения Узбекская Советская Социалистическая Республика Навои
Бортовой номер CCCP-46472
Дата выпуска июль 1972 года
Пассажиры 59
Экипаж 4
Погибшие 34
Выживших 29

Катастрофа Ан-24 в Навоиавиационное происшествие с человеческими жертвами (авиакатастрофа), произошедшее в субботу 23 марта 1991 года с самолётом Ан-24РВ Аэрофлота при посадке в аэропорту Навои, в результате которого погибли 34 человека.

Самолёт[править | править код]

Ан-24РВ с заводским номером 27307910 и серийным 079-10 был выпущен заводом Антонова в июле 1972 году. Получив бортовой номер CCCP-46472, авиалайнер был передан Министерству гражданской авиации СССР, которое в свою очередь к 18 августа направило его в Самаркандский объединённый авиаотряд Узбекского управления гражданской авиации[1].

Катастрофа[править | править код]

Самолёт выполнял рейс из Ташкента в Навои, на его борту находились 4 члена экипажа и 59 пассажиров [2].

На подходе к аэропорту Навои экипаж не выдерживал схему захода, но вводил в заблуждение диспетчера, докладывая, что якобы её выполняет. В результате когда в 19 километрах от ВПП самолёт находился на высоте 3000 метров, экипаж доложил, что они заняли высоту 2100 метров и находятся в 23 километрах. Не зная истинной ситуации, диспетчер дал им разрешение на снижение до высоты 1500 метров по схеме, после чего пилоты перевели авиалайнер в резкое снижение с вертикальной скоростью 20 м/с, при этом приборная скорость возросла до 450 км/ч. Далее на высоте 2400 метров и в 18 километрах от полосы пилоты доложили о занятии высоты 1500 метров и что они выполняют схему захода на посадку. В ответ диспетчер разрешил им снижаться до высоты 600 метров к третьему развороту, поэтому экипаж с креном 29° совершил правый разворот, далее доворот влево и вышел на посадочный курс 252°[2].

Выйдя на предпосадочную прямую и снижаясь с повышенной скоростью (на 100—140 км/ч выше рекомендованной по РЛЭ), экипаж не стал выпускать закрылки, а также не выставил датчик радиовысотомера на высоту принятия решения. Далее на высоте 300 метров (вместо установленных 200 метров) Ан-24 прошёл ДПРМ на приборной скорости 435 км/ч и снижаясь с вертикальной 10 м/с. Затем на высоте 90 метров (вместо 60 метров) он прошёл БПРМ на приборной скорости 378 км/ч и вертикальной 8 м/с. Затем авиалайнер пролетел над торцом ВПП на высоте 30 метров и с приборной скоростью 350 км/ч. В такой ситуации безопасная посадка была уже невозможна, что требовало немедленного ухода на второй круг, однако экипаж был твёрдо намерен выполнить посадку с первого раза[2].

Ан-24 коснулся ВПП на скорости 310 км/ч и в 710 метрах от входного торца ВПП. Сразу после этого пилоты отклонили штурвалы от себя, тем самым опустив нос и заставив переднюю стойку опуститься на покрытие полосы. Через 2 с небольшим секунды на скорости 265 км/ч закрылки были за 4 секунды выпущены до 22°, а винты сняты с упоров. Спустя 10 секунд с момента касания самолёт на скорости 225 км/ч выкатился за ВПП. Далее должна была быть концевая полоса безопасности (КПБ), однако на тот момент в аэропорту проводились работы по удлинению ВПП, поэтому КПБ отсутствовала. В результате Ан-24 выехав на строящийся участок начал разрушаться о неровности грунта и бруствер котлована. Сначала разрушилась передняя стойка шасси, затем основные стойки, далее кабина экипажа и передняя часть фюзеляжа. Промчавшись по стройплощадке 317 метров, самолёт врезался правой плоскостью крыла в двухметровый штабель бетонных плит, после чего полностью разрушился и загорелся. В катастрофе погибли 34 человека: все 4 члена экипажа и 30 пассажиров[2].

Причины[править | править код]

Грубое нарушение экипажем правил полётов, обусловленное его личной недисциплинированностью, выразившееся в невыполнении установленной схемы снижения и захода на посадку, превышении рекомендованных РЛЭ скоростей и высот полёта, невыполнении требований инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа, неиспользовании средств механизации крыла при посадке, непринятии решения об уходе на второй круг, неприменении аварийного торможения и в неправильных действиях в процессе пробега.

[2]

Примечания[править | править код]

  1. Антонов Ан-24РВ CCCP-46472 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта. russianplanes.net. Дата обращения: 16 августа 2014.
  2. 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24РВ Узбекского УГА в а/п Навои (борт CCCP-46472), 23 марта 1991 года.. AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 июня 2013.