Катастрофа Boeing 737 под Колорадо-Спрингс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 585 United Airlines
United Airlines Boeing 737-291; N987UA, November 1988 CBY (5288789464).jpg
Boeing 737-291 авиакомпании United Airlines, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата

3 марта 1991 года

Время

09:43 MST

Характер

Крушение при заходе на посадку

Причина

Заклинивание руля направления в правом положении

Место

Соединённые Штаты Америки в 245 м от аэропорта Колорадо-Спрингс, Колорадо-Спрингс (Колорадо, США)

Координаты

38°44′09″ с. ш. 104°42′42″ з. д.HGЯO

Погибшие

25 (все)

Воздушное судно
Модель

Boeing 737-291

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки United Airlines

Пункт вылета

Соединённые Штаты Америки Пеория (Иллинойс)

Остановки в пути

Соединённые Штаты Америки Степлтон, Денвер (Колорадо)

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки Колорадо-Спрингс (Колорадо)

Рейс

UA585

Бортовой номер

N999UA

Дата выпуска

11 мая 1982 года (первый полёт)

Пассажиры

20

Экипаж

5

Выживших

0

Катастрофа Boeing 737 под Колорадо-Спрингсавиационная катастрофа, произошедшая 3 марта 1991 года. Авиалайнер Boeing 737-291 авиакомпании United Airlines совершал рейс UA585 по маршруту ПеорияДенверКолорадо-Спрингс, но при заходе на посадку в Колорадо-Спрингс, находясь в 245 метрах от аэропорта Колорадо-Спрингс, внезапно опрокинулся вправо и рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 25 человек — 20 пассажиров и 5 членов экипажа.

Самолёт[править | править вики-текст]

Boeing 737-291 (регистрационный номер N999UA, заводской 22742, серийный 875) был выпущен в 1982 году (первый полёт совершил 11 мая). 24 мая того же года был передан авиакомпании Frontier Airlines (борт N7356F). В июле 1985 года был был взят в лизинг авиакомпанией United Airlines и получил бортовой номер N999UA, 1 июня 1986 года был полностью выкуплен. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17. На день катастрофы совершил 19 734 цикла «взлёт-посадка» и налетал 26 050 часов[1][2].

Экипаж[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Гарольд Грин (англ. Harold Green). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании United Airlines 21 год и 9 месяцев (с 15 мая 1969 года). Управлял самолётами Douglas DC-8 (в качестве бортинженера) и Boeing 727 (в качестве бортинженера, а затем второго пилота). В должности командира Boeing 737-200 — с 7 декабря 1990 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 9902 часа, 1732 из них на Boeing 737-200 (891 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 42-летняя Патрисия Эйдсон (англ. Patricia Eidson). Опытный пилот, проработала в авиакомпании United Airlines 2 года и 3 месяца (с 21 ноября 1988 года). В должности второго пилота Boeing 737-200 — с 21 августа 1990 года. Налетала 3903 часа, 1077 из них на Boeing 737-200.

В салоне самолёта работали трое стюардесс:

  • Лиза Чёрч (англ. Lisa Church),
  • Анита Лучеро (англ. Anita Lucero),
  • Моника Смайли (англ. Monica Smiley).

Катастрофа[править | править вики-текст]

Рейс UA585 вылетел из Международного аэропорта Степлтон в 09:23 MST и взял курс на Колорадо-Спрингс. На его борту находились 5 членов экипажа и 20 пассажиров.

В 09:42 лайнер заходил на посадку на ВПП №35 аэропорта Колорадо-Спрингс, но в 09:43 самолёт резко перевернулся на 180° вправо и на 10° вниз и при этом он уже продолжал падать по спирали.

В 09:43:41 рейс UA585 рухнул на землю в 245 метрах от ВПП №35 аэропорта Колорадо-Спрингс и полностью разрушился. Все 25 человек на его борту погибли.

Расшифровка переговоров[править | править вики-текст]

Переговоры и записи с речевого самописца рейса UA585 в течение последних 2 минут.

Расследование[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы рейса UA585 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Во время расследования не было найдено ничего, что могло бы погубить самолёт. В 1992 году NTSB опубликовал промежуточный отчёт расследования, в котором было указано на то, что причина катастрофы не установлена.

Истинная причина катастрофы была раскрыта после катастрофы рейса USAir-427 и инцидента с Boeing 737 Eastwind Airlines. Тогда было установлено, что причиной катастрофы стала потеря управления из-за заклинивания руля направления в правом положении вследствие заклинивания клапана бустера.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 марта 2001 года.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 585 United Airlines показана в 4 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Скрытая опасность.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]