Катастрофа Ил-18 под Адлером

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 1036 Аэрофлота
Aeroflot Il-18V CCCP-75880 PIK Late 1960s.png
Ил-18В авиакомпании «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата 1 октября 1972 года
Время 19:25
Характер Крушение после взлёта
Причина Не установлена
Место Союз Советских Социалистических Республик Чёрное море, в 10,5 км от Сочи (Краснодарский край, РСФСР, СССР)
Координаты 43°23′13″ с. ш. 39°53′54″ в. д.HGЯO
Погибшие 109 (все)
Воздушное судно
Модель Ил-18В
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (Московское ТУ ГА, Внуковский ОАО)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Адлер, Сочи
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Внуково, Москва
Рейс SU-1036
Бортовой номер CCCP-75507
Дата выпуска 3 августа 1963 года
Пассажиры 101
Экипаж 8
Выживших 0

Катастрофа Ил-18 под Сочи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 1 октября 1972 года. Авиалайнер Ил-18В авиакомпании «Аэрофлот» выполнял рейс SU-1036 по маршруту СочиМосква, но через 4 минуты после взлёта рухнул в Чёрное море. Погибли все находившиеся на его борту 109 человек — 101 пассажир и 8 членов экипажа.

Самолёт[править | править код]

Ил-18В (регистрационный номер СССР-75507, заводской 183006405, серийный 064-05) был выпущен заводом «Знамя Труда» 3 августа 1963 года и изначально 16 августа был передан Министерству авиационной промышленности СССР. Салон авиалайнера имел пассажировместимость 110 мест. 19 сентября того же года самолёт был передан Главному управлению гражданского воздушного флота СССР, которое направило его во Внуковский объединённый авиаотряд Московского территориального управления ГВФ. На день катастрофы совершил 7899 циклов «взлёт-посадка» и налетал 15 718 часов[1].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Самолётом управлял экипаж из 216-го лётного отряда, его состав был таким:[2]

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Наталья Михайловна Ремесленникова,
  • Татьяна Николаевна Барышникова.

Также в составе экипажа был сопровождающий милиционер Виктор Сергеевич Семёнов.

Всего на борту самолёта находились 100 взрослых пассажиров и 1 ребёнок.

Среди пассажиров на борту находились учёный-психолог Владимир Небылицын и его супруга.

Катастрофа[править | править код]

Вечернее небо в это время было ясным, ветер слабый, температура воздуха +17°С, видимость более 5 километров[3].

В 19:21 рейс SU-1036 вылетел из аэропорта Адлер по магнитному курсу 240°, а в 19:22 экипаж доложил диспетчеру о выполнении взлёта. В ответ диспетчер передал условия выхода из зоны аэропорта — правым разворотом с набором высоты до 3000 метров на Лазаревское. Экипаж подтвердил получение указаний, после чего на связь больше не выходил. На высоте 150-250 метров пилоты начали выполнять правый разворот, но самолёт неожиданно перешёл в крутой левый поворот с резким снижением, а затем врезался в воду и полностью разрушился[3].

В 19:40 диспетчерам поступило сообщение от военных кораблей о том, что на пеленге 220° в 10,5 километрах от берега упал самолёт. В 23:52 в 5-6 километрах от берега были обнаружены плавающие на воде мелкие обломки и фрагменты тел. Все 109 человек на борту авиалайнера погибли[3].

Самолёт затонул на глубине 500-1000 метров, где дно имеет сложный рельеф с крутизной склонов до 45°. Также дно покрывал толстый слой ила, который мог поглотить обломки. Была организована крупная поисковая операция с участием сил Черноморского флота ВМФ СССР. Но, несмотря на все усилия, основные обломки самолёта и бортовые самописцы так и не были найдены[3].

Причина катастрофы[править | править код]

На имеющихся небольших обломках, а также трупах комиссия не обнаружила признаков пожара и следов взрывчатых веществ. Было выдвинуто большое число версий о причинах катастрофы, в том числе отказ техники и/или приборов, нападение террориста, столкновение со стаей перелётных птиц. Последняя версия рассматривалась особенно, так как в это время был период их миграции. Но по причине отсутствия фактических материалов ни одну из этих версий было невозможно подтвердить.

Таким образом, установить истинную причину катастрофы рейса SU-1036 оказалось невозможным[3].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75507. Russianplanes.net. Дата обращения 28 апреля 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.
  2. Владимир Ковтонюк. Святая вода. — Litres, 2017-09-05. — 187 с. — ISBN 9785040138494.
  3. 1 2 3 4 5 Катастрофа Ил-18В Московского ТУ ГА в районе а/п Сочи (Адлер). airdisaster.ru. Дата обращения 28 апреля 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.