Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 611 China Airlines
China Airlines Flight 611.jpg
Рейс 611 в момент начала разрушения (компьютерная реконструкция)
Общие сведения
Дата

25 мая 2002 года

Время

15:33 NST (07:33 UTC)

Характер

Падение с эшелона, разрушение в воздухе

Причина

Усталость металла из-за плохого ремонта

Место

Флаг Китайской Республики над Тайваньским проливом, в 37 км от острова Пэнху, Китай

Координаты

23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д. / 23.98972° с. ш. 119.67917° в. д. / 23.98972; 119.67917 (G) (O)Координаты: 23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д. / 23.98972° с. ш. 119.67917° в. д. / 23.98972; 119.67917 (G) (O)

Погибшие

225 (все)

Воздушное судно

Boeing 747-209B China Airlines B-1886, AMS Amsterdam (Schiphol), Netherlands PP1167244363.jpg
Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines

Модель

Boeing 747-209B

Авиакомпания

Флаг Китайской Республики China Airlines

Пункт вылета

Флаг Китайской Республики Чан-Кайши, Тайбэй, Китайская Республика

Пункт назначения

Флаг Гонконга Чхеклапкок, Гонконг

Рейс

CI 611

Бортовой номер

B-18255

Дата выпуска

17 июля 1979 года (первый полёт)

Пассажиры

206

Экипаж

19

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливомавиационная катастрофа, произошедшая 25 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines, совершавший рейс CI 611 (позывной — Dynasty 611) по маршруту ТайбэйГонконг, упал в Тайваньский пролив, развалившись ещё в воздухе. Погибли все 225 человек, находившиеся его на борту.

Причиной катастрофы стал механический износ деталей самолёта вследствие некачественного технического обслуживания.

Самолёт[править | править вики-текст]

Boeing 747-209B (регистрационный номер B-18255, заводской 21843, серийный 386) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 17 июля). 31 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines с бортовым номером B-1866. 1 января 1999 года был перерегистрирован и получил бортовой номер B-18255. На день катастрофы совершил 21180 циклов «взлёт-посадка» и налетал 64394 часа[1].

7 февраля 1980 года, за 22 года до катастрофы, во время посадки в аэропорту Гонконга самолёт задел хвостовой частью взлетную полосу. Впоследствии хвостовая часть была отремонтирована и самолёт продолжил выполнять рейсы.

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна — 51-летний Юи Чингфонг (англ. Ching-Fong Yi, кит. 易清豐). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 11 лет. Налетал 10148 часов, 4732 из них на Boeing 747.
  • Второй пилот — 52-летний Еа Шёнгших (англ. Yea Shyong Shieh, кит. 謝亞雄). Опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 12 лет. Налетал 10173 часа, 5831 из них на Boeing 747.
  • Бортинженер — 54-летний Сен Куочао (англ. Sen Kuo Chao, кит. 趙盛國). Проработал в авиакомпании China Airlines 22 года. Налетал 19117 часов, 15397 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 16 бортпроводников.

Всего на борту находилось 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Национальность Пассажиры Экипаж Всего
Китайская РеспубликаКитайская Республика 190 19 209
Китайская Народная РеспубликаКитай 9 0 9
ГонконгFlag of Hong Kong.svg Гонконг 5 0 5
СингапурFlag of Singapore.svg Сингапур 1 0 1
ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария 1 0 1
Всего 206 19 225

Катастрофа[править | править вики-текст]

Рейс CI 611 вылетел из аэропорта Чан-Кайши в 14:50 NST (06:50 UTC) и взял курс на Гонконг. Когда самолёт занял эшелон FL350 (10600 метров), внезапно оторвалась хвостовая часть, самолёт опрокинулся, рассыпался на несколько частей и упал в Тайваньский пролив. В 15:37 NST самолёт авиакомпании Cathay Pacific во время пролёта над Тайваньским проливом поймал сигнал аварийного радиобуя с упавшего самолёта. Все 225 человек (19 членов экипажа и 206 пассажиров) погибли[2].

Причины катастрофы[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы рейса CI 611 занялся национальный авиационный комитет Aviation Safety Council (ASC) (Китайская Республика).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 февраля 2005 года.

Как указано в отчёте, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована[3].

Последствия[править | править вики-текст]

Авиакомпания China Airlines в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 611 сменила номер рейса Тайбэй — Гонконг с CI 611 на CI 619.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 611 China Airlines показана в 7 сезоне документального сериала «Расследования авиакатастроф» в серии «Распавшийся за секунды».

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]