Эта статья входит в число добротных статей

Катастрофа DC-9 под Мария-ла-Баха

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 256 Intercontinental de Aviación
Intercontinental Colombia DC-9-15; HK-3486X, December 1993 CVP (5127216922).jpg
DC-9-10 компании Inter[es]
Общие сведения
Дата 10 января 1995 года
Время 19:38
Характер Врезался в землю
Причина Отказ высотомера, дезориентация экипажа
Место Колумбия близ Мария-ла-Баха, Боливар (Колумбия)
Воздушное судно
Модель DC-9-14
Авиакомпания Колумбия Intercontinental de Aviación[es]
Пункт вылета Колумбия Богота
Пункт назначения Колумбия Картахена[es]
Рейс ITC256
Бортовой номер HK-3839X
Дата выпуска 15 февраля 1966 года
Пассажиры 47
Экипаж 5
Погибшие 51
Выживших 1

Катастрофа DC-9 под Мария-ла-Бахаавиационная катастрофа пассажирского самолёта McDonnell Douglas DC-9-14 авиакомпании Intercontinental de Aviación[es], произошедшая во вторник 10 января 1995 года близ городка Мария-ла-Баха (департамент Боливар, Колумбия). В происшествии погиб 51 человек, единственная выжившая — 9-летняя девочка.

Самолёт[править | править код]

Douglas DC-9-14 (заводской номер — 45742, серийный — 26) был выпущен McDonnell Douglas 15 февраля 1966 года и изначально имел бортовой номер N8901E. Его два двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-7A и развивали силу тяги по 12 600 фунтов. 26 апреля самолёт был передан Eastern Air Lines. 27 апреля 1970 года он был взят в лизинг у McDonnell Douglas компанией Delta Air Lines, а 23 апреля 1971 годаEastern Air Lines. 31 мая 1979 года DC-9 приобрела Texas International Airlines, а 31 октября 1982 годаContinental Air Lines, которая присвоила ему имя City of Mexico City. Также в последней была произведена модернизация двигателей, которые были доработаны до модели JT8D-7B. Также конфигурация салона самолёта сменилась на F8Y75, то есть пассажировместимость составляла 83 места (8 мест первого класса и 75 мест экономкласса). Стоит отметить, что во всех перечисленных авиакомпаниях DC-9 эксплуатировался с неизменным бортовым номером — N8901E. Наконец 29 апреля 1993 года его приобрела колумбийская Intercontinental de Aviación (сокр. Inter)[es], где бортовой номер всё же был изменён на HK-3839X[1]. Всего на момент катастрофы почти 29 летний авиалайнер имел 65 084 часа налёта и 69 716 посадок[2].

Катастрофа[править | править код]

Самолёт выполнял рейс ITC256 из Боготы в Картахену, а пилотировали его командир (КВС) Андрес Патасон (исп. Andrés Patacón) и второй пилот Луис Риос (исп. Luis Ríos). В салоне работали стюардессы Клаудия Дуарте (исп. Claudia Duarte), Далия Мора (исп. Dalia Mora) и Сайда Тарасона (исп. Zaida Tarazona). Изначально самолёт должен был вылететь в 12:10, но из-за обнаруженной в предыдущем рейсе неисправности был задержан. В 18:45, после более чем 6-часовой задержки, DC-9 вылетел из аэропорта Боготы и после быстрого набора высоты в 19:09 занял эшелон 310 (31 тысяча футов или около 9450 метров). На его борту находились 47 пассажиров-колумбийцев[2][3][4].

Было уже темно, когда в 19:26 диспетчерский центр в Барранкилье дал разрешение снижаться до эшелона 140 (14 тысяч футов или 4230 метров) с докладом о прохождении эшелона 200 (20 тысяч футов или 6100 метров). В 19:33 пилоты доложили о прохождении эшелона 200, на что получили указание переходить на связь с Барранкилья-подход. Через минуту экипаж получил разрешение снижаться до 8 тысяч футов (2440 метров) с докладом о прохождении 12 тысяч (3660 метров). Экипаж подтвердил получение информации, что стало последней передачей с самолёта[2][5].

В 19:38 с диспетчером связался экипаж самолёта Cessna Caravan, который выполнял рейс 209 компании Aerocorales. Пилоты сообщили, что видели огни быстро снижающегося самолёта, а затем взрыв на земле. DC-9 врезался в болото в 56 километрах от аэропорта Картахены[es] и близ городка Мария-ла-Баха. От взрыва самолёт разрушился на три части, при этом погиб 51 человек: 46 пассажиров и все 5 членов экипажа[2].

Но один человек выжил в происшествии. Им стала 9-летняя девочка Эрика Дельгадо Гомес (исп. Erika Delgado Gomez), которая летела вместе с родителями и младшим братом. При ударе взрыв отбросил её в сторону на растительную кучу, тем самым откинув от огня, а трава смягчила удар, в результате чего у девочки была сломана только рука. Там её и нашёл один из прибежавших на помощь местный жителей. Также девочка рассказала о мародёрстве на месте падения авиалайнера и что непосредственно у неё украли подаренное отцом ожерелье. Позже факт мародёрства был подтверждён, а девочка попросила вернуть ей ожерелье, но безуспешно[6][7].

Причины[править | править код]

Так как пилот Цессны сообщил о наблюдаемом взрыве, то сперва возникли подозрения о теракте, как в случае с катастрофой Boeing 727 в 1989 году[6]. Однако позже было установлено, что самолёт разрушился при ударе о землю, а следов взрывчатых веществ не было обнаружено. Наиболее вероятной причиной был назван сбой высотомера № 1, который застыл на показании 16 200 футов (4938 метров). Высотомер № 2 (со стороны второго пилота) работал нормально, но не работала его подсветка, а потому экипаж не мог сравнить их показания. Катастрофе во многом способствовало отсутствие радиолокационного наблюдения в этом районе и ясная погода (последнее расслабило экипаж и уменьшило его сосредоточенность), а также недостаточная тренировка экипажей в авиакомпании по сложившейся ситуации. Кроме того, не удалось определить, сработала ли сигнализация опасного сближения с землёй, или экипаж не успел вовремя на неё отреагировать[2].

Примечания[править | править код]

  1. Registration Details For HK-3839X (Intercontinental) DC-9-14 (англ.). PlaneLogger. Проверено 24 января 2015.
  2. 1 2 3 4 5 Aircraft accident Douglas DC-9-14 HK-3839X Maria La Baja (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 13 июня 2013. Архивировано 14 июня 2013 года.
  3. 15 años de la tragedia del avión de Inter (исп.). El Universal (11 de enero de 2010). Проверено 24 января 2015.
  4. CAYÓ AVIÓN DE INTER CON 53 PASAJEROS (исп.). El Tempo (12 de enero de 1995). Проверено 24 января 2015.
  5. Girl, 10, survives Colombian air crash (англ.). The Independent (13 January 1995). Проверено 24 января 2015.
  6. 1 2 Colombia Jet Explodes in Air; 51 Feared Dead (англ.). The New York Times (12 December 1995). Проверено 13 июня 2013. Архивировано 14 июня 2013 года.
  7. После взрыва самолета в живых остался один человек (рус.). Коммерсантъ (13 января 1995). Проверено 24 января 2015.

Ссылки[править | править код]