35°06′30″ с. ш. 33°17′14″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число добротных статей

Катастрофа Britannia под Никосией

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа под Никосией
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 20 апреля 1967 года
Время 01:13
Характер CFIT
Причина Ошибки экипажа
Место Республика Кипр в 3,5 км от аэропорта Никосия, Никосия (Кипр)
Координаты 35°06′30″ с. ш. 33°17′14″ в. д.HGЯO
Погибшие 126
Раненые 4
Воздушное судно
Разбившийся самолёт в 1965 годуРазбившийся самолёт в 1965 году
Модель Bristol 175 Britannia 313
Авиакомпания Швейцария Globe Airrude
Пункт вылета Таиланд Донмыанг, Бангкок (Таиланд)
Остановки в пути Флаг Шри-Ланки Бандаранаике, Коломбо (Шри-Ланка)
Индия Сахар, Бомбей (Индия)
Египет Каир (Египет)
Пункт назначения Швейцария Базель-Мюлуз-Фрайбург, Базель (Швейцария)
Бортовой номер HB-ITB
Дата выпуска 1957 год
Пассажиры 120
Экипаж 10
Выжившие 4

Катастрофа Britannia под Никосией — крупная авиационная катастрофа авиалайнера Bristol 175 Britannia 313, произошедшая 20 апреля 1967 года в окрестностях Никосии, в результате которой погибли 126 человек из 130. Крупнейшая авиакатастрофа в истории Кипра.

Самолёт[править | править код]

Bristol 175 Britannia 313 с бортовым номером HB-ITB (серийный — 13232) был выпущен в 1957 году и на день катастрофы совершил 6780 циклов «взлёт-посадка» и налетал 20 632 часа[1].

Экипаж[править | править код]

  • Командир воздушного судна (КВС) — 43-летний Майкл Э. Мюллер (нем. Michael E. Müller). Налетал 8285 часов, 1493 из них на Bristol Britannia.
  • Второй пилот — 24-летний Петер Гиппенмейер (нем. Peter Hippenmeyer). Налетал свыше 1860 часов, 785 из них на Bristol Britannia.
  • Бортинженер — М. У. Сондерс (нем. M. W. Saunders).
  • Сменный КВС — 40-летний Х. М. Дэй (нем. H. M. Day). Налетал свыше 9680 часов, 49 из них на Bristol Britannia.
  • Сменный бортинженер — Х. Дж. Гейсен (нем. H. J. Geisen).

В салоне самолёта работали 5 бортпроводников.

Катастрофа[править | править код]

Авиалайнер выполнял пассажирский рейс по маршруту Бангкок — Коломбо — Бомбей — Каир — Базель. После вылета из аэропорта Бомбея (Индия) на его борту были 10 членов экипажа и 120 пассажиров — преимущественно (75 человек) немцы, а также англичане, голландцы и итальянцы. Далее по маршруту следовала посадка в Каире, но тот был закрыт из-за непогоды. В соответствии с планом полёта, в этом случае следовало лететь на запасной аэродром в Бейруте (Ливан), но вместо этого пилоты повернули к Никосии (Кипр)[1][2][3].

В самой Никосии в это время также была гроза. Заход выполнялся на ВПП 32. Первая попытка была неудачна и экипаж ушёл на второй круг. При второй попытке самолёт оказался выше глиссады, поэтому пилоты также приняли решение уходить для повторного захода, который согласно схеме должен был выполняться с левым разворотом. Однако в процессе разворота в 1:13 летящий на низкой высоте авиалайнер врезался в холм и почти полностью (за исключением хвостовой части) разрушился[2][3].

В катастрофе выжили 4 человека — 1 член экипажа (стюардесса) и 3 пассажира (1 швейцарец и 2 немца)[2]. Все остальные 126 человек (9 членов экипажа и 117 пассажиров) погибли. На 2020 год это крупнейшая авиационная катастрофа на Кипре и с участием Britannia[1].

Причины[править | править код]

Кипрские следователи не выявили каких-либо неисправностей авиалайнера, которые бы могли привести к катастрофе, а радиосвязь между диспетчером и экипажем была нормальной. В то же время было неясно, почему экипаж нарушил план полёта и направился на совсем другой запасной аэродром, нежели указанный в плане. Также выяснилось, что пилоты превысили максимальную продолжительность рабочего времени на 2 часа 47 минут, а возможно даже и на 4 часа 17 минут. К тому же второй пилот имел недействительную лицензию пилота коммерческих авиалиний, а его лётный опыт на самолётах Britannia составлял менее 50 часов[3].

Последствия[править | править код]

Через полгода после катастрофы 19 октября авиакомпания Globe Airrude, основанная в 1958 году, объявила себя банкротом и была закрыта. Вскоре против её руководства были поданы иски о фиктивном банкротстве[4].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Aircraft accident Bristol 175 Britannia 313 HB-ITB Nicosia Airport (NIC) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 10 июня 2013. Архивировано 11 июня 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 Man Unscathed in Cyprus Plane Crash; 126 Killed (англ.). The Washington Observer (21 апреля 1967). Дата обращения: 10 июня 2013. Архивировано 15 марта 2021 года.
  3. ↑ 1 2 3 Nicosia accident report (англ.). Flight International (25 июля 1968). Дата обращения: 10 июня 2013. Архивировано 11 июня 2013 года.
  4. ↑ GLOBE AIR (нем.). World Air News (17 января 2004). Дата обращения: 10 июня 2013. Архивировано 11 июня 2013 года.

Ссылки[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Britannia_под_Никосией&oldid=135261082