Катастрофа Beechcraft 1900 в Ярмуте
| Рейс 9446 Colgan Air | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 26 августа 2003 года |
| Время | 15:40 EDT |
| Характер |
Крушение после взлёта, LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Ошибки при техобслуживании |
| Место |
 Атлантический океан, около Ярмута (Массачусетс, США) |
| Координаты | 41°37′ с. ш. 70°15′ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 2 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Beechcraft 1900D авиакомпании Colgan Air в ливрее USAir Express, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Beechcraft 1900D |
| Авиакомпания |
Colgan Air (работала под маркой USAir Express) |
| Пункт вылета |
Барнстабл, Хайаннис (Массачусетс) |
| Пункт назначения |
Олбани (Нью-Йорк) |
| Рейс | CJC9446 |
| Бортовой номер | N240CJ |
| Дата выпуска | 1 апреля 1993 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа Beechcraft 1900 в Ярмуте — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 26 августа 2003 года. Авиалайнер Beechcraft 1900D авиакомпании Colgan Air (работала под торговой маркой USAir Express) выполнял внутренний рейс CJC9446 по маршруту Хайаннис—Олбани, но через 2 минуты после взлёта потерял управление и рухнул в воды Атлантического океана около Ярмута. Рейс был перегоночным (после капитального ремонта), поэтому на его борту были только 2 члена экипажа; все они погибли[1][2][3].
Самолёт
[править | править код]Beechcraft 1900D (регистрационный номер N240CJ, серийный UE-40) был выпущен в 1993 году (первый полёт совершил 1 апреля). В апреле того же года был передан авиакомпании CommuteAir, в которой сменил два бортовых номера — N841CA и N84102. 3 января 2003 года был куплен авиакомпанией Colgan Air и его б/н сменился на N240CJ; рейсы в обоих авиакомпаниях выполнял под торговой маркой авиакомпании USAir Express. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-67D. На день катастрофы совершил 24 637 циклов «взлёт-посадка» и налетал 16 503 часа[4][5].
Экипаж
[править | править код]Экипаж рейса CJC9446 состоял из двух пилотов[6]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 39-летний Скотт Кнайб (англ. Scott Knabe). Опытный пилот, в авиакомпании Colgan Air проработал 2 года и 1 месяц (с 16 июля 2001 года). В должности командира Beechcraft 1900 — с 8 января 2003 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 2891 час, 1364 из них на Beechcraft 1900 (451 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 38-летний Стивен Дин (англ. Steven Dean). Опытный пилот, в авиакомпанию Colgan Air устроился 22 октября 2002 года (проработал в ней 10 месяцев) на должность второго пилота Beechcraft 1900, но рейс CJC9446 был для него последним — после него он планировал уволиться из авиакомпании. Налетал 2489 часов (1667 из них в должности КВС), 689 из них на Beechcraft 1900.
Хронология событий
[править | править код]Рейс CJC9446 был перегоночным после капитального ремонта Beechcraft 1900D борт N240CJ в области хвостовой части и хвостового оперения, проводившегося в аэропорту Хайанниса с 23 по 26 августа с перерывом в несколько часов (во время этого перерыва лайнер выполнил 10 коммерческих рейсов).
Рейс СJC9446 вылетел из Хайанниса в 15:38 EDT, но уже через 6 секунд после взлёта со взлётной полосы №24 (в 15:38:46) триммер руля высоты резко переместился с 1,5° до примерно 3° отрицательного угла атаки (носовая часть опущена на снижение). В 15:38:56 триммер руля высоты переместился примерно на 7° отрицательного угла атаки и оставался в таком положении до падения самолёта в воду. КВС передал авиадиспетчеру аэропорта Хайанниса сообщение о «неуправляемом дифференте».
В 15:39 рейс 9446 выполнил левый разворот и набрал высоту 335 метров. В 15:39:21 командир запросил посадку на ВПП №33, но авиадиспетчер предложил посадку на ВПП №24. В 15:40:30 лайнер окончательно потерял управление, резко наклонил нос и понёсся вниз; пилоты до последнего пытались восстановить управление и начать набор высоты. В 15:40:47 EDT рейс CJC9446 примерно под углом 30° врезался в воды Атлантического океана в 91 метрах от берега около Ярмута; от удара о воду лайнер полностью разрушился (уцелела только хвостовая часть) и затонул. Оба пилота на его борту погибли.
Расследование
[править | править код]Расследование причин катастрофы рейса CJC9446 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 31 августа 2004 года.
Культурные аспекты
[править | править код]Катастрофа рейса 9446 Colgan Air показана в 24 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Битва за угол.
Примечания
[править | править код]- ↑ "NTSB Full Narrative"/
- ↑ Update on NTSB Investigations into Recent Beech 1900D Accidents and Incidents
- ↑ https://web.archive.org/web/20150217155524/https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0401.pdf
- ↑ Colgan Air N240CJ (Beech 1900D - MSN UE40) (Ex N84102 N841CA )
- ↑ N240CJ - Colgan Air (Beech 1900D-) — PlaneLogger. Дата обращения: 16 февраля 2025. Архивировано 16 февраля 2025 года.
- ↑ Источник. Дата обращения: 13 февраля 2025. Архивировано 21 января 2025 года.
Ссылки
[править | править код]
| |
| |
