Катастрофа Ту-104 в Свердловске

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 068 Аэрофлота
Катастрофа Ту-104 в Свердловске.png
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата

16 марта 1961 года

Время

13:10

Характер

Аварийная посадка

Причина

Отказ двигателя, ошибка экипажа

Место

Союз Советских Социалистических Республик Нижне-Исетский пруд, Свердловск (РСФСР, СССР)

Координаты

56°46′28″ с. ш. 60°41′06″ в. д.HGЯO

Погибшие

7 (5+2)

Воздушное судно

Aeroflot Tupolev Tu-104B at Arlanda, July 1972.jpg
Ту-104Б компании Аэрофлот

Модель

Ту-104Б

Авиакомпания

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ)

Пункт вылета

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Новый, Хабаровск

Остановки в пути

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Толмачёво, Новосибирск
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Кольцово, Свердловск

Пункт назначения

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Шоссейная, Ленинград

Рейс

068

Бортовой номер

СССР-42438

Дата выпуска

24 июля 1959 года

Пассажиры

41

Экипаж

10

Погибшие

5

Раненые

31

Выживших

46

В четверг 16 марта 1961 года в Свердловске в результате вынужденной посадки на Нижне-Исетский пруд потерпел катастрофу Ту-104Б компании Аэрофлот, в результате погибли 7 человек.

Самолёт[править | править вики-текст]

Ту-104Б с бортовым номером 42438 (заводской — 920805, серийный — 08-05) выпущен Казанским авиазаводом 24 июля 1959 года с вместимостью салона на 100 пассажиров. 4 августа его передали Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило самолёт в Толмачёвскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ. На момент катастрофы авиалайнер имел 1600 часов налёта и 789 посадок[1].

Катастрофа[править | править вики-текст]

В этот день самолёт выполнял рейс 068 по маршруту ХабаровскЛенинград. На промежуточной остановке в Новосибирске самолёт принял новый лётный экипаж из 204 лётного авиаотряда реактивных самолётов, состоявший из КВС В. Д. Короткова, КВС-стажёра С. В. Шатунова, второго пилота Б. Д. Кулешова, штурмана Ю. А. Галкина, флаг-штурмана управления В. А. Гущина, бортмеханика В. В. Смирнова и бортрадиста А. М. Карпенева. В салоне работали три бортпроводника (старшая — В. С. Гамова). Без происшествий Ту-104 долетел до следующей промежуточной остановки — Свердловска. После непродолжительной стоянки в 13:08 рейс 068 вылетел магнитным курсом 270° из свердловского аэропорта Кольцово. На борту находился 41 пассажир. Небо над Свердловском в это время было затянуто кучево-дождевыми облаками с нижней границей 1000 метров, видимость составляла 20 километров[2].

В процессе взлёта на высоте 130—150 метров, когда экипаж перевёл двигатели со взлётного режима на номинальный, произошёл отказ правого двигателя. Отказ сопровождался сильной вибрацией фюзеляжа, в результате экипаж не мог по приборам или на слух определить, какой именно двигатель неисправен, так как приборная панель сильно вибрировала. Тогда КВС-стажёр решил определить неисправный двигатель путём поочерёдного перевода РУД каждого двигателя в положение малого газа, тем самым по изменению шума определить исправный двигатель. Первым он начал двигать РУД левого двигателя, но случайно перевёл его за защёлку «Выключено», тем самым отключил двигатель. Потеряв тягу, авиалайнер начал быстро снижаться, у экипажа не было запаса ни времени, ни высоты для повторного запуска левого двигателя. Тогда пилоты приняли решение осуществлять аварийную посадку на замёрзший Нижне-Исетский пруд, который располагался правее по курсу в 9100—9200 метрах от аэропорта вылета[2].

Экипаж сделал правый поворот примерно на 90° со снижением. Летящий по направлению на север Ту-104 пронёсся под натянутой над прудом ЛЭП, оборвав килем провода, и через несколько десятков метров на высокой скорости с убранными закрылками и шасси приземлился на лёд (первое касание было левой плоскостью крыла). Самолёт понёсся по льду, пересекая отдельные полыньи, пока через 870 метров не вылетел на берег, где врезался в группу деревьев, но не остановился, а продолжил движение дальше. Затем правая плоскость крыла врезалась в двухэтажное здание дома отдыха и отделилась от фюзеляжа, а левая плоскость одновременно снесла деревенский дом. Промчавшись дальше, самолёт врезался в другую группу деревьев и, наконец, в 350 метрах от берега остановился[2].

У самолёта оторвана правая плоскость крыла, фюзеляж разломился на три части, носовая часть перевернулась на 180°. Пожара на месте катастрофы не возникло. Из находящихся на борту 10 членов экипажа и 41 пассажира, 2 члена экипажа (КВС и КВС-стажёр) и 3 пассажира погибли, а 7 членов экипажа (кроме штурмана) и 24 пассажира получили различные ранения. Погибли 2 отдыхающих в доме отдыха. Таким образом, в катастрофе погибли 7 человек[2].

Причины[править | править вики-текст]

Причиной отказа правого двигателя послужил обрыв лопатки № 54 второй ступени турбины. Обрыв произошёл из-за наличия усталостной трещины по первому пазу замка лопатки, обусловленной недостаточной конструктивной прочностью лопаток с геометрией замка второй серии[2].

Основной причиной катастрофы комиссия по расследованию происшествия назвала отказ двигателя, а ошибочное отключение левого двигателя — сопутствующей причиной. Но представители конструкторского бюро и завода-изготовителя деталей в особом мнении настаивали, что в данной ситуации отказ двигателя был сопутствующей причиной, а ошибочное отключение исправного двигателя — основной, так как, по их мнению, Ту-104 с одним неработающим двигателем мог продолжать полёт и совершить посадку[2].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Туполев Ту-104Б Бортовой №: CCCP-42438. Russianplanes.net. Проверено 1 мая 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Ту-104Б ЗС УГВФ в Свердловске. airdisaster.ru. Проверено 1 мая 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.