Катастрофа Ил-62 под Москвой (1982)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 411 Аэрофлота
Ilyushin Il-62M, Aeroflot AN1061812.jpg
Ил-62М компании Аэрофлот, аналогичный разбившемуся
Общие сведения
Дата

6 июля 1982 года

Время

00:35

Причина

отключение 2 из 4 двигателей из-за ложного срабатывания пожарной сигнализации

Место

Союз Советских Социалистических Республик близ посёлка Менделеево, Московская область (РСФСР, СССР)

Координаты

56°01′39″ с. ш. 37°15′30″ в. д.HGЯO

Воздушное судно
Модель

Ил-62М

Авиакомпания

Союз Советских Социалистических Республик Аэрофлот

Пункт вылета

Союз Советских Социалистических Республик Шереметьево, Москва, СССР

Остановки в пути

Сенегал Леопольд Седар Сенгор, Дакар, Сенегал

Пункт назначения

Сьерра-Леоне Лунги, Фритаун, Сьерра-Леоне

Рейс

411

Бортовой номер

СССР-86513

Дата выпуска

1980 год

Пассажиры

80

Экипаж

10

Погибшие

90 (все)

Катастрофа Ил-62 под Москвойавиационное происшествие с человеческими жертвами, произошедшее в ночь с 5 на 6 июля 1982 года. Самолёт Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот», бортовой номер СССР-86513, выполнявший рейс № 411 по маршруту ШереметьевоДакарФритаун, потерпел катастрофу в окрестностях посёлка Менделеево Московской области[1]. Все 82 пассажира и 8 членов экипажа погибли.

Последовательность событий[править | править вики-текст]

Рейс № 411 выполнял экипаж Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУ МВС). Взлёт был произведён ночью, в простых метеоусловиях. В общей сложности данный полёт продолжался всего 2 минуты 35 секунд. Уже на восьмой секунде после отрыва и убирания шасси на пульте бортинженера сработала сигнализация пожара в двигателе № 1. Действуя согласно Руководству по лётной эксплуатации (РЛЭ), экипаж доложил о пожаре, выключил двигатель и применил три очереди системы пожаротушения. Через полминуты ситуация усугубилась срабатыванием сигнализации о пожаре в двигателе № 2, соседнем с первым. После некоторых раздумий капитан дал распоряжение выключить и этот двигатель. Не располагая запасом высоты для манёвра на оставшихся двух двигателях и не имея возможности выработать топливо, количество которого было рассчитано на перелёт к африканскому континенту, экипаж принял непростое решение развернуться с креном и скольжением в сторону работающих двигателей (вправо) и заходить на посадку курсом, обратным посадочному.

К моменту выключения второго двигателя скорость самолёта составляла 320 км/ч, высота полёта — около 160 м, закрылки находились во взлётном положении (30°).

Некоторое время экипаж в условиях недостатка тяги оставшихся двигателей и недостатка времени для перевода самолёта в посадочную конфигурацию боролся за сохранение высоты полёта, однако продолжающаяся потеря скорости привела к увеличению углов атаки и скольжения и последующему сваливанию самолёта. С вертикальной скоростью 25 м/с и углом тангажа 20° самолёт упал в лес между посёлком Менделеево и деревней Клушино Солнечногорского района на удалении 11,4 км от аэропорта вылета, разрушился и сгорел[1].

В результате катастрофы погибли все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа[1].

Причины катастрофы[править | править вики-текст]

Причиной срабатывания аварийной пожарной сигнализации явилось прохождение ложного сигнала из-за неустановленного дефекта системы[1]. На момент срабатывания сигнализации все четыре двигателя самолёта были полностью работоспособными.

Предусмотренное РЛЭ требование немедленного выключения двигателей при пожаре вызвано угрозой разрушения их вращающихся деталей с последующим повреждением гидравлических систем управления воздушным судном. Действия экипажа в данной ситуации соответствовали РЛЭ и были признаны правильными. Ситуация и порядок действий по пилотированию самолёта Ил-62М с двумя отказавшими двигателями на взлёте руководством по лётной эксплуатации на момент катастрофы предусмотрены не были.

Последующие события[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Памятные знаки на месте катастрофы

Первыми на месте катастрофы оказались жители посёлка Менделеево. Информация о катастрофе в соответствии с действовавшими в то время в СССР правилами была засекречена[2].

Место катастрофы известно среди жителей посёлка как «Самолётная поляна»[2]. На поляне, имеющей треугольную форму, находятся памятные знаки экипажу самолёта и его пассажирам, в том числе одесским морякам, летевшим в Африку, чтобы сменить экипаж находившегося там судна[2].

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]