Катастрофа DC-9 над Хермсдорфом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Катастрофа рейса JAT 367 над Чехословакией 26 января 1972 года»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 367 JAT
Flight JAT367.png
Схема полёта рейса 367
Общие сведения
Дата

26 января 1972 года

Время

16:01 UTC

Характер

Падение с эшелона, разрушение в воздухе

Причина

Террористический акт

Место

Германская Демократическая Республика Хермсдорф (ГДР) — взрыв самолёта,
Чехословакия Ческа-Каменице (Чехословакия) — падение обломков

Координаты

50°49′36″ с. ш. 14°20′47″ в. д.HGЯO

Погибшие

27

Раненые

1

Воздушное судно

McDonnell Douglas DC-9-32, JAT - Yugoslav Airlines AN2203515.jpg
DC-9-32 авиакомпании JAT, идентичный взорванному

Модель

McDonnell Douglas DC-9-32

Авиакомпания

Югославия JAT — Yugoslav Airlines

Пункт вылета

Швеция Стокгольм-Арланда, Стокгольм (Швеция)

Остановки в пути

Дания Каструп, Копенгаген (Дания)
Хорватия Загреб (СР Хорватия, Югославия)

Пункт назначения

Югославия Белград (Югославия)

Рейс

JAT367

Бортовой номер

YU-AHT

Дата выпуска

28 мая 1970 года (первый полёт)

Пассажиры

23

Экипаж

5

Выживших

1

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа DC-9 над Хермсдорфом — авиационная катастрофа, произошедшая 26 января 1972 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании JAT — Yugoslav Airlines выполнял рейс JAT367 по маршруту СтокгольмКопенгагенЗагребБелград, но через 46 минут после вылета из Копенгагена лайнер взорвался в воздухе. Взрыв лайнера произошёл над немецким городом Хермсдорфом, а обломки самолёта упали в районе города Ческа-Каменице (Чехословакия). Из находившихся на борту самолёта 28 человек (23 пассажира и 5 членов экипажа) в живых остался только один — 22-летняя стюардесса Весна Вулович, которая упала без парашюта с высоты 10 160 метров.

Самолёт[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер YU-AHT, заводской 47482, серийный 592) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 28 мая). 2 февраля 1971 года был передан югославской авиакомпании JAT — Yugoslav Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. На день катастрофы совершил 2564 цикла «взлёт-посадка» и налетал 2091 час.

Экипаж[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким[1]:

В салоне самолёта работали трое бортпроводников:

Хронология событий[править | править вики-текст]

26 января 1972 года самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 борт YU-AHT совершал перелёт из Стокгольма в Белград с промежуточными посадками в Копенгагене и Загребе и выполнял второй участок рейса (Копенгаген—Загреб). На его борту находилось 28 человек — 5 членов экипажа (включая стюардессу Весну Вулович) и 23 пассажира. Вылет из Копенгагена в 15:15 UTC, набор высоты и выход на воздушную трассу прошли в обычном режиме. Полёт проходил на высоте около 10 000 метров[2].

Через 45 минут после взлёта рейс 367 прошёл очередную точку маршрута — приводную радиостанцию HERMSDORF в Восточной Германии и занял высоту 10 160 метров. Но вскоре (в 16:01 UTC) самолёт неожиданно разрушился — носовая часть с кабиной пилотов отделилась от фюзеляжа. Обломки упали рядом с деревней Ческа-Каменице в Чехословакии (ныне территория Чехии). При этом крупные части фюзеляжа оказались на расстоянии не более километра друг от друга, тогда как обычно разрушения на большой высоте приводят к существенному рассеиванию фрагментов[3].

Расследование[править | править вики-текст]

По данным официального расследования, до разрушения в воздухе системы самолёта работали в штатном режиме, а пилоты находились на своих местах. Экспертиза не обнаружила в крови пилотов алкогольных или наркотических веществ[4]. Сигналов бедствия или сообщений о поломках на землю не передавалось. Авиалайнер был сравнительно новым (начал эксплуатироваться менее чем за год до катастрофы)[2].

Причиной катастрофы был назван взрыв в багажном отсеке в передней части фюзеляжа. Через 10 дней после катастрофы Служба государственной безопасности Чехословакии представила фрагменты будильника, который был определён как часть взрывного механизма. В организации теракта подозревались последователи хорватской ультраправой организации «Усташи»[5]. Однако официально преступление осталось нераскрытым, а имена исполнителей не установлены[6].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 26.1.1972 — DC 9-32 — YU-AHT — Srbská Kamenice
  2. 1 2 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок avia_safety_net не указан текст
  3. Схема обломков DC-9 JAT 367. Проверено 17 января 2014.
  4. Выдержка из официального отчёта расследования авиакатастрофы рейса JAT 367. Проверено 15 января 2014. Архивировано 16 сентября 2014 года.
  5. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок New_York_Times не указан текст
  6. ACCIDENT DETAILS (Информация о несчастном случае). // planecrashinfo.com. Проверено 27 февраля 2012. Архивировано 5 июня 2012 года. (англ.)

Ссылки[править | править вики-текст]