Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 611 China Airlines
China Airlines Flight 611.jpg
Компьютерная реконструкция катастрофы
Общие сведения
Дата

25 мая 2002 года

Время

15:33 NST (07:33 UTC)

Характер

Падение с эшелона, разрушение в воздухе

Причина

Усталость металла из-за некачественного ремонта

Место

Китайская Республика над Тайваньским проливом, в 45 км от острова Пэнху, Китайская Республика

Координаты

23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д. / 23.98972° с. ш. 119.67917° в. д. / 23.98972; 119.67917 (G) (O) (Я)Координаты: 23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д. / 23.98972° с. ш. 119.67917° в. д. / 23.98972; 119.67917 (G) (O) (Я)

Погибшие

225 (все)

Воздушное судно

Boeing 747-209B China Airlines B-1886, AMS Amsterdam (Schiphol), Netherlands PP1167244363.jpg
Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines

Модель

Boeing 747-209B

Авиакомпания

Китайская Республика China Airlines

Пункт вылета

Китайская Республика Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика)

Пункт назначения

Гонконг Чхеклапкок (Гонконг)

Рейс

CI 611

Бортовой номер

B-18255

Дата выпуска

16 июля 1979 года (первый полёт)

Пассажиры

206

Экипаж

19

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 25 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines совершал рейс CI 611 (позывной — Dynasty 611) по маршруту ТайбэйГонконг, но через 25 минут после взлёта внезапно рассыпался на части и рухнул в Тайваньский пролив. Погибли все находившиеся на его борту 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Причиной катастрофы стал механический износ деталей самолёта вследствие некачественного ремонта после более раннего повреждения хвостовой части.

Самолёт[править | править вики-текст]

Boeing 747-209B (регистрационный номер B-18255, заводской 21843, серийный 386) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 16 июля). 31 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines с бортовым номером B-1866, 1 января 1999 года был перерегистрирован и получил бортовой номер B-18255. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7AW. На день катастрофы совершил 21 180 циклов «взлёт-посадка» и налетал 64 394 часа[1][2].

7 февраля 1980 года, за 22 года до катастрофы, во время посадки в аэропорту Гонконга самолёт задел хвостовой частью взлётную полосу. Впоследствии хвостовая часть была отремонтирована, и самолёт продолжил выполнять рейсы.

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний И Цинъфэн (англ. Ching-Fong Yi, кит. 易清豐). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 11 лет (с 1 мая 1991 года). В должности командира Boeing 747 — с марта 1997 года. Налетал 10 148 часов, 4732 из них на Boeing 747.
  • Второй пилот — 52-летний Се Ясюн (англ. Yea Shyong Shieh, кит. 謝亞雄). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 12 лет и 3 месяца (с 1 февраля 1990 года). Налетал 10 173 часа, 5831 из них на Boeing 747.
  • Бортинженер — 54-летний Чао Сэньго (англ. Sen Kuo Chao, кит. 趙盛國). Проработал в авиакомпании China Airlines 22 года и 2 месяца (c 1 марта 1977 года). Налетал 19 117 часов, 15 397 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 16 бортпроводников.

Национальность Пассажиры Экипаж Всего
Китайская Республика Китайская Республика 190 19 209
Китайская Народная Республика КНР 9 0 9
ГонконгFlag of Hong Kong.svg Гонконг 5 0 5
СингапурFlag of Singapore.svg Сингапур 1 0 1
ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария 1 0 1
Всего 206 19 225

Всего на борту самолёта находилось 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Катастрофа[править | править вики-текст]

25 мая 2002 года Boeing 747-209B борт B-18255 вылетел из аэропорта Чан-Кайши в 15:08 NST (07:08 UTC) и взял курс на Гонконг.

В 15:33, когда рейс CI 611 занял эшелон FL350 (10 600 метров), у него внезапно оторвалась хвостовая часть, лайнер вошёл в пике, рассыпался на несколько частей и рухнул в Тайваньский пролив в 45 километрах от острова Пэнху. Катастрофа развивалась мгновенно, из-за чего пилоты даже не успели выйти на связь с диспетчерами[3].

В 15:37 NST самолёт авиакомпании Cathay Pacific во время пролёта над Тайваньским проливом поймал сигнал аварийного радиобуя с упавшего самолёта. Все 225 человек на борту рейса CI 611 погибли[4].

Расследование[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы рейса CI 611 занялся национальный авиационный комитет Aviation Safety Council (ASC) (Китайская Республика).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 февраля 2005 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована[5].

Последствия катастрофы[править | править вики-текст]

Авиакомпания China Airlines в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 611 сменила номер рейса Тайбэй — Гонконг с CI 611 на CI 619.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 611 China Airlines показана в 7 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Распавшийся за секунды.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]