Катастрофа A300 в Нью-Йорке

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 587 American Airlines
Flight 587 NOAA Photo of Crash Site.jpg
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата

12 ноября 2001 года

Время

09:16 EST

Характер

Крушение после взлёта,
LOC-I (потеря управления)

Причина

Отрыв стабилизатора, попадание в спутный след, турбулентность, ошибки второго пилота

Место

Соединённые Штаты Америки Куинс, Нью-Йорк (США)

Координаты

40°34′38″ с. ш. 73°51′02″ з. д. / 40.57722° с. ш. 73.85056° з. д. / 40.57722; -73.85056 (G) (O) (Я)Координаты: 40°34′38″ с. ш. 73°51′02″ з. д. / 40.57722° с. ш. 73.85056° з. д. / 40.57722; -73.85056 (G) (O) (Я)

Погибшие

265 (260 в самолёте + 5 на земле)

Раненые

16 (на земле)

Воздушное судно

Airbus A300B4-605R, American Airlines AN0201220.jpg
Разбившийся самолёт за 12 лет до катастрофы

Модель

Airbus A300B4-605R

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки American Airlines

Пункт вылета

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)

Пункт назначения

Доминиканская Республика Международный аэропорт Лас Америкас, Санто-Доминго (Доминиканская Республика)

Рейс

AA587

Бортовой номер

N14053

Дата выпуска

9 декабря 1987 года (первый полёт)

Пассажиры

251

Экипаж

9

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа A300 в Нью-Йорке — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 12 ноября 2001 года. Авиалайнер Airbus A300B4-605R авиакомпании American Airlines совершал рейс AA587 по маршруту Нью-ЙоркСанто-Доминго, но через 1 минуту и 46 секунд после взлёта попал в спутный след от другого самолёта и у него оторвался вертикальный хвостовой стабилизатор. Неуправляемый лайнер рухнул на жилой район пригорода Куинс в Нью-Йорке. Погибли 265 человек — все 260 человек (251 пассажир и 9 членов экипажа) в самолёте и 5 на земле.

Это вторая катастрофа по количеству жертв в истории авиакомпании American Airlines (первая — катастрофа DC-10 в Чикаго, 273 погибших).

Самолёт[править | править вики-текст]

Airbus A300B4-605R (регистрационный номер N14053, серийный 420) был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 9 декабря под тестовым б/н F-WWAU). 12 июля 1988 года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2A5. Один из старейших самолётов авиакомпании. На день катастрофы совершил 14934 цикла «взлёт-посадка» и налетал 37550 часов[1][2].

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Эдвард «Эд» Стейтс (англ. Edward «Ed» States). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США, проработал в авиакомпании American Airlines 16 лет (с июля 1985 года). Управлял самолётами T-37, T-38, C-131 и Boeing 727. В должности командира Airbus A300 — с августа 1998 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 8050 часов, 3448 из них на Airbus A300 (1723 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 34-летний Стэн Молин (англ. Sten Molin). Опытный пилот, проработал в авиакомпании American Airlines 10 лет (с марта 1991 года). Управлял самолётами Short 360, Beechcraft 99 и DHC-6. В должности второго пилота Airbus A300 — с ноября 1998 года. Налетал 4403 часа, 1835 из них на Airbus A300.

В салоне самолёта работали 7 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
СШАFlag of the United States.svg США 174 9 185
Доминиканская РеспубликаFlag of the Dominican Republic.svg Доминиканская Республика 68 0 68
Китайская РеспубликаFlag of the Republic of China.svg Китайская Республика 3 0 3
ФранцияFlag of France.svg Франция 1 0 1
ГаитиFlag of Haiti.svg Гаити 1 0 1
ИзраильFlag of Israel.svg Израиль 1 0 1
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1 0 1
Итого 251 9 260

Всего на борту самолёта находилось 260 человек — 251 пассажир и 9 членов экипажа.

Среди пассажиров на борту находился армянский киноактёр Ашот Меликджанян, известный по главным ролям в фильмах «Без особого риска» и «Воздушные пешеходы».

Хронология событий[править | править вики-текст]

Рейс AA 587 за 17 минут до катастрофы (съёмка сделана работниками аэропорта имени Джона Кеннеди)

В 09:14:30[* 1] Airbus A300B4-605R борт N14053 вылетел из аэропорта имени Джона Кеннеди с ВПП №31L (левая) через 3,5 минуты после взлёта Boeing 747-400 авиакомпании Japan Airlines (рейс JAL 047 Нью-Йорк—Токио (аэропорт Нарита)).

Спустя 31 секунду после взлёта (то есть в 09:15) самолёт попал в спутный след от японского Boeing 747.

В 09:15:30 при прохождении спутного следа второй пилот осуществил перекладку руля направления сначала влево, а затем вправо. Этот манёвр был произведён 5 раз.

Хотя в 09:15:45 рейс 587 вышел из зоны турбулентности, второй пилот продолжал поворачивать руль направления то вправо, то влево, считая, что самолёт так летит из-за турбулентности.

Найденная часть вертикального хвостового стабилизатора рейса 587

И в итоге в 09:16:00, вследствие приложения нерасчётной нагрузки, вертикальный хвостовой стабилизатор оторвался, самолёт потерял управление и, вращаясь, начал падать вниз. За несколько секунд до столкновения с землёй из-за значительных аэродинамических перегрузок у самолёта оторвались два двигателя.

В 09:16:15, через 106 секунд после взлёта, рейс AA 587 рухнул на улицу Beach 131st Street жилого района пригорода Куинс. Один из двигателей упал в нескольких метрах от бензозаправочной станции, вследствие чего бензоколонка взорвалась. Вертикальный хвостовой стабилизатор, отделившись от фюзеляжа, упал в залив Джамайка, авиалайнер рухнул на жилые дома и полностью разрушился.

В результате катастрофы погибли все 260 человек в самолёте (9 членов экипажа и 251 пассажир), ещё 5 на земле, ещё 16 (на земле) получили травмы различной степени тяжести. 3 жилых дома по Beach 131st Street №258, 262 и 266 были полностью разрушены, ещё 12 зданий были повреждены в результате пожара. Спасательные работы на месте крушения авиалайнера затруднял сильный ветер, распространявший огонь на другие дома[3].

Расследование[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы рейса AA 587 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Из-за событий, произошедших двумя месяцами ранее, теракт считался наиболее вероятной версией катастрофы. Однако после обследования места катастрофы ФБР не нашло следов взрывчатки и эта версия была отброшена.

Окончательный отчет расследования NTSB был опубликован 24 октября 2004 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали спутный след от японского Boeing 747 и высокая чувствительность руля направления к управляющим действиям педалями[4].

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

  • Катастрофа рейса 587 American Airlines показана в двух документальных сериалах от телеканала «National Geographic Channel» — Секунды до катастрофы (серия Авиакатастрофа в Нью-Йорке) и Расследования авиакатастроф (серия Катастрофа в Куинсе).
  • Также она упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Самолет A-300-600 упал на пригород Нью-Йорка.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST

Источники[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]