Катастрофа Boeing 767 возле Коморских островов

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 961 Ethiopian Airlines
767 et.png
Компьютерная реконструкция катастрофы
Общие сведения
Дата

23 ноября 1996 года

Время

12:15 UTC

Характер

Аварийная посадка

Причина

Угон самолёта,
FUEL (нехватка авиатоплива)

Место

Коморы Индийский океан, в 457 м от Гранд-Комор (Нгазиджа) (Коморские острова)

Координаты

11°22′00″ ю. ш. 43°18′00″ в. д.HGЯO

Погибшие

125 (включая 3 угонщиков)

Раненые

46

Воздушное судно

Boeing 767-260(ER), Ethiopian Airlines JP7687413.jpg
Boeing 767-260ER авиакомпании Ethiopian Airlines, идентичный разбившемуся

Модель

Boeing 767-260ER

Имя самолёта

Zulu

Авиакомпания

Эфиопия Ethiopian Airlines

Пункт вылета

Индия Сахар, Мумбаи (Индия)

Остановки в пути

Эфиопия Боле, Аддис-Абеба (Эфиопия)
Кения Найроби (Кения)
Республика Конго Майя-Майя, Браззавиль (Республика Конго)
Нигерия Международный аэропорт имени Мурталы Мухаммеда, Лагос (Нигерия)

Пункт назначения

Кот-д’Ивуар Порт-Буэ, Абиджан (Кот-д’Ивуар)

Рейс

ET961

Бортовой номер

ET-AIZ

Дата выпуска

17 сентября 1987 года (первый полёт)

Пассажиры

163 (включая 3 угонщиков)

Экипаж

12

Выживших

50

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа Boeing 767 возле Коморских островов — авиационная катастрофа, произошедшая 23 ноября 1996 года. Авиалайнер Boeing 767-260ER авиакомпании Ethiopian Airlines выполнял рейс ET961 по маршруту МумбаиАддис-АбебаНайробиБраззавильЛагосАбиджан, но через 20 минут после вылета из Аддис-Абебы был захвачен тремя молодыми террористами-эфиопами, искавших политического убежища в Австралии, куда они, захватив самолёт, потребовали его перенаправить. Но лайнер совершил вынужденную аварийную посадку в Индийском океане в 457 метрах от острова Гранд-Комор (Нгазиджа) (Коморские острова) в связи с тем, что у него закончилось авиатопливо. После посадки лайнер разрушился и ушёл под воду. Из находившихся на его борту 175 человек (163 пассажира и 12 членов экипажа) погибли 125, в том числе все 3 угонщика. Остальные 46 человек (в том числе КВС, второй пилот и 4 бортпроводника) выжили, получив ранения различной степени тяжести[1][2].

Катастрофа рейса 961 является одной из немногих документированных (была сделана видеозапись приводнения) посадок широкофюзеляжного самолёта на воду, при которых кто-либо из находившихся на борту выживал. До терактов 11 сентября 2001 года этот случай угона самолёта считался повлёкшим за собой наибольшее количество жертв среди случаев угона одного самолёта[3].

Самолёт[править | править вики-текст]

Разбившийся самолёт в 1991 году (в период работы в Air Tanzania)

Boeing 767-260ER (регистрационный номер ET-AIZ, заводской 23916, серийный 187) был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 17 сентября под тестовым б/н N6009F). 22 октября того же года был передан авиакомпании Ethiopian Airlines, в которой получил бортовой номер ET-AIZ и имя Zulu. С 24 мая 1991 года по 17 февраля 1992 года сдавался в лизинг авиакомпании Air Tanzania. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4E. На день катастрофы совершил 12 623 цикла «взлёт-посадка» и налетал 32 353 часа[4][5].

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Лэйл Абате (англ. Leul Abate). Очень опытный пилот, управлял самолётами DC-3, C-47, DHC-5 (в качестве второго пилота), Boeing 707, Boeing 720 (в качестве второго пилота, а затем бортинженера), DHC-6, Boeing 737 и Boeing 757 (в качестве КВС). В должности командира Boeing 767 — с 31 мая 1996 года. Налетал 11 525 часов, 4067 из них на Boeing 767 (686 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 34-летний Йонас Мекурия (англ. Yonas Mekuria). Опытный пилот, управлял самолётами Boeing 707, Boeing 720 (в качестве бортинженера), DC-3, C-47 и Boeing 757. В должности второго пилота Boeing 767 — с 25 июля 1996 года. Налетал свыше 6570 часов, 3042 из них на Boeing 767.

В салоне самолёта работали 9 бортпроводников:

  • Ешимебет Мескель (англ. Yeshimebet Meskel),
  • Хайвот Тадесс (англ. Hiwot Tadesse),
  • Джирмай Лемлем (англ. Girmay Lemlem),
  • Цегереда Естифанос (англ. Tsegereda Estifanos),
  • Йодит Себсайб (англ. Yodit Sebsibe),
  • Техут Земедагегнеху (англ. Tehut Zemedagegnehu),
  • Назеравит Амануэль (англ. Nazerawit Amanuel),
  • Цехай Зеуде (англ. Tsehay Zewde),
  • Зиме Гулима (англ. Sime Gulima).

Также в состав экипажа входил авиамеханик Шибеши Мелка (англ. Shibeshi Melka).

Всего на борту самолёта находились 175 человек — 163 пассажира и 12 членов экипажа.

Хронология событий[править | править вики-текст]

Вылет из Аддис-Абебы, захват[править | править вики-текст]

Катастрофа[править | править вики-текст]

Спасательная операция[править | править вики-текст]

Расследование[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы рейса ET961 занялись Министерство гражданской авиации Египта (ECAA) и Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB).

Окончательный отчёт расследования ECAA был опубликован 4 мая 1998 года.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 961 Ethiopian Airlines показана в 3 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Угон самолёта в Африке.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1996 spawns worst-ever accident totals, Flightglobal (15 January 1997). Архивировано 24 мая 2012 года. Проверено 24 мая 2012. «The 23 November 1996, hijack of an Ethiopian Airlines 767 resulted in the death of 128 people when the pilots were forced to ditch the aircraft near the Comoros Islands».
  2. Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996. ECAA (4 May 1998). Архивировано 27 марта 2014 года.
  3. Lendon, Brad. Previous jet ditchings yielded survival lessons, CNN (16 January 2009). Архивировано 24 мая 2012 года. Проверено 24 мая 2012.
  4. Ethiopian Airlines ET-AIZ (Boeing 767 - MSN 23916)
  5. ET-AIZ Ethiopian Airlines Boeing 767-260(ER) - cn 23916 / 187

Ссылки[править | править вики-текст]