Катастрофа Fokker F28 у Драйдена

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 1363 Air Ontario
Air Ontario 1363 Memorial Site.jpg
Мемориал рейсу 1363
Общие сведения
Дата 10 марта 1989 года
Время 12:09 CDT
Характер Крушение после взлёта
Причина Атмосферное обледенение
Место Канада в 413 м от аэропорта Драйдена, Драйден (Онтарио, Канада)
Координаты 49°50′20″ с. ш. 92°46′01″ з. д.HGЯO
Погибшие 24
Раненые 45
Воздушное судно
Fokker F-28-1000 Fellowship AN0869063.jpg
Модель Fokker F28-1000 Fellowship
Авиакомпания Канада Air Ontario
Пункт вылета Канада Тандер-Бей
Остановки в пути Канада Драйден
Пункт назначения Канада Виннипег
Рейс ONT1363
Бортовой номер C-FONF
Дата выпуска 6 ноября 1972 года (первый полёт)
Пассажиры 65
Экипаж 4
Выживших 45

Катастрофа Fokker F28 под Драйденомавиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 10 марта 1989 года. Авиалайнер Fokker F28-1000 Fellowship авиакомпании Air Ontario совершал рейс ONT1363 по маршруту Тандер-БейДрайденВиннипег. Шасси самолета оторвались от взлетной полосы аэропорта Драйдена, но лайнер так и не смог подняться в воздух. Пролетев 413 метров на небольшой высоте, самолёт потерял скорость и рухнул в лес. Весь полёт (от взлёта до падения) длился 15 секунд. Из находившихся на его борту 69 человек (65 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 24. Остальные 45 выжили, получив ранения.

Самолёт[править | править код]

Fokker F28-1000 Fellowship (регистрационный номер C-FONF, заводской 11060) был выпущен в 1972 году (первый полёт совершил 6 ноября). 23 марта 1973 года был куплен турецкой авиакомпанией Turkish Airlines (борт TC-JAR, имя Sivas). В сентябре 1987 года был передан французской авиакомпании TAT (борт F-GEXT). В мае 1988 года был куплен канадской авиакомпанией Air Ontario, в которой получил бортовой номер C-FONF. Оснащён двумя двигателями Rolls-Royce Spey 555-15. На день катастрофы совершил 23 773 цикла «взлёт-посадка» и налетал 20 852 часа[1].

Экипаж[править | править код]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Джордж Морвуд (англ. George Morwood). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 16 лет (с 1973 года). Управлял самолётами Convair 440, Convair 580 и Grumman Gulfstream II. В должности командира Fokker F28 — с января 1989 года. Налетал свыше 24 100 часов, 81 из них на Fokker F28.
  • Второй пилот — 35-летний Кейт Милис (англ. Keith MIlis). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 10 лет (с 1979 года). Управлял самолётами Cessna 402, DHC-6, Hawker Siddeley HS-748 и Cessna Citation. В должности второго пилота Fokker F28 — с февраля 1989 года. Налетал свыше 10 000 часов, 65 из них на Fokker F28.

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Кетрин Сэй (англ. Katherine Say), 31 год. На летной работе с февраля 1989 года.
  • Соня Хартвик (англ. Sonia Hartwick), 26 лет. На летной работе с февраля 1989 года.

Хронология событий[править | править код]

Расследование[править | править код]

Расследованием причин катастрофы рейса ONT1363 занялась специальная Канадская Комиссия по расследованию.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 марта 1992 года.

Культурные аспекты[править | править код]

Катастрофа рейса 1363 Air Ontario показана в 9 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии В снежном плену.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]