Катастрофа Ил-62 в Люксембурге

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 343 Аэрофлота
Катастрофа Ил-62 в Люксембурге.jpg
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата

29 сентября 1982 года

Время

20:23

Характер

Выкатывание за пределы ВПП

Причина

Отказ реверса двигателя № 1

Место

Люксембург у аэропорта Люксембург-Финдел, Люксембург

Воздушное судно

Ilyushin Il-62M, Aeroflot AN1061813.jpg
Разбившийся Ил-62М борт CCCP-86470

Модель

Ил-62М

Авиакомпания

Союз Советских Социалистических Республик Аэрофлот (ЦУ МВС, Шереметьевский ОАО)

Пункт вылета

Союз Советских Социалистических Республик Шереметьево, Москва, СССР

Остановки в пути
Пункт назначения

Перу Международный аэропорт им. Хорхе Чавеса (англ.), Лима, Перу

Рейс

SU-343

Бортовой номер

CCCP-86470

Дата выпуска

апрель 1977 года

Пассажиры

66

Экипаж

11

Погибшие

7

Выживших

70

Катастрофа Ил-62 в Люксембурге — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 29 сентября 1982 года в международном аэропорту Люксембург-Финдель с Ил-62М компании Аэрофлот, при этом погибли 7 человек.

Сведения о самолёте[править | править код]

Ил-62М с бортовым номером CCCP-86470 (заводской — 1725234, серийный — 25-03) был выпущен Казанским авиазаводом в апреле 1977 года и 6 апреля передан в 235-й Отдельный Правительственный авиаотряд МГА СССР. 9 декабря того же года был переведён в Шереметьевский авиаотряд (Центральное управление Международных воздушных сообщений). На момент катастрофы борт 86470 имел 10 325 часов налёта.

Катастрофа[править | править код]

Самолёт выполнял пассажирский рейс SU-343 по маршруту МоскваЛюксембургГаванаЛима. С 11 членами экипажа и 66 пассажирами на борту он совершал первую промежуточную посадку в аэропорту Люксембург-Финдель. На высоте 5 метров при скорости 278 км/ч (150 узлов) экипаж установил мощность двигателей на уровне 40 % от номинальной, после чего выпустил створки реверса на двигателях № 1 и 4. И тут Ил-62 неожиданно начал поворачивать вправо. Касание ВПП произошло через пять секунд при скорости 265 км/ч (143 узла), после чего экипаж увеличил мощность двигателя № 4 до 80 %, а двигателя № 1 — до 86 % от номинала, рассчитывая за счёт данной асимметрии тяги реверса выправить самолёт по посадочному курсу. Но вместо этого отклонение вправо только возросло. В 1300 метрах от начала полосы авиалайнер выкатился за её пределы и врезался крылом в небольшое здание насосной станции, после чего, продолжив движение, пробил небольшую ограду аэропорта и выкатился в небольшой лес. Сломав небольшие деревья, в 20:23 по местному времени Ил-62 свалился в небольшой овраг в 200 метрах от ВПП и в 2200 метрах от её начала.

На месте крушения возник пожар, в котором погибли 6 пассажиров. Позже в больнице от полученных травм скончался ещё один пассажир, став 7-й жертвой. По другим данным, в катастрофе погибли 14 человек.

Причины[править | править код]

Причиной катастрофы стал отказ системы управления створками реверса на двигателе № 1, из-за чего тот продолжал работать в режиме тяги. Так как на двигателе № 4 реверс был задействован, то есть имелась обратная тяга, то возникшие силы создали момент, поворачивающий самолёт вправо, усилившийся после повышения мощности двигателей. Данная ситуация развивалась весьма стремительно, поэтому экипаж хоть и осознал, что произошло, но к тому времени уже потерял управление самолётом, что и привело к катастрофе.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]