Катастрофа Ил-62 под Москвой (1982)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 411 Аэрофлота
Ilyushin Il-62M, Aeroflot AN1061812.jpg
Ил-62М авиакомпании «Аэрофлот», аналогичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 6 июля 1982 года
Время 00:35
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Отключение двигателей №1 и 2 из-за ложного срабатывания пожарной сигнализации
Место Союз Советских Социалистических Республик около посёлка Менделеево, в 11,4 км от аэропорта Шереметьево, Москва (РСФСР, СССР)
Координаты 56°01′39″ с. ш. 37°15′30″ в. д.HGЯO
Погибшие 90 (все)
Воздушное судно
Модель Ил-62М
Авиакомпания Союз Советских Социалистических Республик Аэрофлот (ЦУМВС, Шереметьевский ОАО)
Пункт вылета Союз Советских Социалистических Республик Шереметьево, Москва (РСФСР, СССР)
Остановки в пути Сенегал Леопольд Седар Сенгор, Дакар (Сенегал)
Пункт назначения Сьерра-Леоне Лунги, Фритаун (Сьерра-Леоне)
Рейс SU-411
Бортовой номер СССР-86513
Дата выпуска 21 ноября 1980 года
Пассажиры 80
Экипаж 10
Выживших 0

Катастрофа Ил-62 под Москвой (1982) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ночью 6 июля 1982 года. Авиалайнер Ил-62М авиакомпании «Аэрофлот» выполнял рейс SU-411 по маршруту МоскваДакарФритаун, но через 2,5 минуты после взлёта рухнул на землю в окрестностях посёлка Менделеево Московской области[1]. Погибли все находившиеся на его борту 90 человек — 80 пассажиров и 10 членов экипажа.

Самолёт[править | править код]

Ил-62М (регистрационный номер CCCP-86513, заводской 4037536, серийный 37-03) был выпущен Казанским авиационным заводом 21 ноября 1980 года. 30 декабря того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот», где поступил в Шереметьевский ОАО Центрального управления Международных воздушных сообщений (ЦУМВС). Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Д-30КУ Рыбинского моторостроительного завода. На день катастрофы совершил 1139 циклов «взлёт-посадка» и налетал 4818 часов[2].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Состав экипажа рейса SU-411 (210-й лётный отряд) был таким:

В салоне самолёта работали 5 бортпроводников:

  • Вера Анатольевна Седлова,
  • Ольга Леонидовна Калинина,
  • Лилия Васильевна Смирнова,
  • Юрий Игоревич Сажин,
  • Анатолий Иванович Ваганов.
Страна Пассажиры Экипаж Всего
Союз Советских Социалистических Республик СССР 46 10 56
Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне 21 0 21
Федеративная Республика Германии (1949—1990) ФРГ 5 0 5
Австрия Австрия 2 0 2
Сенегал Сенегал 2 0 2
Ирландия Ирландия 1 0 1
Индия Индия 1 0 1
Польша Польша 1 0 1
Кабо-Верде Кабо-Верде 1 0 1
Итого 80 10 90

Памятник 10 членам экипажа самолета ИЛ-62 установлен на Химкинском кладбище (между участками 108 и 107).

Хронология событий[править | править код]

Рейс SU-411 выполнял Ил-62М борт СССР-86513, им управлял экипаж Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС). Взлёт был произведён ночью, в простых метеоусловиях. В общей сложности полёт продолжался всего 2 минуты 35 секунд.

Уже на 8-ой секунде после отрыва от ВПП и убирания шасси на пульте бортинженера сработала сигнализация пожара двигателя №1 (левый внешний). Действуя согласно Руководству по лётной эксплуатации (РЛЭ), экипаж доложил о пожаре, отключил двигатель и применил три очереди системы пожаротушения. Через полминуты ситуация усугубилась срабатыванием сигнализации о пожаре двигателя №2 (левый внутренний). После некоторых раздумий КВС дал распоряжение отключить и этот двигатель. Не располагая запасом высоты для манёвра на оставшихся двух правых двигателях (№3 и 4) и не имея возможности выработать авиатопливо, количество которого было рассчитано на перелёт к африканскому континенту, пилоты приняли непростое решение развернуться с креном и скольжением в сторону работающих двигателей (вправо) и заходить на посадку в аэропорту Шереметьево курсом, обратным посадочному.

К моменту отключения двигателя №2 скорость лайнера составляла 320 км/ч, высота полёта — около 160 метров, закрылки находились во взлётном положении (30°).

Некоторое время экипаж в условиях недостатка тяги оставшихся двигателей и недостатка времени для перевода самолёта в посадочную конфигурацию боролся за сохранение высоты полёта, однако продолжающаяся потеря скорости привела к увеличению углов атаки и скольжения и последующему сваливанию самолёта. С вертикальной скоростью 25 м/с и углом тангажа 20° рейс SU-411 рухнул в лес между посёлком Менделеево и деревней Клушино (Солнечногорский район) в 11,4 километрах от аэропорта Шереметьево, разрушился и сгорел[1].

В результате катастрофы погибли 89 человек — все 10 членов экипажа и 79 пассажиров. Выжила одна пассажирка (гражданка Сьерра-Леоне), но через 2 дня после катастрофы она умерла в больнице[1].

Причины катастрофы[править | править код]

Согласно выводам комиссии, причиной срабатывания аварийной пожарной сигнализации явилось прохождение ложного сигнала из-за неустановленного дефекта системы[1]. На момент срабатывания сигнализации все четыре двигателя самолёта были полностью работоспособными.

Предусмотренное РЛЭ требование немедленного отключения двигателей при пожаре вызвано угрозой разрушения их вращающихся деталей с последующим повреждением гидравлических систем управления воздушным судном. Действия экипажа в данной ситуации соответствовали РЛЭ и были признаны правильными. Ситуация и порядок действий по пилотированию самолёта Ил-62М с двумя отказавшими двигателями на взлёте руководством по лётной эксплуатации на момент катастрофы предусмотрены не были.

Последующие события[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Памятные знаки на месте катастрофы

Первыми на месте катастрофы оказались жители посёлка Менделеево. Информация о катастрофе в соответствии с действовавшими в то время в СССР правилами была засекречена[3].

Место катастрофы стало известно среди жителей Менделеево как «Самолётная поляна»[3]. На поляне, имеющей треугольную форму, находятся памятные знаки экипажу рейса 411 и его пассажирам, в том числе одесским морякам, которые летели в Африку, чтобы сменить экипаж находившегося там судна[3].

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]