Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс ET302 Ethiopian Airlines
Ethiopian Airlines ET-AVJ takeoff from TLV (46461974574).jpg
Разбившийся самолёт за месяц до катастрофы
Общие сведения
Дата 10 марта 2019 года
Время 05:44 UTC
Характер Крушение после взлёта
Причина Устанавливается
Место Эфиопия около Дэбрэ-Зэйт, Оромия (Эфиопия)
Координаты 8°52′37″ с. ш. 39°15′04″ в. д.HGЯO
Погибшие 157 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 737 MAX 8
Авиакомпания Эфиопия Ethiopian Airlines
Пункт вылета Эфиопия Боле, Аддис-Абеба (Эфиопия)
Пункт назначения Кения Найроби (Кения)
Рейс ET302
Бортовой номер ET-AVJ
Дата выпуска 30 октября 2018 года (первый полёт)
Пассажиры 149
Экипаж 8
Выживших 0

Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 10 марта 2019 года. Катастрофа произошла в 08:44 по местному времени (05:44 UTC). Разбившийся авиалайнер Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines совершал пассажирский рейс ET302 из Аддис-Абебы в Найроби. На борту находилось 149 пассажиров и восемь членов экипажа[1].

Самолёт вылетел из аэропорта Боле в 08:37 по местному времени. Вскоре после взлёта пилот сообщил о некоторых трудностях и запросил возвращение в аэропорт[2]. Связь с бортом была потеряна в 08:44. Самолёт разбился близ населённого пункта Дебрэ-Зэйт (Бишофту) в эфиопском регионе Оромия[3][4].

Погибли все находившиеся в самолёте 157 человек[5]. Катастрофа стала 69-м авиационным происшествием по количеству погибших за всю историю. Информация о причинах катастрофы пока отсутствует[6].

Полёты Boeing 737 MAX 8 были приостановлены во всех странах до выяснения причин катастрофы[7].

Самолёт[править | править код]

Самолётом являлся Boeing 737 MAX 8[8], регистрационный номер ET-AVJ. Был изготовлен 15 октября 2018 и доставлен 15 ноября 2018. На момент катастрофы ему было около 4 месяцев.[9]

Пассажиры и экипаж[править | править код]

На борту находились граждане 36 стран[10]. Трое пассажиров были из России[11] (двое из которых работали в «Сбербанк Лизинг»[12], еще один был парашютным инструктором из Твери). Среди пассажиров рейса были делегаты Ассамблеи ООН по окружающей среде, заседание которой было запланировано на 11 марта в Найроби. На борту самолёта находились семья (супруга, сын и дочь) депутата словацкого парламента Антона Грнко[sk], итальянский археолог Себастьяно Туза[en][13], а также профессор Карлтонского университета Пиус Адесанми[en][14].

Катастрофа[править | править код]

Самолет вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 по местному времени (05:38 UTC) с 149 пассажирами и 8 членами экипажа на борту. Спустя минуту после взлета командир воздушного судна сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полет; спустя три минуты после взлета самолет вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в Аддис-Абебу, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие сажающиеся рейсы.

В 08:44 самолет исчез с экранов радаров и разбился через шесть минут после взлета. Перед крушением он достиг высоты около 2700 метров над уровнем моря. Данные отслеживания полета показали, что высота полета самолета, а также скорость набора высоты и снижения резко колебались. Несколько свидетелей заявили, что за самолетом тянулся белый дым и издавал странные звуки перед тем, как разбиться. Рейс 302 разбился недалеко от города Бишофту, в 62 километрах к юго-востоку от международного аэропорта Боле. На фотографиях места происшествия виден большой кратер с небольшими кусочками обломков. Все находившиеся люди на борту погибли.

Расследование[править | править код]

Агентство Гражданской авиации Эфиопии[en] отвечает за расследование происшествий в гражданской авиации страны. Компания Boeing заявила о своей готовности взаимодействовать с Национальным советом по безопасности на транспорте США и оказывать содействие Ethiopian Airlines[15]. Федеральное управление гражданской авиации США (ФАА) также оказывает содействие расследованию[16].

Оба самописца - голосовой и параметрический были обнаружены на месте крушения и эвакуированы 11 марта 2019.[17] Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить оба самописца европейским экспертам.[18] Представители Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта.[19]

Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA, Франция) выразило готовность исследовать данные самописцев самолёта, потерпевшего крушение.[20] В итоге, регистраторы были доставлены в BEA 14 марта 2019.[21]

17 марта 2019 министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес сообщил, что "черные ящики" находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлеченным данным параметрического регистратора, они показывают высокую степень схожести с данными рейса Lion Air Flight 610, потерпевшего крушение в Индонезии. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца.[22]

13 марта 2019 ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места крушения и спутниковым данным для рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса 610 Lion Air. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении "на пикирование". Это говорит о том, что во время крушения плоскости самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу 610 Lion Air Flight.[23] В связи с этими находками, некоторые индонезийские эксперты рекомендовали Национальному комитету по безопасности на транспорте Индонезии (KNKT) осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу крушения рейса 302.[24] Позднее, KNKT предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет и планируют направить следователей и представителей Правительства для содействия в расследовании крушения.[25]

19 марта 2019 Министр транспорта США Элейн Чао направила меморандум Генеральному инспектору (англ.) Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737-MAX 8. Boeing запросил внесение изменений в сертификат типа в январе 2012, и, в итоге ФАА одобрило сертификат типа в марте 2017.[26]

Последствия[править | править код]

После катастрофы авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны Евросоюза, Австралия, Малайзия, Сингапур, Оман[27] а также США[28] и Россия. Котировки авиакомпании Boeing упали на 11 %[29].

Кроме того, авиакомпании начали отказываться от уже заключенных с Boeing контрактов на поставку этого типа самолёта. Первой сделала это индонезийская авиакомпания Garuda, начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов Boeing 737 Max 8[30].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Пассажирский "Боинг 737" разбился по пути из Эфиопии в Кению (рус.) (10 марта 2019). Проверено 10 марта 2019.
  2. 1 2 "Боинг 737" разбился в Эфиопии, среди пассажиров было трое россиян (рус.) (10 марта 2019). Проверено 11 марта 2019.
  3. Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes with 157 people on board (англ.), Reuters (10 March 2019). Проверено 10 марта 2019.
  4. В Эфиопии разбился самолет Ethiopian Airlines. ТАСС. Проверено 10 марта 2019.
  5. При крушении самолета Ethiopian Airlines в Эфиопии никто не выжил. ТАСС. Проверено 10 марта 2019.
  6. В Эфиопии разбился самолет Ethiopian Airlines. Российская газета. Проверено 10 марта 2019.
  7. U.S. grounds 737 MAX jets, Boeing shares fall again (англ.), Reuters (13 March 2019). Проверено 13 марта 2019.
  8. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0
  9. https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-62450.htm
  10. На борту разбившегося лайнера Ethiopian Airlines находились трое россиян. meduza.io. Проверено 10 марта 2019.
  11. Трое россиян погибли при крушении Boeing в Эфиопии. РИА Новости. Проверено 10 марта 2019.
  12. Сбербанк подтвердил гибель сотрудников в авиакатастрофе в Эфиопии, РИА Новости (11 марта 2019). Проверено 11 марта 2019.
  13. 1 2 Авиакатастрофа в Эфиопии: главное. РБК. Проверено 10 марта 2019.
  14. siteadmin. BREAKING: Nigeria’s Pius Adesanmi Killed In Ethiopian Airlines Plane Crash. Sahara Reporters (10 марта 2019). Проверено 11 марта 2019.
  15. Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302. MediaRoom. Проверено 16 марта 2019.
  16. Siddiqui, Faiz. U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157. The Washington Post (2019.03.10).
  17. Ethiopian Airlines plane crash: Live updates (англ.). www.cnn.com (10 March 2019). Проверено 18 марта 2019.
  18. Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S.. Проверено 18 марта 2019.
  19. Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box (англ.), Reuters (13 March 2019). Проверено 18 марта 2019.
  20. France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman (англ.), Reuters (13 March 2019). Проверено 18 марта 2019.
  21. Kristy Kiernan. The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For (англ.). Forbes. Проверено 18 марта 2019.
  22. Associated Press. Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash (англ.). POLITICO. Проверено 18 марта 2019.
  23. Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia.
  24. Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines | Ekonomi. Bisnis.com. Проверено 23 марта 2019.
  25. Rahma Tri. KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines (англ.). Tempo (14 March 2019). Проверено 23 марта 2019.
  26. Memo by Secretary of Transportation to Inspector General.
  27. Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing. lenta.ru. Проверено 12 марта 2019.
  28. Mayya Gavasheli. Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ. TJ (13 марта 2019). Проверено 13 марта 2019.
  29. Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P?. РБК Quote. Проверено 12 марта 2019.
  30. Ведомости. Boeing потерял контракт на поставку 49 самолетов 737 Max 8 в Индонезию. www.vedomosti.ru (22 марта 2019). Проверено 22 марта 2019.

Ссылки[править | править код]