Катастрофа A320 в Сан-Паулу

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Катастрофа А320 в Сан-Паулу»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 3054 TAM Airlines
Acidentetam0.jpg
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата

18 июля 2007 года

Время

18:51 BRST (21:51 UTC)

Характер

Выкатывание за пределы ВПП

Причина

Мокрая ВПП, ошибки экипажа

Место

Флаг Бразилии Сан-Паулу, Бразилия

Координаты

23°37′10″ ю. ш. 46°39′43″ з. д. / 23.61944° ю. ш. 46.66194° з. д. / -23.61944; -46.66194 (G) (O)Координаты: 23°37′10″ ю. ш. 46°39′43″ з. д. / 23.61944° ю. ш. 46.66194° з. д. / -23.61944; -46.66194 (G) (O)

Погибшие

199 (187 в самолёте + 12 на земле)[1]

Раненые

14 (на земле)

Воздушное судно

PR-MBH Airbus A.320 TAM (7319491954).jpg
Airbus A320 авиакомпании TAM Airlines, схожий с разбившимся

Модель

Airbus A320-233

Авиакомпания

Флаг Бразилии TAM Airlines

Пункт вылета

Флаг Бразилии Салгаду Филью, Порту-Алегри, Бразилия

Пункт назначения

Флаг Бразилии Конгоньяс, Сан-Паулу, Бразилия

Рейс

JJ3054

Бортовой номер

PR-MBK

Дата выпуска

13 февраля 1998 года (первый полёт)

Пассажиры

181

Экипаж

6

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа A320 в Сан-Паулуавиационная катастрофа, произошедшая 18 июля 2007 года. При заходе на посадку в аэропорту Сан-Паулу разбился Airbus A320-233 авиакомпании TAM Airlines. Самолёт выполнял рейс JJ3054 по маршруту Порту-АлегриСан-Паулу, но, приземлившись на мокрую от дождя взлётную полосу аэропорта Сан-Паулу, съехал с неё и врезался в здания[2]. В результате катастрофы погибли 199 человек (12 из них на земле)[3].

На 2015 год это крупнейшая (по количеству жертв) авиакатастрофа: самолёта Airbus A320; в истории авиакомпании TAM Airlines и бразильской авиации в целом[4].

Самолёт[править | править вики-текст]

Airbus A320-233 (регистрационный номер PR-MBK, серийный 789) выпущен в 1998 году (первый полёт совершил 13 февраля). Эксплуатировался авиакомпаниями TACA (с 25 марта 1998 года по 3 декабря 2003 года, борт N454TA) и Pacific Airlines (с 3 декабря 2003 года по 1 января 2007 года, борт VN-A168). 1 января 2007 года куплен бразильской авиакомпанией TAM Airlines и получил бортовой номер PR-MBK. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5. На день катастрофы совершил 9300 циклов "взлёт-посадка" и налетал 20000 часов.

Экипаж[править | править вики-текст]

  • Командир воздушного судна — 53-летний Энрике Стефанини Ди Сакко (порт. Henrique Stefanini Di Sacco). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TAM Airlines 32 года. Налетал 13654 часа, 2236 из них на Airbus A320.
  • Второй пилот — 54-летний Клейбер Лима (порт. Kleyber Lima). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TAM Airlines 33 года. Налетал 14760 часов, 237 из них на Airbus A320.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Катастрофа[править | править вики-текст]

Рейс JJ3054 несётся по мокрой ВПП (компьютерная реконструкция)

Рейс JJ3054 вылетел из аэропорта Салгаду Филью в Порту-Алегри в 17:16 BRST (20:56 UTC)[5]. В 18:50 BRST (21:50 UTC) самолёт приземлился на ВПП № 35L в аэропорту Конгоньяс в Сан-Паулу. После приземления самолёт не смог вовремя затормозить на недавно отремонтированной взлётной полосе, которая не была оборудована водосточными канавками. На скорости около 170 км/час авиалайнер выкатился за пределы мокрой от дождя ВПП, пересёк городскую автотрассу, расположенную рядом с аэропортом, и врезался в стоящие на противоположной стороне дороги строения. Катастрофа зафиксирована камерами наблюдения аэропорта Конгоньяс. Вначале самолёт врезался в ангар, в котором хранились грузы и небольшой запас авиационного топлива авиакомпании TAM Express, затем въехал в здание этой авиакомпании, где раздалось несколько мощных взрывов и начался сильный пожар. В результате катастрофы погибло 199 человек — 187 человек в самолёте и 12 на земле[6]. В Бразилии был объявлен 3-дневный траур[7].

Катастрофа рейса JJ3054 и произошедшее ранее крушение Boeing 737 над Мату-Гросу вызвали кризис в бразильской гражданской авиации, который продолжался до января 2008 года[8].

Причины катастрофы[править | править вики-текст]

Обломки рейса JJ3054

Расследованием причин катастрофы рейса JJ3054 занялся национальный комитет по расследованию авиационных инцидентов (CENIPA).

На месте крушения авиалайнера найдены параметрический и речевой самописцы. Данные, полученные после расшифровки параметрического самописца, показали, что за 2 секунды до касания ВПП оба рычага управления двигателями находились в положении «полный газ». Несколько раз срабатывала сигнализация «Retard», которая рекомендовала пилотам уменьшить тягу двигателей – перевести рычаги управления двигателями в рекомендованное автопилотом положение или задействовать реверс. Впоследствии пилоты включили реверс только левого двигателя, поскольку правый был отключен, чего оказалось недостаточно для нормального торможения самолёта на скользкой от дождя взлётной полосе. Различная тяга двигателей в совокупности с дополнительными факторами привели к потере экипажем управления и выкатыванию самолёта за пределы ВПП на большой скорости.

Официальный отчёт следственной комиссии опубликован в сентябре 2009 года. Специалистам не удалось определить точную причину катастрофы. Рассматривались две версии крушения самолёта: по техническим причинам и вследствие человеческого фактора. В официальном рапорте CENIPA указывается несколько причин катастрофы[9]:

  • Вследствие проливных дождей недавно отремонтированная взлётная полоса, не имеющая водосточных канавок, была мокрой и на ней собрались лужи, что привело к уменьшению коэффициент сцепления на ВПП.
  • На самолёте работал только один реверс[10] (второй реверс был отключён для профилактических работ).
  • Во время торможения правый двигатель работал на взлётном режиме, тогда как на левом был включён реверс тяги.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 3054 показана в 11-м сезоне канадского документального сериала «Расследования авиакатастроф» в серии «Катастрофа при посадке».

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]