Катастрофа DC-9 под Палермо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 4128 Alitalia
Общие сведения
Дата

23 декабря 1978 года

Время

00:39

Характер

Столкновение с водной поверхностью

Причина

Ошибка экипажа

Место

Италия Тирренское море, 10 км СВ Палермо, Сицилия (Италия)

Координаты

38°16′ с. ш. 13°08′ в. д.HGЯO

Воздушное судно

Alitalia DC-9 I-DIKQ.jpg
Разбившийся самолёт

Модель

McDonnell Douglas DC-9-32

Имя самолёта

Isola di Stromboli

Авиакомпания

Италия Alitalia

Пункт вылета

Италия Фьюмичино, Рим

Пункт назначения

Италия Пунта-Раисиruen, Палермо

Рейс

AZ-4128

Бортовой номер

I-DIKQ

Дата выпуска

31 мая 1968 года

Пассажиры

124

Экипаж

5

Погибшие

108

Выживших

21

Катастрофа DC-9 под Палермоавиационная катастрофа пассажирского самолёта McDonnell Douglas DC-9-32 национальной авиакомпании Alitalia, произошедшая ночью в субботу 23 декабря 1978 года в районе Палермо, при этом погибли 108 человек. Событие также известно как Катастрофа в Пунта-Раиси (итал. Disastro di Punta Raisi).

Самолёт[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas DC-9-32 с регистрационным номером I-DIKQ (заводской — 47227, серийный — 334) был выпущен 29 мая 1968 года. 31 мая авиалайнер был передан заказчику — итальянской национальной авиакомпании Alitalia, где он также получил имя Isola di Stromboli. На нём были установлены два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-9[1][2].

Катастрофа[править | править вики-текст]

Самолёт выполнял дополнительный внутренний пассажирский рейс AZ-4128 из Рима в Палермо, назначенный в связи с рождественскими праздниками. Примерно в полночь со 124 пассажирами и 5 членами экипажа на борту лайнер вылетел из аэропорта Фьюмичино и направился к Сицилии. Пилотирование осуществлял второй пилот. Приблизившись к Палермо экипаж начал выполнять заход на полосу 21 аэропорта Пунта-Раисиruen. В 00:34 экипаж сообщил диспетчеру подхода о прохождении на высоте 4000 футов (1,2 км) точки Guffy, которая расположена в 16,5 милях к северо-востоку от радиомаяка аэропорта. Затем пилоты увидели аэропорт и ускорили снижение, так как решили, что они уже достаточно близко. После доворота на посадочный курс 206°, когда до полосы по мнению экипажа оставалось пара миль, пилоты перешли на визуальный полёт, фактически прекратив следить за приборами. В районе Палермо в это время видимость была более 10 километров, ветер южный, порывы южного и юго-западного направления более 30 узлов, переменная дождевая облачность, к западу от аэропорта ливневый дождь. Не видя ориентиров близ себя, а только огни города и аэропорта вдалеке, экипаж за 20 секунд до происшествия снизился ниже высоты 200 футов (61 метр), о чём их тут же предупредил сигнал высотомера. Тем не менее авиалайнер в посадочной конфигурации с выпущенными шасси продолжил снижение в полной темноте и достиг высоты около 150 футов (46 метров), на которой летел на протяжении порядка 9 секунд. Затем боковой порыв качнул самолёт. Потеряв и так уже небольшую высоту, машина при фактическом удалении 10 километров от аэропорта и в 3 км от Палермо врезалась правой плоскостью крыла и правой стойкой основного шасси в поверхность Тирренского моря и разрушилась. Прибывшие к месту катастрофы рыболовецкие лодки спасли только 21 пассажира. Все остальные 108 человек на борту (103 пассажира и все 5 членов экипажа) погибли[3][4][5].

Причины[править | править вики-текст]

Причиной катастрофы была названа дезориентация пилотов, которые неверно определили расстояние до аэропорта, в связи с чем начали преждевременное снижение, при этом на данном этапе не следя за показаниями приборов. Был отмечен и малый опыт полётов на DC-9 у обоих пилотов. Так пилотирование осуществлял второй пилот, который проработал 7 лет бортинженером, но затем всего 3 месяца пилотом, при этом его налёт на DC-9 составлял 173 часа. Командир воздушного судна имел большой лётный опыт, но преимущественно на самолётах «Каравелла», тогда как на DC-9 налёт составлял всего 418 часов. Сопутствующей причиной катастрофы стало наличие в аэропорту только первичного радиолокатора, который не отображал на экране данные с самолётных ответчиков, в том числе высоту, а также из-за рельефа местности не отображал северный и западный сектора воздушной зоны аэропорта[3].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. I-DIKQ Alitalia McDonnell Douglas DC-9-32 - cn 47227 / ln 334 (англ.). Planespotters.net. Проверено 22 августа 2014.
  2. McDonnell Douglas DC-9-32 I-DIKQ (англ.). JetPhotos.Net. Проверено 5 января 2015.
  3. 1 2 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 I-DIKQ Palermo (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 5 января 2015.
  4. CVR transcript Alitalia Flight 4128 - 23 - DEC 1978 (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 5 января 2015.
  5. 23.12.1978 il disastro di Punta Raisi (итал.). Проверено 5 января 2015.