Катастрофа Airbus A320 над Средиземным морем (2016)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 804 EgyptAir
EgyptAir Flight 804 route.png
Схема полёта рейса 804
Общие сведения
Дата

19 мая 2016 года

Время

02:29 EET

Характер

Падение с эшелона, разрушение в воздухе

Причина

идёт расследование

Место

Египет Средиземное море, в 290 км к северу от Александрии (Египет)

Координаты

33°40′32″ с. ш. 28°47′32″ в. д.HGЯO

Погибшие

66 (все)

Воздушное судно

EgyptAir Airbus A320 (SU-GCC) on finals at Ataturk Airport.jpg
Разбившийся самолёт за 5 лет и 4 месяца до авиакатастрофы

Модель

Airbus A320-232

Авиакомпания

Египет EgyptAir

Пункт вылета

Франция Международный аэропорт имени Шарля-де-Голля, Париж (Франция)

Пункт назначения

Египет Международный аэропорт Каир, Каир (Египет)

Рейс

MS804

Бортовой номер

SU-GCC

Дата выпуска

25 июля 2003 года (первый полёт)

Пассажиры

56

Экипаж

10

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа A320 над Средиземным моремавиационная катастрофа, произошедшая 19 мая 2016 года. Авиалайнер Airbus A320-232 авиакомпании EgyptAir, совершавший рейс MS804 по маршруту ПарижКаир, рухнул в Средиземное море примерно в 290 километрах к северу от города Александрия (Египет). Погибли все находившиеся на его борту 66 человек — 56 пассажиров и 10 членов экипажа (среди них было 3 сотрудника службы безопасности)[1][2][3][4][5].

Самолёт[править | править код]

Борт SU-GCC в 2009 году

Airbus A320-232 (регистрационный номер SU-GCC, серийный 2088) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 25 июля под тестовым б/н F-WWBH). 3 ноября того же года был передан авиакомпании EgyptAir. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5. На день катастрофы налетал свыше 48000 часов[6][7][8].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Состав экипажа рейса 804 был таким:

В салоне самолёта работали пять бортпроводников.

Кроме того, в состав экипажа входили три сотрудника службы безопасности[2].

Гражданство пассажиров и членов экипажа
Страна Кол-во
Flag of Egypt.svg Египет 30
Flag of France.svg Франция 15
Flag of Iraq.svg Ирак 2
Flag of Canada.svg Канада 1
Flag of the United Kingdom.svg Великобритания 1
Flag of Belgium (civil).svg Бельгия 1
Flag of Kuwait.svg Кувейт 1
Flag of Saudi Arabia.svg Саудовская Аравия 1
Flag of Sudan.svg Судан 1
Flag of Chad.svg Чад 1
Flag of Portugal.svg Португалия 1
Flag of Algeria.svg Алжир 1
Всего 66[10]

Хронология событий[править | править код]

За день до катастрофы[править | править код]

2 июня 2016 года французские СМИ (телеканал «France 3» и газета «Le Parisien») сообщили о том, что за день до катастрофы с борта самолёта многократно поступали сигналы о неполадках. Перед трагедией борт SU-GCC совершил шесть рейсов между Асмэрой, Каиром, Тунисом и Парижем. Во время этих перелётов системы оповещения сигнализировали о неполадках на борту вскоре после вылета из трёх аэропортов, где приземлялся A320. Эти оповещения о тревоге каждый раз влекли за собой техническую проверку на земле, которая показывала отрицательный результат, и самолёт вновь получал возможность взлететь и продолжить свой маршрут над Средиземным морем[11].

Вылет из Парижа, исчезновение с радаров[править | править код]

График высоты и скорости полёта рейса 804

18 мая 2016 года рейс MS804 вылетел из Парижа в 23:09 CEST (22:09 UTC). В 02:33 EET (00:33 UTC) лайнер исчез с экранов радиолокаторов предположительно над Средиземным морем[12].

Поисковая операция[править | править код]

Сразу после сигнала о пропаже самолёта авиакомпания EgyptAir создала экстренный оперативный штаб для отслеживания ситуации[13]. В поисковой операции были задействованы военные и гражданские корабли и авиация Египта, Греции, Франции, Великобритании и США.

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Масляное пятно на воде, обнаруженное ЕКА недалеко от места предполагаемой катастрофы

20 мая 2016 Европейское космическое агентство (ЕКА) заявило, что спутник Sentinel-1A (англ.) сфотографировал масляное пятно на поверхности моря в 40 километрах на юго-восток от последнего известного местоположения рейса 804 в точке с координатами 33°32′ с. ш. 29°13′ в. д.HGЯO, но, возможно, что этот след имеет и другое происхождение[14].

Нахождение обломков[править | править код]

20 мая египетские ВМС и ВВС обнаружили место предполагаемого крушения самолёта, а именно: фрагменты тел, части пассажирских кресел, багажа и другие обломки примерно в 290 километрах (180 миль или 160 морских миль) к северу от Александрии (Египет)[15]. В тот же день в район поисков из Франции вышел военный корабль «Enseigne de vaisseau Jacoubet», оснащённый гидролокатором, который может засечь под водой сигналы, испускаемые маяками параметрического и речевого самописцев («чёрных ящиков»)[16].

21 мая египетское военное ведомство опубликовало фотографии с места крушения, на которых видно деформированные части фюзеляжа, спасательные жилеты и личные вещи пассажиров[17].

22 мая президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси заявил, что в район катастрофы направляется автоматический подводный аппарат, который сможет достигать глубины 3000 метров для поиска обломков самолёта на дне и извлечения «чёрных ящиков», которые помогут установить точную причину катастрофы[18].

16 июня был найден и поднят на поверхность речевой самописец, 17 июня был найден бортовой самописец[19].

Реакция[править | править код]

Через несколько часов после катастрофы египетский министр гражданской авиации Шариф Фати заявил репортёрам, что наиболее вероятная причина крушения — террористический акт, а не механическая неисправность самолёта. Однако уже 22 мая он использовал более обтекаемые формулировки и призвал не делать поспешных выводов. Ни одна из террористических организаций не взяла на себя ответственности за теракт[17].

Сразу после катастрофы пресс-секретарь авиакомпании EgyptAir заявил, что от пилота рейса 804 было получено сообщение о чрезвычайной ситуации на борту. Однако позже эта информация была оповергнута египетскими военными и авиакомпанией EgyptAir. Однако 22 мая 2016 года французский телеканал «M6» заявил, что получил информацию от одного неназванного представителя официального расследования во Франции о том, что пилот рейса 804 разговаривал с наземными службами в Египте за несколько минут до исчезновения самолёта. Пилот якобы передал информацию о том, что в самолёте наблюдается задымлённость, и он решил совершить аварийное снижение[18]. В тот же день это утверждение было опровергнуто властями Египта[20].

Расследование[править | править код]

Расследованием причин катастрофы рейса MS804 занялись представители французского Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA), Министерство гражданской авиации Египта (ECAA), представители американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и специалисты компании-производителя самолёта «Airbus Industrie».

Министр обороны Греции Паннос Камменос заявил, что перед тем, как исчезнуть с экрана греческого военного радара, самолёт сделал поворот на 90° влево, а затем разворот 360° вправо до того, как он снизился до высоты 4500 метров, а затем и до 3000 метров, после чего исчез с экранов радаров[21][22][23].

За 7 минут до потери связи с самолётом было получено несколько автоматических сообщений с ACARS (Адресно-отчётная система авиационной связи), сигнализирующие о множестве проблем на борту, включая возможный пожар в туалете и главном отсеке электроники[17][24].

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Скриншот сообщений, посланных ACARS перед исчезновением самолёта[24]
Время (UTC) ATA Сообщение ACARS Примечания
00:26 3044 ANTI ICE R WINDOW Проблема с нагревателем правого окна пилота
00:26 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR Проблемы с датчиком подвижного правого окна
00:26 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE Дым в туалете
00:27 2600 AVIONICS SMOKE Дым в отсеке авионики (полётный компьютер и др. электроника)
00:28 561100 R FIXED WINDOW SENSOR Проблемы с датчиком правого окна
00:29 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT Отказ автопилота (FCU)
00:29 2700 F/CTL SEC 3 FAULT Отказ системы управления полётом (SEC 3)

Больше никаких сообщений от системы ACARS не было получено до потери контакта с самолётом в 00:33.

Все три окна, указанные в сообщениях, находятся в кабине пилотов. Также в передней части расположен передний туалет, полётный компьютер самолёта (FCU) и система управления (SEC 3). По мнению ряда пилотов-экспертов, это может указывать на взрыв бомбы в кабине пилотов[25][26].

24 мая агентство «Associated Press» со ссылкой на экспертов-криминалистов сообщило, что анализ останков погибших при катастрофе указывает на взрыв на борту[27]. При этом, по словам экспертов, следы взрывчатых веществ пока не найдены[27].

По сообщению газеты Le Figaro от 16 сентября, французские следователи и криминалисты обнаружили следы взрывчатки на обломках самолёта[28][29]. Тем не менее, говорить утвердительно о версии теракта пока преждевременно.

Примечания[править | править код]

  1. SU-GCC Accident description. Aviation Safety Network (19 May 2016). Проверено 19 мая 2016.
  2. 1 2 Найден первый фрагмент тела погибшего при катастрофе A320: Происшествия: Мир: Lenta.ru
  3. Рейс MS804 исчез на высоте 11 тысяч метров — EgyptAir. tvzvezda.ru[1]
  4. СМИ: самолет EgyptAir, летевший из Парижа в Каир, упал в море. ria.ru[2]
  5. Crash: Egypt A320 over Mediterranean on May 19th 2016, aircraft lost over Mediterranean, ELT signal picked up (англ.). Aviation Herald (19 May 2016). Проверено 19 мая 2016.
  6. ТАСС: Биографии и справки — Что известно о разбившемся авиалайнере Airbus A320-232 EgyptAir
  7. Egyptair SU-GCC (Airbus A320 - MSN 2088)
  8. SU-GCC EgyptAir Airbus A320-232 - cn 2088
  9. 1 2 В авиакомпании рассказали об опыте пилотов пропавшего A320. Lenta.ru (19 мая 2016). Проверено 24 мая 2016.
  10. Что нам известно об исчезновении рейса EgyptAir MS804?, BBC Rus.
  11. Новости NEWSru.com :: С борта упавшего А320 EgyptAir в последние сутки поступали многочисленные сигналы о неполадках
  12. В сети появилось не проверенное на подлинность видео падения самолета EgyptAir. Lenta.ru (19 мая 2016). Проверено 19 мая 2016.
  13. Самолёт Egyptair все еще ищут в Средиземном море. Sputnik Moldova (19 мая 2016). Проверено 19 мая 2016.
  14. Sentinel-1A Spots Potential Oil Slick from Missing EgyptAir Plane (англ.). ESA (20 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  15. EgyptAir crash: Debris found from flight MS804 (англ.). BBC (20 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  16. Disparition du vol d’EgyptAir : La marine française mobilisée (фр.). Mer Et Marine (20 mai 2016). Проверено 23 мая 2016.
  17. 1 2 3 EgyptAir flight MS804 crash: Egyptian military posts first photos of wreckage showing mangled plane parts and seats (англ.). The Independent (21 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  18. 1 2 EgyptAir Flight 804 Update: Pilot Spoke To Egypt Air Control Before Descent — Report (англ.). International Business Times (22 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  19. Найден второй бортовой самописец разбившегося самолета EgyptAir
  20. Urgent statement from the National Air Navigation Services Company (англ.). Министерство гражданской авиации Египта (22 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  21. EgyptAir crash: Greek minister says flight 'turned 360 degrees right' (англ.). BBC (19 May 2016). Проверено 24 мая 2016.
  22. EgyptAir jet sent smoke-alarm warnings before crash (англ.). Reuters (21 May 2016). Проверено 24 мая 2016.
  23. EgyptAir flight MS804 crash: Plane 'swerved' suddenly before dropping off radar over Mediterranean Sea (англ.). The Independent (19 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  24. 1 2 Egypt deploys submarine in EgyptAir Flight 804 search (англ.). CNN (22 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  25. Smoke in the cabin: what does the data from EgyptAir MS804's sensors mean? (англ.). The Telegraph (22 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  26. EgyptAir Flight 804: absence of pilot mayday points to bomb blast (англ.). The Australian (22 May 2016). Проверено 23 мая 2016.
  27. 1 2 Египетские криминалисты сообщили о взрыве на борту лайнера EgyptAir. Lenta.ru (24 мая 2016). Проверено 24 мая 2016.
  28. СМИ: на обломках разбившегося в мае самолета EgyptAir найдены следы взрывчатки
  29. Crash d’Egyptair : des traces d’explosif sèment le trouble entre Paris et Le Caire (фр.)