Катастрофа Ту-104 в Пушкине

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа Ту-104 ВВС КТОФ СССР
Братская могила погибших в авиакатастрофе 7 февраля 1981 года.JPG
Мемориал жертвам катастрофы (Серафимовское кладбище, Санкт-Петербург)
Общие сведения
Дата 7 февраля 1981 года
Время 18:00
Характер Крушение после взлёта
Причина Перегруз самолёта, ошибки экипажа
Место Союз Советских Социалистических Республик в 20 км от аэродрома Пушкин, Пушкин (РСФСР, СССР)
Погибшие 50 (все)
Воздушное судно
Aeroflot Tu-104A CCCP-42463 ARN Jul 1966.png
Модель Ту-104А
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик ВВС КТОФ СССР
(25-я МРАД)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Пушкин
Остановки в пути Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Хабаровск
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Кневичи, Владивосток
Бортовой номер СССР-42332
Дата выпуска ноябрь 1957 года
Пассажиры 44
Экипаж 6
Выживших 0

Катастрофа Ту-104 в Пушкине — авиационная катастрофа, произошедшая 7 февраля 1981 года. Авиалайнер Ту-104А, принадлежавший отряду управления 25-й МРАД ВВС КТОФ СССР, выполнял рейс по маршруту ПушкинХабаровскВладивосток, но через несколько секунд после взлёта рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек — 44 пассажира и 6 членов экипажа.

Среди пассажиров на борту самолёта находились 16 адмиралов и генералов и 12 капитанов первого ранга и полковников, что на время полностью обезглавило Тихоокеанский флот ВМФ СССР[1].

Самолёт[править | править код]

Ту-104А (регистрационный номер СССР-42332, заводской 76600402, серийный 04-02) был выпущен в ноябре 1957 года и изначально носил бортовой номер СССР-Л5426. 27 ноября того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Восточно-Сибирское УГА, 1-й Иркутский ОАО; 21 января 1959 года перешёл в Дальневосточное УГА, 1-й Хабаровский ОАО (Новый)), 11 апреля 1961 года был перерегистрирован и его б/н сменился на СССР-42332. 28 ноября 1961 года был куплен отрядом управления 25-й МРАД ВВС КТОФ СССР. Оснащён двумя турбореактивными двигателями АМ-3 производства Казанского завода №16[2].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Состав экипажа борта СССР-42332 был таким:

  • Командир экипажа — 50-летний подполковник Анатолий Иванович Инюшин. Командир отряда управления 25-й авиационной дивизии ВВС ТОФ. Налетал 8150 часов, 5730 из них на Ту-104.
  • Помощник командира — 28-летний старший лейтенант Владимир Александрович Послыхалин. Правый лётчик ВВС ТОФ.
  • Штурман — 33-летний майор Виталий Алексеевич Субботин. Штурман авиационного отряда 25-й авиационной дивизии ВВС ТОФ.
  • Бортинженер — 32-летний капитан Михаил Николаевич Рупасов. Начальник технико-эксплуатационной части отряда авиационного полка ВВС ТОФ.
  • Бортрадист — 28-летний старший лейтенант Анатолий Владимирович Барсов. Техник группы обслуживания РТО ВВС ТОФ.
  • Борттехник — 31-летний прапорщик Анатолий Иванович Вахтеев. Командир огневых установок авиаполка ВВС ТОФ.

На борту самолёта находились 44 пассажира[3]:

Хронология событий[править | править код]

Предшествующие обстоятельства[править | править код]

В феврале 1981 года в Ленинградской военно-морской академии был назначен оперативный сбор высшего командного состава всех флотов СССР. Во главе сбора стоял лично командующий ВМФ СССР Сергей Горшков. Целью сбора являлось проведение командно-штабных военных учений без задействования реальных сил[4].

В числе прилетевших в Пушкин 30 января 1981 года офицеров флота был и весь высший командный состав Тихоокеанского флота СССР, прилетевший из Владивостока на самолёте Ту-104А борт СССР-42332. Учения проходили в течение недели и 7 февраля были подведены итоги, по которым лучшим было признано руководство Тихоокеанского флота СССР. Руководство ТОФа начало собираться домой[4].

Утром 7 февраля 1981 года домой отправилось и руководство Северного флота СССР. В числе пассажиров этого самолёта были начальник штаба Тихоокеанского флота СССР вице-адмирал Рудольф Александрович Голосов (ему было разрешено навестить своих родственников, живших во Владивостоке) и командующий Камчатской флотилией разнородных сил, но в итоге оба на самолёт не сели (последний вылетел рейсом «Аэрофлота»).

Катастрофа[править | править код]

В 18:00, в условиях снегопада, борт СССР-42332 вышел на исполнительный старт и начал разбег по взлётной полосе. Через 8 секунд после отрыва от ВПП самолёт внезапно вышел на закритический угол атаки и попал в режим сваливания. С высоты 45-50 метров лайнер с интенсивно нарастающим креном вправо рухнул на землю в 20 метрах от ВПП, полностью разрушился и мгновенно загорелся.

Неподалёку от места катастрофы в снегу был обнаружен 1 выживший — старший лейтенант Валентин Зубарев (во время взлёта он находился в кабине экипажа и от удара его выкинуло через носовой фонарь), но он скончался по дороге в больницу. Остальные находившиеся на борту 49 человек погибли.

Расследование[править | править код]

По официальной версии, экипажем были допущены перегруз самолёта и неправильное размещение пассажиров и груза.

По свидетельству очевидцев, в самолёт были загружены тяжёлые рулоны бумаги, а также много другого груза. Комиссия по расследованию предположила, что незакреплённый груз при разбеге самолёта сместился по проходу второго салона назад, что повлекло смещение продольной центровки за предельно-заднюю, что, в свою очередь, привело к преждевременному отрыву самолёта от ВПП и выходу на закритические углы, потере устойчивости и управляемости, и в результате — падению на землю[5].

Также высказывались другие версии катастрофы, однако не подтверждаемые свидетелями и средствами объективного контроля.

Последствия[править | править код]

Авиакатастрофа под Ленинградом стала крупнейшей авиакатастрофой, в которой погибли высшие военные чины в истории СССР. Гибель военных моряков вызвала практически полное обезглавливание Тихоокеанского флота ССР. Поскольку одной из ведущих версий произошедшего был умышленный террористический акт, флот был приведён в состояние полной боевой готовности.

Командир в/ч 34233 (управление 25-й МРАД) полковник А. И. Яковлев был снят с должности.

После этой катастрофы все авиалайнеры Ту-104 были выведены из эксплуатации в ВВС, в гражданской авиации самолёты данного типа не использовались с 1979 года (после катастрофы под Москвой).

Память[править | править код]

Информация об авиакатастрофе была практически полностью засекречена. Единственной газетой, написавшей о катастрофе, стала газета «Красная звезда», разместившая некролог на третьей полосе:

«7 февраля 1981 года при исполнении служебных обязанностей в авиационной катастрофе погибла группа адмиралов, генералов, офицеров, мичманов, прапорщиков, матросов и служащих Тихоокеанского флота. Министерство обороны СССР и Главное политическое управление Советской Армии и Военно-Морского Флота выражают глубокое соболезнование родным и близким погибших товарищей.»

Официальное извещение о гибели своих мужей вдовы погибших получили лишь в 1997 году при поддержке депутата Государственной Думы России Галины Старовойтовой.

Большинство[6] погибших были похоронены в Ленинграде на Серафимовском кладбище. Во время прохождения траурной процессии её сопровождали обычные жители города. В 1983 году по личному распоряжению Сергея Горшкова на могиле был воздвигнут мемориал. Вдовы погибших моряков лично участвовали в благоустройстве мемориала. В 2000 году на памятнике была сделана надпись:

«...Погибшим при исполнении служебных обязанностей 7.02.1981 года...»

Начиная с 1991 года, ежегодно 7 февраля в Николо-Богоявленском кафедральном морском соборе Санкт-Петербурга служится панихида по погибшим морякам. 15 июня 2000 года в нём была открыта мемориальная доска с их именами.

7 февраля 2017 года во Владивостоке открыт памятник погибшему в авиакатастрофе командованию ТОФ[7].

Примечания[править | править код]

  1. 20 лет назад в авиакатастрофе погиб весь командующий состав Тихоокеанского флота (рус.). Newsru.com (7 февраля 2001 г., 18:57). Проверено 20 октября 2010. Архивировано 2 июля 2012 года.
  2. СССР-42332 — russianplanes.net — Карточка борта
  3. Герои ВМФ. Прерванный полёт — Список погибших
  4. 1 2 Самолет Ту‑104 потерпел катастрофу при взлете (рус.) (недоступная ссылка — история). 100 самых ужасных автокатастроф (2010). Проверено 20 октября 2010. Архивировано 17 мая 2008 года.
  5. Виктор Николаевич Сокерин. Даже адмирал не отменит законы аэродинамики (рус.). Независимое военное обозрение (11 апреля 2008). Проверено 20 октября 2010. Архивировано 22 августа 2011 года.
  6. 30 лет со дня трагедии, произошедшей 7 февраля 1981 года. Централизованная библиотечная система ЗАТО г. Фокино. Проверено 18 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  7. Памятник погибшему в авиакатастрофе командованию ТОФ открыли во Владивостоке (ФОТО). Проверено 7 февраля 2017.

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • В. В. Шигин, И. Б. Сидоров. «Прерванный полет: трагедия Тихоокеанского флота, 7 февраля 1981 года». — М.: «Морской сборник», 2005. — 399 с.