Катастрофа Ту-154 под Сочи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Катастрофа Ту-154 ВВС России
RA-85572 crash site sketch.jpg
Схема места катастрофы (по данным МО РФ)
Общие сведения
Дата

25 декабря 2016 года

Время

05:27 MSK

Характер

Крушение после взлёта

Причина

Ошибки командира воздушного судна

Место

Россия Чёрное море, в 1,6 км от аэропорта Сочи, Сочи (Россия)

Координаты

43°25′30″ с. ш. 39°50′13″ в. д.HGЯO

Погибшие

92 (все)[1]

Воздушное судно

Tupolev Tu-154B-2 (RA-85572) on final approach at Chkalovsky Airport.jpg
Разбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофы

Модель

Ту-154Б-2

Авиакомпания

Россия 223-й лётный отряд

Принадлежность

Россия ВВС России

Пункт вылета

Россия Чкаловский, Москва (Россия)

Остановки в пути

Россия Сочи (Россия)

Пункт назначения

Сирия Хмеймим, Латакия (Сирия)

Бортовой номер

RA-85572

Дата выпуска

29 марта 1983 года

Пассажиры

84

Экипаж

8

Выживших

0[1]

Катастро́фа Ту-154 под Со́чи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 25 декабря 2016 года. Авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России выполнял рейс по маршруту МоскваСочиЛатакия, но через 70 секунд после вылета из аэропорта Сочи, где он совершал промежуточную посадку для дозаправки авиатопливом, рухнул в Чёрное море и разрушился[2]. Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа[1].

Крупнейшая авиакатастрофа 2016 года по числу погибших.

Сведения о рейсе[править | править вики-текст]

Самолёт[править | править вики-текст]

Разбившийся самолёт в 1996 году
ливрее «Аэрофлота»)

Ту-154Б-2 (регистрационный номер RA-85572, заводской 83A572, серийный 0572) был выпущен 29 марта 1983 года Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) 6 ГУ МАП СССР (ныне — завод «Авиакор»). 12 мая того же года был передан 223-лётному отряду Министерства обороны СССР, базирующемуся на аэродроме Чкаловский (800-я авиационная база 2-го разряда)[3][4]. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями НК-8-2У производства КМПО. На день катастрофы налетал 6689 часов[5].

В основном летал на средние расстояния с продолжительностью полёта 1,6 часа (находился на хранении 8 раз). Последний плановый ремонт проходил 29 декабря 2014 года. Следующий плановый ремонт и продление ресурса эксплуатации намечались на 2018 год[6]. Однако в декабре 2016 года был выполнен внеплановый ремонт на «Авиакоре» по причине течи авиатоплива из крыльевого топливного бака; все замечания были устранены и работы приняты военной приёмкой[7].

Перед вылетом самолёт прошёл все необходимые проверки и был полностью исправен.

По информации международных СМИ, за период с 1994 по 2016 годы произошло 17 авиакатастроф с участием самолётов Ту-154 (большинство из них по причине человеческого фактора), в них погибли 1760 человек. В частности, в апреле 2010 года самолёт этого же типа разбился под Смоленском, тогда погибли президент Лех Качиньский и многие члены польского правительства[8][9][10]

После катастрофы 2016 года использование самолётов Ту-154, принадлежащих силовым структурам РФ, было приостановлено до выяснения причин произошедшего[11].

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Всего на борту самолёта находилось 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа[12].

Состав экипажа:

В числе пассажиров:

По информации ФСБ РФ, самолёт не перевозил ни военных грузов, ни пиротехнических средств, ни грузов двойного назначения. На борту находились только багаж пассажиров и 150 килограммов продуктов и медикаментов[21].

Хронология событий[править | править вики-текст]

Катастрофа[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Радиолокационное изображение района катастрофы самолёта Ту-154 25.12.2016. Изображение сделано в 06:31 MSK спутником «Sentinel-1B[en]» (ЕКА)[22]. На снимке обозначена зона разлива топлива от самолёта[23].

Ту-154Б-2 борт RA-85572 совершал рейс Москва (Чкаловский, Россия) — Латакия (Хмеймим, Сирия) с промежуточной посадкой в аэропорту Сочи для дозаправки. Первоначально дозаправка планировалась в Моздоке, но из-за погодных условий была перенесена[24].

Лайнер вылетел из Сочи 25 декабря в 05:25 MSK (02:25 GMT) в сторону Чёрного моря и после двух поворотов на 90° вправо по борту взял курс на восток в сторону Каспийского моря и попытался резко набрать высоту[25][* 1]. Через две минуты, в 05:27, самолёт пропал с экранов радаров и рухнул в море с левым креном в 1,6 километрах от берега и в 6 километрах от взлётной полосы[26][27][28][29].

Фактическая погода в аэропорту Сочи в момент катастрофы: ветер 060° (северо-восточный) 4 м/с, видимость 10 километров, высота нижней границы облаков 1000 метров, температура воздуха +5°, температура точки росы +1°, относительная влажность воздуха 75 %.

Поисковая операция[править | править вики-текст]

25 декабря службами Министерства обороны Российской Федерации и МЧС России был начат поиск обломков самолёта и тел погибших[30][31][32][33]. Поисковая операция координировалась из Национального центра управления обороной министром обороны Сергеем Шойгу. Первоначально поиск вели 7 судов[34], а также 5 вертолётов Ми-8. К вечеру группировка была увеличена до 32 судов и катеров. Были привлечены 109 водолазов, беспилотные летательные аппараты и телеуправляемые глубоководные аппараты «Тайгер» и «Фалькон»[35][36][37].

К 26 декабря поисковая группа была увеличена до 3500 человек, было привлечено 45 кораблей (в том числе 7 судов Черноморского флота), 192 водолаза, глубоководные аппараты, 12 самолётов и 5 вертолётов[38]. В поисковой операции приняло участие МЧС Абхазии[39].

26 декабря Минобороны сообщило об обнаружении обломков самолёта на дне Чёрного моря. Обломки находились на расстоянии 1700 метров от берега и имели радиус разброса 500 метров[40].

27 декабря был извлечён на поверхность первый из двух бортовых самописцев (речевой), который в дальнейшем был доставлен для снятия данных в Центральный научно-исследовательский институт ВВС[41][42]. Также в этот день было обнаружено большое скопление обломков на расстоянии 4,5 километров от берега[43].

28 декабря был поднят на поверхность второй самописец (параметрический). Его состояние было оценено как хорошее, началась его расшифровка[44].

29 декабря была завершена активная фаза поисковой операции. Всего были обнаружены тела 20 человек и многочисленные останки. Найденные тела и фрагменты тел жертв катастрофы отправлялись в Москву для проведения опознания и генетической экспертизы[45]. Были обнаружены и подняты на поверхность мелкие части самолёта[46], о подъёме крыльев и фюзеляжа не сообщалось.

Первые похороны прошли на Федеральном военном мемориальном кладбище 29 декабря 2016 года[47]. В январе 2017 года, после проведения ДНК-экспертизы, были идентифицированы останки 70 погибших[48]; их похороны состоялись 14, 16 и 17 января.

19 января 2017 года агентство «Интерфакс» сообщило, что во время подводных поисков обломков Ту-154 были обнаружены фрагменты бомбардировщика американского производства Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston, поставленного в СССР по ленд-лизу из США и разбившегося 15 ноября 1942 года[49]. Также было обнаружено несколько авиабомб, которые затем были уничтожены[50].

Реакция[править | править вики-текст]

Соболезнования в связи с катастрофой выразили руководители многих государств, главы крупнейших религиозных конфессий, деятели искусства России и других стран[51].

Указом Президента России Владимира Путина 26 декабря было объявлено общенациональным днём траура по погибшим в результате авиакатастрофы[52].

26 декабря было объявлено днём национального траура и в Белоруссии[53]. Траур был объявлен также в самопровозглашённых Донецкой[54] и Луганской[55] Народных Республиках.

В городе Сочи были отменены новогодние гулянья на площади Флага в ночь с 31 декабря на 1 января[56].

В день общенационального траура по благословению Патриарха Московского и всея Руси Кирилла были совершены панихиды по погибшим во всех храмах Русской православной церкви[57]. Панихиды прошли во всех регионах России, а также в Свято-Троицком кафедральном соборе на набережной Бранли в Париже и Свято-Троицком храме Подворья Русской православной церкви в Белграде[58][59].

Расследование[править | править вики-текст]

В числе возможных причин катастрофы назывались техническая неисправность и ошибки экипажа[60][61] или перегруз[62].

Также существует версия, что причиной катастрофы послужило то, что в кабине экипажа (в кресле второго пилота, осуществлявшего взлёт самолёта) находился посторонний человек, не обученный и не допущенный к полётам, который перепутал рычаги, убрав закрылки и оставив шасси. Этот человек был военным лётчиком, имевшим большой лётный опыт, но на других типах самолётов и занимавшим должность старшего инструктора-лётчика службы лётной подготовки войсковой части № 42829. Он есть в списке погибших, но «Новая газета» приняла решение не называть его фамилию по этическим соображениям[63][64]. Портал «Блокнот — Новости Краснодара и Краснодарского края» пишет, что посторонним был подполковник Андрей Колосовский[65], который за день до катастрофы Ту-154 получил звание «Заслуженный военный лётчик» из рук президента России Владимира Путина[66].

Военный следственный отдел Следственного комитета (СК) Российской Федерации по Сочинскому гарнизону возбудил уголовное дело по статье 351 УК РФ («Нарушение правил полётов, повлёкшее тяжкие последствия»). Позднее дело передали в центральный аппарат СК РФ[67]. Оперативное сопровождение расследования взяла на себя ФСБ России. Была создана комиссия Минобороны РФ во главе с замминистра обороны генералом армии Павлом Поповым[68]. Для оказания помощи семьям погибших и содействия в ликвидации последствий катастрофы сформирована правительственная комиссия во главе с министром транспорта России Максимом Соколовым[69].

Специалистами был отмечен большой разброс обломков самолёта. Это могло означать, что разрушение самолёта произошло в воздухе[70][71][72], и давало основания для версии о теракте[73]. Однако впоследствии предположения о теракте были изучены следствием и аргументированно исключены из списка возможных причин катастрофы[74]; следов криминального взрыва на борту самолёта или его боевого поражения ракетой эксперты не обнаружили. При этом глава правительственной комиссии с самого начала объяснял значительный разброс обломков сильным течением[75]: по словам Соколова, часть обломков могло отнести в сторону побережья Абхазии[76].

29 декабря состоялась пресс-конференция о предварительных итогах расследования. Министр транспорта Максим Соколов и начальник Службы безопасности полётов авиации Вооружённых сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщили, что полёт Ту-154 продлился 70 секунд, а максимальная высота, на которую поднялся лайнер, составила 250 метров при скорости 360—370 км/ч. В течение крайне короткого времени — 10 секунд, судя по данным радиообмена, — имела место «особая ситуация»[77][78][79][80]. На внезапность катастрофы указывает также то, что экипаж не подал сигнал бедствия[71].

16 января 2017 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что его представитель принимает участие в расследовании[81], но позже уточнил, что официальные комментарии может давать только Минобороны РФ. В процессе расшифровки и анализа данных с бортовых самописцев возникали трудности, связанные с отсутствием у Минобороны необходимого оборудования и специалистов для работы с регистраторами аналогового типа[82]. 7 февраля газета «Коммерсантъ» сообщила о создании математической модели последнего полёта Ту-154, в которую заложены траектория полёта лайнера и полученные с бортового самописца параметры работы всех его систем, включая режим двигателей и положения рулей[83].

К 14 марта 2017 года техническая часть расследования катастрофы была завершена. Из выводов экспертов следует, что самолёт не падал, а разбился при посадке на воду в управляемом полёте (вместо продолжения набора высоты командир начал снижение). Причиной катастрофы могла стать дезориентация пилота в пространстве: в темноте, над морем, он не контролировал визуально положение лайнера, поскольку не видел впереди ни ориентиров, ни даже горизонта[84].

Однако, 26 апреля 2017 года издание «Газета.Ru» опубликовало материал, согласно которому причиной катастрофы была перегрузка самолёта: якобы, после дозаправки в Адлере вес самолёта составил около 110 тонн вместо нормативных 98, причём экипаж о перегрузе не знал («Возможно, в самолёт поместили что-то сравнительно небольшое по объёму, но значительное по своему удельному весу»[85]). 27 апреля Следственный комитет РФ опроверг версию о перегрузе[86].

24 мая 2017 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что окончательная версия причины катастрофы «ясна на 99%» и пообещал в скором времени назвать её.

31 мая 2017 года Минобороны России сообщило, что причиной катастрофы является ошибка командира воздушного судна: «По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомлённости) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном»[87][88].

По просочившимся в СМИ в конце мая 2017 года документам, якобы содержащим итоги расследования, проведённого Министерством обороны РФ, следует, что катастрофа могла стать следствием ошибок командира Романа Волкова[89]. Но на официальном сайте МО РФ информация о завершении расследования отсутствует, официального пресс-релиза опубликовано не было и пресс-конференция по итогам расследования не проводилась.

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. Прямой курс из Адлера на Латакию через Чёрное море и Турцию был невозможен из-за запрета Турции на пролёты российской военной авиации. Поэтому был проложен маршрут вокруг Турции с востока: над Кавказским хребтом в сторону Каспия, над Каспием и далее над северным Ираном с заходом на Латакию с востока (см. схему). Именно поэтому сразу после взлёта в южном направлении лайнер развернулся на северо-восток
Источники
  1. 1 2 3 Russian plane crash: Choir members on board, no sign of survivors
  2. Перед крушением в Ту-154 случилось что-то экстремальное, считает эксперт. РИА Новости. Проверено 24 декабря 2016.
  3. Основные версии катастрофы Ту-154
  4. Авиабазу в Чкаловском реорганизуют после падения Ту-154
  5. RA-85572 — russianplanes.net — Карточка борта
  6. Источник отметил исправность потерпевшего крушение Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  7. Информационное агентство «ФАН». Разбившийся Ту-154 внепланово ремонтировали перед катастрофой под Сочи. http://www.aviaport.ru. ООО «АвиаПорт» (НИИЭАП) (30.12.2016 12:21).
  8. Russia examines all possible reasons for Black Sea jet crash
  9. Ruští potápěči vyzvedli i druhou černou skříňku, stroje typu Tu-154 nelétají
  10. Katastrofa lotnicza Tu-154. Zginęli członkowie Chóru Aleksandrowa
  11. В России силовики пока не будут летать на Ту-154
  12. 1 2 Список пассажиров, находившихся на борту Ту-154 Минобороны России. mil.ru (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  13. Источник сообщил о нахождении в упавшем Ту-154 дирижёра Валерия Халилова. Интерфакс (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  14. Источник: на борту Ту-154 находились 68 музыкантов ансамбля имени Александрова. ТАСС (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  15. Военный самолёт Ту-154 вылетел из Сочи в Сирию и пропал с радаров. На борту находится около 100 человек
  16. На борту разбившегося самолёта была съёмочная группа Первого канала.. 1tv.ru (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  17. Названы имена членов съёмочной группы телеканала «Звезда» на борту Ту-154. tvzvezda.ru (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  18. Журналисты НТВ находились на борту разбившегося Ту-154. ntv.ru (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  19. На борту разбившегося Ту-154 находились Доктор Лиза и Антон Губанков. spbdnevnik.ru (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  20. Муж Доктора Лизы подтвердил, что та села на борт упавшего Ту-154
  21. ФСБ сообщило, какие грузы были на борту Ту-154 Минобороны
  22. Радиолокационное изображение места крушения самолёта Ту-154 25 декабря 2016. Пресс-центр ИКИ РАН.
  23. Европейский спутник зафиксировал место падения Ту-154 с точностью до 10 метров. ТАСС (26 декабря 2016). — «На снимке видно, где разлилось по морю топливо, где узкая часть, так сказать «носик» пятна. По всей видимости, там произошёл удар самолёта о поверхность воды, а дальше пятно распространяется на юго-восток. Снимок имеет разрешение 10 метров в пикселе. От берега до «носика» — 1,4 километра.». Проверено 26 декабря 2016.
  24. Катастрофа Ту-154 минобороны в Сочи: что нам известно?
  25. «Пресса России: ФСБ нашла свидетеля падения Ту-154 в море»
  26. Поиски обломков Ту-154 ведутся в шести километрах от берега. РИА Новости, 26.12.2016.
  27. Минобороны уточнило время пропажи с радаров разбившегося Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  28. ЧП с самолётом Ту-154. Хроника событий. РИА Новости, 25.12.2016.
  29. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 13:00. Интернет-портал Минобороны России, 25.12.2016 (13:00).
  30. На борту пропавшего самолёта Минобороны вылетели музыканты и пресса
  31. Радиус поиска обломков Ту-154 в Сочи составляет около 10 километров — РИА Новости, 08:14 26.12.2016
  32. В районе крушения Ту-154 под Сочи увеличена зона поисковой операции — РИА Новости, 08:55 26.12.2016
  33. Зону поисков пассажиров и обломков Ту-154 расширили до Абхазии — РИА Новости, 11:5926.12.2016
  34. В Чёрном море семь судов ведут поиск пропавшего ТУ-154
  35. Игорь Агеенко. В район поиска Ту-154 вылетел вертолёт Ми-8. РИА Новости (25 декабря 2016). Проверено 30 декабря 2016.
  36. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 17:45
  37. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 20:30
  38. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 21:00 (мск) 26.12.2016
  39. В поисках обломков Ту-154 участвуют около 70 спасателей из Абхазии
  40. Министерство обороны России рассказало о радиусе разброса обломков Ту-154 — РБК, 15:53 26.12.16
  41. В Минобороны рассказали о состоянии бортового самописца Ту-154 — РИА Новости, 27.12.16
  42. Основной бортовой самописец потерпевшего крушение в Сочи Ту-154 доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил
  43. На месте крушения Ту-154 нашли крупный обломок самолёта и фрагменты тел — РИА Новости, 22:40 27.12.2016)
  44. Источник: в Москве начали расшифровывать второй «чёрный ящик» Ту-154 — 28 декабря, ИТАР-ТАСС, 28.12.16 18:38
  45. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 8:00
  46. МЧС завершило активную фазу операции на месте крушения Ту-154
  47. На мемориальном военном кладбище в Подмосковье прошли первые похороны жертвы крушения Ту-154
  48. Опознаны более 70 погибших при крушении самолета Ту-154
  49. Американский бомбардировщик времён войны найден под Сочи в ходе поисков Ту-154. Проверено 19 января 2017.
  50. Обнаруженные водолазами ЮРПСО МЧС России авиационные боеприпасы времён Великой отечественной войны в акватории моря у берегов Сочи вчера были ликвидированы. ФГКУ «Южный региональный поисково-спасательный отряд» МЧС России (26 января 2017). Проверено 28 января 2017.
  51. Константин Волков. Мировые лидеры выразили соболезнования в связи с катастрофой Ту-154. Российская газета (25 декабря 2016).
  52. Указ об объявлении траура в связи с авиационной катастрофой, происшедшей в Краснодарском крае. Kremlin.ru (25 декабря 2016). Проверено 28 декабря 2016.]
  53. Лукашенко объявил в Белоруссии траур из-за крушения Ту-154. Газета.Ru (25 декабря 2016).
  54. В ДНР объявлен траур по погибшим в крушении лайнера Ту-154
  55. В ЛНР объявлен траур по погибшим при падении самолёта Ту-154
  56. Гибель Ту-154: В Сочи отказались от праздника в новогоднюю ночь. Regnum (28 декабря 2016). Проверено 28 декабря 2016.
  57. 26 декабря во всех храмах Русской Православной Церкви будут совершены панихиды по погибшим в результате крушения самолёта Ту-154 Минобороны России. Патриархия.Ru (25 декабря 2016). Проверено 28 декабря 2016.
  58. В Париже прошла панихида по жертвам крушения Ту-154. РИА Новости (27 декабря 2016). Проверено 28 декабря 2016.
  59. О жертвах крушения ТУ-154 помолился сербский патриарх Ириней
  60. Источник назвал предварительную причину крушения самолёта Минобороны России
  61. Соколов: теракт не входит в основные версии причин крушения Ту-154 — РИА Новости, 26.12.16
  62. Перегруз назван одной из возможных причин катастрофы Ту-154 Минобороны
  63. Ирек Муртазин. За штурвалом разбившегося в Сочи Ту-154 сидел не член экипажа? // Новая газета. — 2017. — № 29, 22 марта 2017
  64. Ирек Муртазин. «Почему молчит второй пилот?» // Новая газета. — 2017. — № 45 (2622). 28.04.2017 — С. 4.
  65. Эксперт: Ту-154 в Сочи упал из-за «лётного хулиганства», 21.03.2017
  66. Погибший при крушении Ту-154 лётчик за день до гибели получил награду президента, 26 декабря 2016
  67. В Краснодарском крае по факту крушения военно-транспортного самолёта возбуждено уголовное дело. sledcom.ru (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  68. В Сочи вылетела комиссия Минобороны в связи с крушением Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Проверено 25 декабря 2016.
  69. Распоряжение от 25 декабря 2016 года № 2820-р
  70. Такой разлёт осколков бывает только при разрушении самолёта в воздухе. Коммерсантъ (25 декабря 2016).
  71. 1 2 «Катастрофа военного Ту-154: что нам известно?»
  72. Антон Никитин. Соколов назвал причину большого расстояния между обломками Ту-154. Взгляд.ру (25 декабря 2016).
  73. * СМИ: ФСБ отрабатывает версию теракта в катастрофе Ту-154
  74. СМИ: Следствие исключило версию теракта на борту Ту-154 — Российская газета, 12.01.17 07:13
  75. Соколов объяснил большой разброс обломков разбившегося Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016).
  76. Часть обломков Ту-154 может оказаться в Абхазии. РИА Новости (26 декабря 2016).
  77. Минобороны сообщило о внештатной ситуации на борту Ту-154 перед падением — РБК, 29.12.16 13:30
  78. Комиссия рассматривает около семи версий катастрофы Ту-154 — ТАСС, 29.12.16 12:14
  79. Ход расследования крушения Ту-154. Итоги пресс-конференции — ТАСС, 29.12.16 13:12
  80. Соколов: при крушении Ту-154 была нештатная работа техники — Новая газета, 29.12.16 11:01
  81. Расследования - Ту-154Б-2 RA-85572 25.12.2016 (16 января 2017).
  82. Машкин С. Расследованию не хватает цифры. Коммерсантъ (28 января 2017). Проверено 28 января 2017.
  83. Машкин С. Катастрофу в Сочи раскроют за компьютером. Коммерсантъ (7 февраля 2017). Проверено 7 февраля 2017.
  84. Машкин С. Военный самолёт разбился под контролем. Коммерсантъ (14 марта 2017). Проверено 14 марта 2017.
  85. Ту-154 взял лишнее
  86. Следственный комитет опровергает версию о перегрузе, как причине крушения Ту-154 в районе Сочи 25 декабря 2016 года, Эхо Москвы (27 апреля 2017). Проверено 27 апреля 2017.
  87. Шойгу: Минобороны в ближайшее время назовет причину крушения Ту-154.
  88. Минобороны назвало возможную причину катастрофы Ту-154 над Черным морем
  89. Катастрофа Ту-154 Минобороны могла произойти из-за ошибок в управлении /ТАСС, 31.05.2017/

Ссылки[править | править вики-текст]