Катастрофа DC-9 в Карибском море

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 980 ALM
Douglas DC-9-33F N937F ONA MIA 17.07.76 edited-2.jpg
DC-9-33CF авиакомпании ONA, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 2 мая 1970 года
Время 15:49 EST
Характер Аварийная посадка на воду
Причина FUEL (истощение авиатоплива),
ошибки экипажа
Место Синт-Мартен Карибское море, в 48 км от аэропорта Принцессы Юлианы, Сен-Мартен (Синт-Мартен)
Координаты 18° с. ш. 64° з. д.HGЯO
Погибшие 23
Раненые 37
Воздушное судно
Модель McDonnell Douglas DC-9-33CF
Имя самолёта Carib Queen
Авиакомпания Нидерландские Антильские острова ALM
Принадлежность Соединённые Штаты Америки Overseas National Airways (ONA)
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)
Пункт назначения Синт-Мартен Международный аэропорт Принцессы Юлианы, Сен-Мартен (Синт-Мартен)
Рейс ALM 980
Бортовой номер N935F
Дата выпуска 23 января 1969 года (первый полёт)
Пассажиры 57
Экипаж 6
Выживших 40
См. также: Рейс 980

Катастрофа DC-9 в Карибском мореавиационная катастрофа, произошедшая в субботу 2 мая 1970 года в центральной части Карибского моря. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-33CF авиакомпании Overseas National Airways (ONA)ruen выполнял плановый рейс ALM 980 (для авиакомпании ALMruen) по маршруту Нью-ЙоркСен-Мартен, но при посадке во время сложных погодных условий (ливень) выработал всё авиатопливо и приводнился в море в 48 километрах от аэропорта Сен-Мартена. Из находившихся на его борту 63 человек (57 пассажиров и 6 членов экипажа) погибли 23.

Самолёт[править | править код]

McDonnell Douglas DC-9-33CF (регистрационный номер N935F, заводской 47407, серийный 457) был выпущен в 1969 году (первый полёт совершил 23 января). В январе того же года с б/н N915U был передан авиакомпании Universal Airlines, но 7 марта того же года был куплен авиакомпанией Overseas National Airways (ONA), в которой получил бортовой номер N935F и имя Carib Queen. В марте 1970 года был взят в лизинг авиакомпанией ALM. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9. На день катастрофы налетал 2505 часов[1][2].

Экипаж[править | править код]

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 37-летний Бэлси Д. Девитт (англ. Balsey D. DeWitt). Очень опытный пилот, управлял самолётами Vickers Viscount, Boeing 707, Boeing 720, Douglas DC-4, DC-6 и DC-7. На командира McDonnell Douglas DC-9 был квалифицирован 30 января 1970 года. Налетал свыше 12 000 часов, свыше 1700 из них на DC-9.
  • Второй пилот — 25-летний Гарри Е. Эванс II (англ. Harry E. Evans II). Опытный пилот, на второго пилота McDonnell Douglas DC-9 был квалифицирован 17 апреля 1970 года. Налетал свыше 3500 часов, свыше 600 из них DC-9.
  • Штурман — 35-летний Хью Х. Харт (англ. Hugh H. Hart). Управлял самолётом Douglas DC-8. Налетал свыше 7000 часов, 17 из них на DC-9.

В салоне самолёта работали трое бортпроводников:

  • Уилфорд Дж. Спенсер (англ. Wilford J. Spencer) — старший бортпроводник. В авиакомпании ONA с 29 августа 1969 года.
  • Тобиас Кордейро (англ. Tobias Cordeiro). В авиакомпании ONA с 13 августа 1969 года.
  • Маргарет Абрахам (англ. Margaret Abraham). В авиакомпании ONA с 28 августа 1969 года.

Хронология событий[править | править код]

Расследование[править | править код]

Расследованием причин катастрофы рейса ALM 980 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в апреле 1971 года.

Культурные аспекты[править | править код]

Катастрофа рейса 980 ALM показана в американском документальном телесериале от «MSNBC» Почему разбиваются самолёты (англ. Why Planes Crash) в серии Приготовиться к удару (англ. Brace For Impact).

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]