Катастрофа Ту-124 под Мурманском (1965)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 99 Аэрофлота
Общие сведения
Дата 10 ноября 1965 года
Время 15:57 МСК
Характер CFIT (при посадке врезался в лёд озера)
Причина Ошибка УВД и экипажа, техническое несовершенство аэропорта
Место Союз Советских Социалистических Республик о. Килпъявр (Килп-Явр), близ а/п Килпъявр, Кольский район Мурманской области (РСФСР, СССР)
Координаты 69°06′59″ с. ш. 32°27′24″ в. д.HGЯO
Воздушное судно
Aeroflot Tupolev Tu-124 at Arlanda, April 1966.jpg
Ту-124В компании Аэрофлот
Модель Ту-124В
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (Северное УГА, Ленинградский ОАО)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Шоссейная (Ленинград, РСФСР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Килпъявр (Килп-Явр) (Мурманск, РСФСР)
Рейс 99
Бортовой номер СССР-45086
Дата выпуска 21 августа 1965 года
Пассажиры 57
Экипаж 7
Погибшие 32
Выживших 32

Катастрофа Ту-124 под Мурманском в 1965 годуавиационная катастрофа, произошедшая 10 ноября 1965 года под Мурманском с Ту-124В авиакомпании Аэрофлот, выполнявшим рейс 99 (ЛенинградМурманск), в результате которой погибли 32 человека.

Самолёт[править | править код]

Ту-124В с бортовым номером СССР-45086 (заводской — 5351801, серийный — 18-01) выпущен ХГАПП 21 августа 1965 года, то есть являлся совсем новым. За два месяца эксплуатации лайнер имел 357 лётных часов и 300 посадок[1].Его салон имел вместимость на 56 пассажиров. 13 сентября того же года самолёт поступил Главному управлению гражданского воздушного флота и его направили в Ленинградский авиаотряд Северного (впоследствии — Ленинградского) управления ГВФ.

Катастрофа[править | править код]

В тот день авиалайнер пилотировал экипаж из 205-го лётного отряда в составе командира Д. С. Неклюдова, второго пилота Д. А. Кунешова, штурмана Ю. М. Вишнева, бортмеханика В. И. Романова и бортрадиста Ф. И. Петрова. В салоне работала стюардесса А. Е. Арцыбашева. В качестве дополнительного члена экипажа летел диспетчер Чистяков. На борту находились 57 пассажиров. В 14:21 самолёт вылетел из ленинградского аэропорта Шоссейная и после подъёма занял эшелон 10 000 метров[2].

Над Мурманском небо было затянуто рваными слоисто-кучевыми облаками с просветами, нижняя граница около 200—300 метров, стояла полярная ночь. В 15:50, за 7 минут до расчётного времени посадки с экипажем связался диспетчер мурманского аэропорта Килпъявр (Килп-Явр), который передал информацию о погоде (сплошная облачность с нижней границей 260 метров, снегопад, видимость 1500 метров) и дал указание снижаться до 2400 метров. Вскоре он дал команду на снижение до 700 метров, а также дал указания по заходу на посадку с магнитным курсом 215°[2].

Аэродром Килпъявр. Справа вверху видно озеро, на котором произошла катастрофа

При прохождении высоты 800 метров командир выполнил четвёртый разворот чуть раньше, в результате чего вышел из него на 800 метров раньше, но продолжил снижение. Расположенный в 7100 метрах от взлётно-посадочной полосы (ВПП) ДПРМ самолёт прошёл левее на 400 метров. Экипаж осуществлял снижение до высоты 180 метров к БПРМ, расположенному в 2400 метрах от полосы, когда Ту-124 неожиданно попал в сильный снегопад. Однако командир не прекратил снижение лайнера. В это время с экипажем связался диспетчер и ошибочно назвал неверное расстояние до аэропорта — 2800 метров, а также, что они пролетели БПРМ. Взглянув на землю, командир самолёта в темноте увидел огни, которые принял за начало полосы. Однако на самом деле это были огни домика БПРМ, тогда как до полосы было ещё два с лишним километра. Не зная истинной ситуации, командир увеличил скорость снижения самолёта до 8—9 м/с[2].

В 15:57, пролетев 273 метра после БПРМ и недолетев 2127 метров до торца ВПП, Ту-124 ударился о лёд озера Килпъявр, расположенного между БПРМ и аэродромом. От удара оторвало левое полукрыло, после чего самолёт развернуло и начало тащить по льду. В 347 метрах от точки первого удара у фюзеляжа оторвало пилотскую кабину, которую отнесло в сторону на 166 метров. Также оторвало и правое полукрыло. Проскользив по льду 565 метров от места первого удара, фюзеляж наконец остановился, после чего, проломив лёд, начал быстро тонуть. Также начала тонуть и пилотская кабина. Из здания БПРМ прибежали солдаты, которые стали помогать пассажирам выбраться наружу. Тем не менее, в катастрофе погибли 32 человека: 30 пассажиров и 2 члена экипажа (штурман и диспетчер)[2].

Причина[править | править код]

Основной причиной названо нарушение экипажем захода на посадку в сложных метеоусловиях, в результате чего Ту-124 снижался ниже посадочной траектории. В сложившихся условиях экипаж обязан прервать посадку и уходить на второй круг. Ещё одной из причин катастрофы стала невнимательность малоопытного диспетчера, который назвал неверное удаление самолёта от аэропорта, чем дезинформировал экипаж. Аэропорт не был оборудован курсо-глиссадной системой и огнями подхода между БПРМ и ВПП, в районе БПРМ наблюдения за погодой не велось[2].

Примечания[править | править код]

  1. Туполев Ту-124В Бортовой №: CCCP-45086. Russianplanes.net. Проверено 31 марта 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  2. 1 2 3 4 5 Катастрофа Ту-124В Северного УГА близ Мурманска. airdisaster.ru. Проверено 31 марта 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.