Катастрофа Ту-154 под Сочи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа Ту-154 ВВС России
Схема места катастрофы (по данным МО РФ)
Схема места катастрофы (по данным МО РФ)
Общие сведения
Дата 25 декабря 2016 года
Время 05:27 MSK
Характер Крушение после взлёта
Причина Не установлена
(итоги расследования засекречены)
Место Россия Чёрное море, в 1,6 км от аэропорта Сочи, Сочи (Россия)
Координаты 43°25′30″ с. ш. 39°50′13″ в. д.HGЯO
Погибшие 92 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофы
Модель Ту-154Б-2
Авиакомпания Россия 223-й лётный отряд
Принадлежность Россия ВВС России
Пункт вылета Россия Чкаловский, Москва (Россия)
Остановки в пути Россия Сочи (Россия)
Пункт назначения Сирия Хмеймим, Латакия (Сирия)
Бортовой номер RA-85572
Дата выпуска 29 марта 1983 года
Пассажиры 84
Экипаж 8
Выживших 0
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Катастро́фа Ту-154 под Со́чи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ранним воскресным утром 25 декабря 2016 года. Авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России выполнял рейс по маршруту МоскваСочиЛатакия, но через 1 минуту и 10 секунд после вылета из Сочи рухнул в Чёрное море и полностью разрушился[1]. Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа[2].

В ноябре 2019 года расследование причин катастрофы было завершено, но его итоги были засекречены.

Самолёт[править | править код]

Разбившийся самолёт в 1996 году
ливрее «Аэрофлота»)

Ту-154Б-2 (регистрационный номер RA-85572, заводской 83A572, серийный 0572) был выпущен 29 марта 1983 года Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) 6 ГУ МАП СССР (ныне — завод «Авиакор»). 12 мая того же года был передан 223-му лётному отряду Министерства обороны СССР, базирующемуся на аэродроме Чкаловский (800-я авиационная база 2-го разряда)[3][4]. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями НК-8-2У производства КМПО. На день катастрофы налетал 6689 часов[5].

В основном летал на средние расстояния с продолжительностью полёта 1,6 часа (находился на хранении 8 раз). Последний плановый ремонт проходил 29 декабря 2014 года. Следующий плановый ремонт и продление ресурса эксплуатации намечались на 2018 год[6]. Однако в декабре 2016 года был выполнен внеплановый ремонт на «Авиакоре» по причине течи топлива из крыльевого бака; все замечания были устранены и работы приняты военной приёмкой[7].

Перед вылетом самолёт прошёл все необходимые проверки и был полностью исправен.

По информации международных СМИ, за период с 1994 по 2016 годы произошло 17 авиакатастроф с участием самолётов Ту-154 (большинство из них по причине человеческого фактора), в них погибли 1760 человек. В частности, в апреле 2010 года самолёт этого же типа разбился под Смоленском, тогда погибли президент Лех Качиньский и многие члены польского правительства[8][9][10]

После катастрофы 2016 года использование самолётов Ту-154, принадлежащих силовым структурам РФ, было приостановлено до выяснения причин произошедшего[11].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Всего на борту самолёта находилось 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа[12].

Состав экипажа был таким:

В числе пассажиров:

По информации ФСБ РФ, самолёт не перевозил ни военных грузов, ни пиротехнических средств, ни грузов двойного назначения. На его борту находились только багаж пассажиров и 150 килограммов продуктов и медикаментов[21].

Хронология событий[править | править код]

Катастрофа[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Радиолокационное изображение района катастрофы самолёта Ту-154 25.12.2016. Изображение сделано в 06:31 MSK спутником «Sentinel-1B[en]» (ЕКА)[22]. На снимке обозначена зона разлива топлива от самолёта[23].

Ту-154Б-2 борт RA-85572 совершал рейс Москва (Чкаловский, Россия) — Латакия (Хмеймим, Сирия) с промежуточной посадкой в аэропорту Сочи для дозаправки. Первоначально дозаправка планировалась в Моздоке, но из-за погодных условий была перенесена[24].

Лайнер вылетел из Сочи 25 декабря в 05:25 MSK (02:25 GMT) в сторону Чёрного моря и после двух поворотов на 90° вправо по борту взял курс на восток в сторону Каспийского моря и попытался резко набрать высоту[25][* 1]. Через две минуты, в 05:27, самолёт пропал с экранов радаров и рухнул в море с левым креном в 1,6 километра от берега и в 6 километрах от взлётной полосы[26][27][28][29].

Фактическая погода в аэропорту Сочи в момент катастрофы: ветер — 060° (северо-восточный), 4 м/с, видимость — 10 километров, высота нижней границы облаков — 1000 метров, температура воздуха +5 °C, температура точки росы +1 °C, относительная влажность воздуха — 75 %.

Поисковая операция[править | править код]

25 декабря службами Министерства обороны Российской Федерации и МЧС России был начат поиск обломков самолёта и тел погибших[30][31][32][33]. Поисковая операция координировалась из Национального центра управления обороной министром обороны Сергеем Шойгу. Первоначально поиск вели 7 судов[34], а также 5 вертолётов Ми-8. К вечеру группировка была увеличена до 32 судов и катеров. Были привлечены 109 водолазов, беспилотные летательные аппараты и телеуправляемые глубоководные аппараты «Тайгер» и «Фалькон»[35][36][37].

К 26 декабря поисковая группа была увеличена до 3500 человек, было привлечено 45 кораблей (в том числе 7 судов Черноморского флота), 192 водолаза, глубоководные аппараты, 12 самолётов и 5 вертолётов[38]. В поисковой операции приняло участие МЧС Абхазии[39].

26 декабря Минобороны сообщило об обнаружении обломков самолёта на дне Чёрного моря. Обломки находились на расстоянии 1700 метров от берега и имели радиус разброса 500 метров[40].

27 декабря был извлечён на поверхность первый из двух бортовых самописцев (речевой), который в дальнейшем был доставлен для снятия данных в Центральный научно-исследовательский институт ВВС[41][42]. Также в этот день было обнаружено большое скопление обломков на расстоянии 4,5 километров от берега[43].

28 декабря был поднят на поверхность второй самописец (параметрический). Его состояние было оценено как хорошее, началась его расшифровка[44].

29 декабря была завершена активная фаза поисковой операции. Всего были обнаружены тела 20 человек и многочисленные останки. Найденные тела и фрагменты тел жертв катастрофы отправлялись в Москву для проведения опознания и генетической экспертизы[45]. Были обнаружены и подняты на поверхность мелкие части самолёта[46], о подъёме крыльев и фюзеляжа не сообщалось.

Первые похороны прошли на Федеральном военном мемориальном кладбище 29 декабря 2016 года[47]. В январе 2017 года, после проведения ДНК-экспертизы, были идентифицированы останки 70 погибших[48]; их похороны состоялись 14, 16 и 17 января.

19 января 2017 года агентство «Интерфакс» сообщило, что во время подводных поисков обломков Ту-154 были обнаружены фрагменты бомбардировщика американского производства Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston, поставленного в СССР по ленд-лизу из США и разбившегося 15 ноября 1942 года[49]. Также было обнаружено несколько авиабомб, которые затем были уничтожены[50].

Реакция[править | править код]

Соболезнования в связи с катастрофой выразили руководители многих государств, главы крупнейших религиозных конфессий, деятели искусства России и других стран[51].

Указом президента России Владимира Путина 26 декабря было объявлено общенациональным днём траура по погибшим в результате авиакатастрофы[52].

26 декабря было объявлено днём национального траура и в Белоруссии[53]. Траур был объявлен также в самопровозглашённых Донецкой[54] и Луганской[55] Народных Республиках.

В городе Сочи были отменены новогодние гулянья на площади Флага в ночь с 31 декабря на 1 января[56].

В день общенационального траура по благословению Патриарха Московского и всея Руси Кирилла были совершены панихиды по погибшим во всех храмах Русской православной церкви[57]. Панихиды прошли во всех регионах России, а также в Свято-Троицком кафедральном соборе на набережной Бранли в Париже и Свято-Троицком храме Подворья Русской православной церкви в Белграде[58][59].

Расследование[править | править код]

В числе возможных причин катастрофы назывались техническая неисправность и ошибки экипажа[60][61] или перегруз[62].

Также существует версия, что причиной катастрофы послужило то, что в кабине экипажа (в кресле второго пилота, осуществлявшего взлёт самолёта) находился посторонний человек, не обученный и не допущенный к полётам, который перепутал рычаги, убрав закрылки и оставив шасси. Этот человек был военным лётчиком, имевшим большой лётный опыт, но на других типах самолётов и занимавшим должность старшего инструктора-лётчика службы лётной подготовки войсковой части № 42829. Он есть в списке погибших, но «Новая газета» приняла решение не называть его фамилию по этическим соображениям[63][64]. Портал «Блокнот — Новости Краснодара и Краснодарского края» пишет, что посторонним был подполковник Андрей Колосовский[65], который за день до катастрофы Ту-154 получил звание «Заслуженный военный лётчик» из рук президента России Владимира Путина[66].

Военный следственный отдел Следственного комитета (СК) Российской Федерации по Сочинскому гарнизону возбудил уголовное дело по статье 351 УК РФ («Нарушение правил полётов, повлёкшее тяжкие последствия»). Позднее дело передали в центральный аппарат СК РФ[67]. Оперативное сопровождение расследования взяла на себя ФСБ России. Была создана комиссия Минобороны РФ во главе с замминистра обороны генералом армии Павлом Поповым[68]. Для оказания помощи семьям погибших и содействия в ликвидации последствий катастрофы сформирована правительственная комиссия во главе с министром транспорта России Максимом Соколовым[69].

Специалистами был отмечен большой разброс обломков самолёта. Это могло означать, что разрушение самолёта произошло в воздухе[70][71][72], и давало основания для версии о теракте[73]. Однако впоследствии предположения о теракте были изучены следствием и аргументированно исключены из списка возможных причин катастрофы[74]; следов криминального взрыва на борту самолёта или его боевого поражения ракетой эксперты не обнаружили. При этом глава правительственной комиссии с самого начала объяснял значительный разброс обломков сильным течением[75]: по словам Соколова, часть обломков могло отнести в сторону побережья Абхазии[76].

29 декабря состоялась пресс-конференция о предварительных итогах расследования. Министр транспорта Максим Соколов и начальник Службы безопасности полётов авиации Вооружённых сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщили, что полёт Ту-154 продлился 70 секунд (от начала разбега), а максимальная высота, на которую поднялся лайнер, составила 250 метров при скорости 360—370 км/ч. В течение крайне короткого времени — 10 секунд, судя по данным радиообмена, — имела место «особая ситуация»[77][78][79][80]. На внезапность катастрофы указывает также то, что экипаж не подал сигнал бедствия[71].

16 января 2017 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что его представитель принимает участие в расследовании[81], но позже уточнил, что официальные комментарии может давать только Минобороны РФ. В процессе расшифровки и анализа данных с бортовых самописцев возникали трудности, связанные с отсутствием у Минобороны необходимого оборудования и специалистов для работы с регистраторами аналогового типа[82]. 7 февраля газета «Коммерсантъ» сообщила о создании математической модели последнего полёта Ту-154, в которую заложены траектория полёта лайнера и полученные с бортового самописца параметры работы всех его систем, включая режим двигателей и положения рулей[83].

К 14 марта 2017 года техническая часть расследования катастрофы была завершена. Из выводов экспертов следует, что самолёт не падал, а разбился при посадке на воду в управляемом полёте (вместо продолжения набора высоты командир начал снижение). Причиной катастрофы могла стать дезориентация пилота в пространстве: в темноте, над морем, он не контролировал визуально положение лайнера, поскольку не видел впереди ни ориентиров, ни даже горизонта[84].

Однако, 26 апреля 2017 года издание «Газета.Ru» опубликовало материал, согласно которому причиной катастрофы была перегрузка самолёта: якобы, после дозаправки в Адлере вес самолёта составил около 110 тонн вместо нормативных 98, причём экипаж о перегрузе не знал («Возможно, в самолёт поместили что-то сравнительно небольшое по объёму, но значительное по своему удельному весу»[85]). 27 апреля Следственный комитет РФ опроверг версию о перегрузе[86].

24 мая 2017 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что окончательная версия причины катастрофы «ясна на 99 %» и пообещал в скором времени назвать её.

31 мая 2017 года Минобороны России сообщило, что возможной причиной катастрофы является ошибка командира воздушного судна: «По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомлённости) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном»[87].

Итоги расследования[править | править код]

По просочившимся в СМИ в конце мая 2017 года документам, якобы содержащим итоги расследования, проведённого Министерством обороны РФ, следует, что катастрофа могла стать следствием ошибок командира Романа Волкова[88]. Но на официальном сайте МО РФ информация о завершении расследования отсутствует, официального пресс-релиза опубликовано не было и пресс-конференция по итогам расследования не проводилась.

25 декабря 2017 года на официальном сайте Следственного Комитета РФ появилось сообщение, в котором, в частности, говорится: «Следствие по уголовному делу, возбуждённому по факту авиационной катастрофы 25 декабря 2016 года самолёта Ту-154 в районе аэропорта города Сочи, продолжается в установленном российским законодательством порядке» [89]. После этой даты (25 декабря 2017 года) на сайте Следственного Комитета не появлялось сообщений о ходе следствия[90].

27 марта 2018 года анонимный источник сообщил о продлении срока расследования до 25 июля 2018 года[91]. 12 сентября 2018 года стало известно о продлении срока следствия до 23 ноября 2018 года[92]. 3 декабря 2018 года стало известно о продлении срока расследования до 25 марта 2019 года[93][94].

В декабре 2019 года стало известно, что уголовное дело о катастрофе было прекращено «из-за отсутствия состава преступления», причём постановление о прекращении дела составляет государственную тайну[95][96].

13 апреля 2020 года Мосгорсуд обязал пересмотреть решение о прекращении дела о катастрофе Ту-154[96].

Память[править | править код]

  • На Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах (место захоронения большинства погибших) установлен памятник.
  • 25 декабря 2018 года в Москве на здании Ансамбля имени Александрова (Земледельческий переулок, дом № 20) была открыта памятная доска с именами всех погибших.
  • Памятная доска с именами 14 погибших артистов, выпускников и студентов Московского государственного института культуры установлена на здании МГИК.
  • 30 июня 2019 года в Адлерском районе Сочи, на набережной реки Мзымта, установлен гранитный памятник погибшим в авиакатастрофе. Памятник создан за счёт средств родственников и выполнен в виде раскрытой двухметровой книги с изображением разбившегося самолёта и именами всех 92 погибших.
  • Имя Елизаветы Глинки присвоено Евпаторийскому военному детскому клиническому санаторию Министерства обороны Российской Федерации.

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. Прямой курс из Адлера на Латакию через Чёрное море и Турцию был невозможен из-за запрета Турции на пролёты российской военной авиации. Поэтому был проложен маршрут вокруг Турции с востока: над Кавказским хребтом в сторону Каспия, над Каспием и далее над северным Ираном с заходом на Латакию с востока (см. схему). Именно поэтому сразу после взлёта в южном направлении лайнер развернулся на северо-восток
Источники
  1. Перед крушением в Ту-154 случилось что-то экстремальное, считает эксперт. РИА Новости. Дата обращения: 22 марта 2018.
  2. Russian plane crash: Choir members on board, no sign of survivors (англ.). cnn.com (25 December 2016). Дата обращения: 16 августа 2020.
  3. Основные версии катастрофы Ту-154. lenta.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 16 августа 2020.
  4. Авиабазу в Чкаловском реорганизуют после падения Ту-154 Авиабазу в Чкаловском реорганизуют после падения Ту-154. interfax.ru (29 декабря 2016). Дата обращения: 16 августа 2020.
  5. RA-85572 — russianplanes.net — Карточка борта
  6. Источник отметил исправность потерпевшего крушение Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  7. Информационное агентство «ФАН». Разбившийся Ту-154 внепланово ремонтировали перед катастрофой под Сочи. http://www.aviaport.ru. ООО «АвиаПорт» (НИИЭАП) (30.12.2016 12:21).
  8. Russia examines all possible reasons for Black Sea jet crash Архивная копия от 28 декабря 2016 на Wayback Machine
  9. Ruští potápěči vyzvedli i druhou černou skříňku, stroje typu Tu-154 nelétají
  10. Katastrofa lotnicza Tu-154. Zginęli członkowie Chóru Aleksandrowa
  11. В России силовики пока не будут летать на Ту-154
  12. 1 2 Список пассажиров, находившихся на борту Ту-154 Минобороны России. mil.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  13. Источник сообщил о нахождении в упавшем Ту-154 дирижёра Валерия Халилова. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  14. Источник: на борту Ту-154 находились 68 музыкантов ансамбля имени Александрова. ТАСС (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  15. Военный самолёт Ту-154 вылетел из Сочи в Сирию и пропал с радаров. На борту находится около 100 человек
  16. На борту разбившегося самолёта была съёмочная группа Первого канала.. 1tv.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  17. Названы имена членов съёмочной группы телеканала «Звезда» на борту Ту-154. tvzvezda.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  18. Журналисты НТВ находились на борту разбившегося Ту-154. ntv.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  19. На борту разбившегося Ту-154 находились Доктор Лиза и Антон Губанков. spbdnevnik.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  20. Муж Доктора Лизы подтвердил, что та села на борт упавшего Ту-154
  21. ФСБ сообщило, какие грузы были на борту Ту-154 Минобороны
  22. Радиолокационное изображение места крушения самолёта Ту-154 25 декабря 2016. Пресс-центр ИКИ РАН.
  23. Европейский спутник зафиксировал место падения Ту-154 с точностью до 10 метров. ТАСС (26 декабря 2016). — «На снимке видно, где разлилось по морю топливо, где узкая часть, так сказать «носик» пятна. По всей видимости, там произошёл удар самолёта о поверхность воды, а дальше пятно распространяется на юго-восток. Снимок имеет разрешение 10 метров в пикселе. От берега до «носика» — 1,4 километра.». Дата обращения: 26 декабря 2016.
  24. Катастрофа Ту-154 минобороны в Сочи: что нам известно?
  25. «Пресса России: ФСБ нашла свидетеля падения Ту-154 в море»
  26. Поиски обломков Ту-154 ведутся в шести километрах от берега. РИА Новости, 26.12.2016.
  27. Минобороны уточнило время пропажи с радаров разбившегося Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  28. ЧП с самолётом Ту-154. Хроника событий. РИА Новости, 25.12.2016.
  29. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 13:00. Интернет-портал Минобороны России, 25.12.2016 (13:00).
  30. На борту пропавшего самолёта Минобороны вылетели музыканты и пресса
  31. Радиус поиска обломков Ту-154 в Сочи составляет около 10 километров — РИА Новости, 08:14 26.12.2016
  32. В районе крушения Ту-154 под Сочи увеличена зона поисковой операции — РИА Новости, 08:55 26.12.2016
  33. Зону поисков пассажиров и обломков Ту-154 расширили до Абхазии — РИА Новости, 11:5926.12.2016
  34. В Чёрном море семь судов ведут поиск пропавшего ТУ-154
  35. Игорь Агеенко. В район поиска Ту-154 вылетел вертолёт Ми-8. РИА Новости (25 декабря 2016). Дата обращения: 30 декабря 2016.
  36. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 17:45
  37. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 20:30
  38. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 21:00 (мск) 26.12.2016
  39. В поисках обломков Ту-154 участвуют около 70 спасателей из Абхазии
  40. Министерство обороны России рассказало о радиусе разброса обломков Ту-154 — РБК, 15:53 26.12.16
  41. В Минобороны рассказали о состоянии бортового самописца Ту-154 — РИА Новости, 27.12.16
  42. Основной бортовой самописец потерпевшего крушение в Сочи Ту-154 доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил
  43. На месте крушения Ту-154 нашли крупный обломок самолёта и фрагменты тел — РИА Новости, 22:40 27.12.2016)
  44. Источник: в Москве начали расшифровывать второй «чёрный ящик» Ту-154 — 28 декабря, ИТАР-ТАСС, 28.12.16 18:38
  45. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 8:00
  46. МЧС завершило активную фазу операции на месте крушения Ту-154
  47. На мемориальном военном кладбище в Подмосковье прошли первые похороны жертвы крушения Ту-154
  48. Опознаны более 70 погибших при крушении самолёта Ту-154
  49. Американский бомбардировщик времён войны найден под Сочи в ходе поисков Ту-154. Дата обращения: 19 января 2017.
  50. Обнаруженные водолазами ЮРПСО МЧС России авиационные боеприпасы времён Великой отечественной войны в акватории моря у берегов Сочи вчера были ликвидированы. ФГКУ «Южный региональный поисково-спасательный отряд» МЧС России (26 января 2017). Дата обращения: 28 января 2017.
  51. Константин Волков. Мировые лидеры выразили соболезнования в связи с катастрофой Ту-154. Российская газета (25 декабря 2016).
  52. Указ об объявлении траура в связи с авиационной катастрофой, происшедшей в Краснодарском крае. Kremlin.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016.]
  53. Лукашенко объявил в Белоруссии траур из-за крушения Ту-154. Газета.Ru (25 декабря 2016).
  54. В ДНР объявлен траур по погибшим в крушении лайнера Ту-154
  55. В ЛНР объявлен траур по погибшим при падении самолёта Ту-154
  56. Гибель Ту-154: В Сочи отказались от праздника в новогоднюю ночь. Regnum (28 декабря 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016.
  57. 26 декабря во всех храмах Русской Православной Церкви будут совершены панихиды по погибшим в результате крушения самолёта Ту-154 Минобороны России. Патриархия.Ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016.
  58. В Париже прошла панихида по жертвам крушения Ту-154. РИА Новости (27 декабря 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016.
  59. О жертвах крушения ТУ-154 помолился сербский патриарх Ириней
  60. Источник назвал предварительную причину крушения самолёта Минобороны России
  61. Соколов: теракт не входит в основные версии причин крушения Ту-154 — РИА Новости, 26.12.16
  62. Перегруз назван одной из возможных причин катастрофы Ту-154 Минобороны
  63. Ирек Муртазин. За штурвалом разбившегося в Сочи Ту-154 сидел не член экипажа? // Новая газета. — 2017. — № 29, 22 марта 2017
  64. Ирек Муртазин. «Почему молчит второй пилот?» // Новая газета. — 2017. — № 45 (2622). 28.04.2017 — С. 4.
  65. Эксперт: Ту-154 в Сочи упал из-за «лётного хулиганства», 21.03.2017
  66. Погибший при крушении Ту-154 лётчик за день до гибели получил награду президента, 26 декабря 2016
  67. В Краснодарском крае по факту крушения военно-транспортного самолёта возбуждено уголовное дело. sledcom.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  68. В Сочи вылетела комиссия Минобороны в связи с крушением Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016.
  69. Распоряжение от 25 декабря 2016 года № 2820-р
  70. Такой разлёт осколков бывает только при разрушении самолёта в воздухе. Коммерсантъ (25 декабря 2016).
  71. 1 2 «Катастрофа военного Ту-154: что нам известно?»
  72. Антон Никитин. Соколов назвал причину большого расстояния между обломками Ту-154. Взгляд.ру (25 декабря 2016).
  73. * СМИ: ФСБ отрабатывает версию теракта в катастрофе Ту-154
  74. СМИ: Следствие исключило версию теракта на борту Ту-154 — Российская газета, 12.01.17 07:13
  75. Соколов объяснил большой разброс обломков разбившегося Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016).
  76. Часть обломков Ту-154 может оказаться в Абхазии. РИА Новости (26 декабря 2016).
  77. Минобороны сообщило о нештатной ситуации на борту Ту-154 перед падением — РБК, 29.12.16 13:30
  78. Комиссия рассматривает около семи версий катастрофы Ту-154 — ТАСС, 29.12.16 12:14
  79. Ход расследования крушения Ту-154. Итоги пресс-конференции — ТАСС, 29.12.16 13:12
  80. Соколов: при крушении Ту-154 была нештатная работа техники — Новая газета, 29.12.16 11:01
  81. Расследования - Ту-154Б-2 RA-85572 25.12.2016 (16 января 2017).
  82. Машкин С. Расследованию не хватает цифры. Коммерсантъ (28 января 2017). Дата обращения: 28 января 2017.
  83. Машкин С. Катастрофу в Сочи раскроют за компьютером. Коммерсантъ (7 февраля 2017). Дата обращения: 7 февраля 2017.
  84. Машкин С. Военный самолёт разбился под контролем. Коммерсантъ (14 марта 2017). Дата обращения: 14 марта 2017.
  85. Ту-154 взял лишнее
  86. Следственный комитет опровергает версию о перегрузе, как причине крушения Ту-154 в районе Сочи 25 декабря 2016 года, Эхо Москвы (27 апреля 2017). Дата обращения 27 апреля 2017.
  87. Минобороны назвало возможную причину катастрофы Ту-154 над Чёрным морем / РИА Новости, 2017-05-31
  88. Катастрофа Ту-154 Минобороны могла произойти из-за ошибок в управлении /ТАСС, 31.05.2017/
  89. К расследованию причин крушения Ту-154 под Сочи в декабре 2016 года привлечены лучшие следователи Следственного комитета Российской Федерации
  90. Крушение самолёта Ту-154 в районе Сочи Краснодарского края 25 декабря 2016 года
  91. Источник сообщил о продлении сроков расследования крушения Ту-154 в Сочи / 27.03.2018
  92. Источник ТВЦ
  93. Источник ТАСС
  94. Катастрофа Ту-154 под Сочи. Что потеряла Россия 25 декабря (англ.). Репортер (25 January 2017). Дата обращения: 21 марта 2019.
  95. Дело о крушении Ту-154 под Сочи закрыто из-за отсутствия состава преступления
  96. 1 2 Алексей Пивоваров. Катастрофа Ту-154: из-за чего погибли Доктор Лиза и хор Александрова? / Редакция 19.12.2019

Ссылки[править | править код]